京浜急行電鉄(株)【9006】の掲示板 2024/02/16〜2024/05/10

>>961

これこそ、京成の力を借りましょう。
蒲蒲線計画を白紙にし、京成系３セクを設立し、西馬込～東急線蒲田～南蒲田～
大鳥居の新線を開通してもらい、線路使用料を払って、
京浜急行の路線として営業。
運賃は、品川駅経由と同額になるよう調整する。
こうすることで、空港利用者が分散することで、京浜急行本線の混雑緩和と
本線の快特のスピードアップが可能になる。
京成線の西馬込発着電車を羽田空港まで走らせられることで、品川駅で
乗降しない人を誘導出来るうえ、蒲田と中延で東急線の利便性も向上する。
渋谷、新宿方面の旅客を五反田で接続も可能になる。

京成押上線は、約半数が羽田空港発着であるが、西馬込発着も羽田空港乗り入れで、かなり便利になる。
京成押上線の青砥駅引上げ線も金町駅に移設して、金町駅ホームそのものを押上線の引上げ線とすれば、常磐線、流山鉄道線の旅客も取り込める。
高砂と柴又、金町は、高架で１面２線８両対応とする。