929
+3(+0.32%)- 前日終値
- 926（01/21）
- 始値
- 926（09:00）
- 高値
- 929（10:55）
- 安値
- 926（09:00）
掲示板のコメントはすべて投稿者の個人的な判断を表すものであり、
当社が投資の勧誘を目的としているものではありません。
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316（最新）
ケミカル輸送に自信あるのね
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PBRの低さに対して、PERは適度な割安。
単純に、価値の高い土地持ってるからかあんまり資産に対して利益が上がってないような感じかな。 -
ここは、2000や3000株のナリ買い注文Ｓ高する可能性あるので、そうなると一気に注目されそう。乗り遅れないよう集めます。
今年の投資雑誌にも掲載され、私以外にも、注目している個人投資家は少なくないでしょう。
6797名古屋電工の次はここ来ないですか？ -
ここって医薬品物流してますよね。
大量のワクチンの物流は次の短期セクターじゃないかな？ -
この件に関して 金曜日 会社に e mail送った。
本日 １１－００ｈｒｓ IRに何故電子版に掲載しないかと照会
総務が対応 そのような 記事は 電子版に記載しない企業業方針と 回答
完全に 他企業のTOB 恐れ 理由等沈黙 ネガテブなら 無視するのが分かるが
他企業による TOB 恐れ 沈黙 CASH RICHすぎ
他社のTOBによる株価高騰＝ハゲタカファンドによる 高株価恐れている
普通の企業なら 大変な栄誉であるが ひた隠しにする。
株価１００％高騰する -
311
QUQUQ
買いたい
2020年10月26日 09:41
😒🚬🈁
👁️👁️ -
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そんなことではしゃいでよいの？
（注目リポートから）新興市場のMBO候補は
上記標題で検索してみな 腰抜かすから
2500円以下で売れなくなるから
四季報見ただけでわかるだろう 無借金 莫大な トラックヤード
＋空中権（容積率のあまり）適正に株評価すると最低：７、000円 -
307
10/22
943＋14高値946
終値ベースで940突破だゼヨ -
横浜で間もなく IR誘致の住民投票が行え有れる
決まれば コンクリートミキサーが大繁盛になる
運転手が足りず BLACK STONEからBLACK STONEに売却の
話が出ている
うったら2度と買えない 土地の簿価 再評価平成15年以来なし
現金タップリ 土地が簿価より乖離 TOB は 7000円位 -
注目リポートから）新興市場のMBO候補は
で検索 票も見える -
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バカだねhttps://www.bing.com/news/search?q=
今日 ニトリ 島忠のTOB 島忠 ＢＰＳ 4661円
何のプレミアムもつけず だから 今日急騰した
東部ネット：無借金 BPS 3327円 PBR 0.28 ネットキャシュ比率
７６．８
BPSの７６．８％が現金 バカは死んでもｱｵﾗﾅｲ
だから 950円でも買うにだよ
MBO とは限らない TOBなら 4500円軽く超える
だから皆群がるのだよ ご馳走様 -
注目リポートから）新興市場のMBO候補は
331文字
［有料会員限定］
東証マザーズ指数が連日年初来高値を更新するのとは対照的に、同じく新興企業向け市場であるジャスダック市場は手がかり材料が乏しい。市場の評価が極端に低くMBO（経営陣が参加する買収）をいつ選択してもおかしくない企業が多くあるのでは――。SBI証券の鈴木英之投資情報部長が株価が著しく割安でMBOにより株価が上がりそうな候補を探した。PBR（株価純資産倍率）が0.7倍未満、ネットキャッシュが時価総額に占める比率が50%以上といった条件でふるいにかけると、物流を手掛ける東部ネットワークや建材商社の初穂商事などが上位にあがった。仮にMBOが実施されれば株価は上がりやすい。ただ「多くの銘柄は流動性に難があるとみられ、減益見通しの場合もある」（鈴木氏）ため注意も必要だ。
市場点描をMyニュースでまとめ読み
新興市場のMBO候補
――――――ＰＢＲ―――――――ネットキャシュ比率
東部ネットーー0.28倍―――――７６．８％条件でふるいにかけると、物流を手掛ける東部ネットワークや建材商社の初穂商事などが上位にあがった。仮にMBOが実施されれば株価は上がりやすい。ただ「多くの銘柄は流動性に難があるとみられ、減益見通しの場合もある」（鈴木氏）ため注意も必要だ。
市場点描をMyニュースでまとめ読み
新興市場のMBO候補
――――――ＰＢＲ―――――――ネットキャシュ比率
東部ネットーー0.28倍―――――７６．８％
ムト－精―――０．３―――――－５５．８
初穂商――――０．３８――――１２４．８
寺崎電機―――０．４１―――５５．８
注ＰＢＲは6日時点。キャッシュ比率は時価総額に占める割合
日経の図表 URLは 有料会員しか見れないので手書きにした -
ソフトバンク・日通、物流DX支援の新会社 配車効率化
【イブニングスクープ】
サービス・食品
2020/10/14 18:00771文字［有料会員限定］
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「ミートラック」利用者はトラックの行き先や荷物、配送の終了予定時間などを一覧で確認できる
「ミートラック」利用者はトラックの行き先や荷物、配送の終了予定時間などを一覧で確認できる
ソフトバンクと日本通運は、中小物流事業者向けに配車の効率化サービスを始める。トラックの稼働状況をパソコンで一元的に管理するサービスを、低価格で中小事業者に提供する。事業者は空車をいち早く確認し、効率的な配車ができる。
運送業界は人手不足が深刻だ。輸送能力を維持するにはデジタルトランスフォーメーション（DX）を進め、既存の車両を無駄なく活用することが必要になっている。少ない人でより多くの荷物を運ぶことができれば、運賃の上昇抑制につながりそうだ。
イブニングスクープ
翌日の朝刊に掲載するホットな独自ニュースやコラムを平日の午後6時ごろに配信します。
ソフトバンクが51%、日通が49%出資し設立した「ミートラック」（東京・港）がサービスを担う。15日から月額1万5千円で提供する。事業者はトラックの行き先や荷物、配送の終了予定時間などを一覧で確認できる。
ドライバーの行動を社内で共有でき、突発的な配送需要などにも柔軟に対応できる。2021年度中には荷主とドライバーをマッチングするサービスも提供する方針だ。
クラウドサービスで提供するため、新たなシステムの構築は不要だ。数万円程度で同種のサービスを展開する企業もあるなか、資本力をいかし半分ほどの価格で提供する。パソコンなど必要な機器の貸し出しも検討していく。
トラックの稼働を一元的に把握するにはシステム整備など多額の投資が必要だ。ただ物流事業者の9割を占める中小事業者にとって負担が重く、運送情報の共有といった業務の効率化が進まなかった。
新型コロナウイルス流行以前は人手不足で運賃は持続的に上昇していた。足元では企業間物流の落ち込みで一服しているものの、経済活動が本格的に再開すると輸送力不足が顕在化し再び値上がりする可能性がある。効率的な配車でトラックの稼働が高まれば輸送能力の不足も緩和し、運賃上昇の抑制につながりそうだ。 -
米ブラックストーン、不動産投資3000億円 国内最大
全国の賃貸マンション220棟 中国の保険大手から購入
2020/1/28 15:001389文字［有料会員限定］
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中国系投資会社が約1000億円で購入した「ウェスティンホテル東京」（東京・目黒）
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中国系投資会社が約1000億円で購入した「ウェスティンホテル東京」（東京・目黒）
米投資ファンド、ブラックストーン・グループが、日本の賃貸マンション群を一括の取引として過去最大の約3000億円で買うことがわかった。超低金利の資金調達コストを考慮すると日本の不動産の利回りは世界的に高く、割安とみた海外投資家の不動産売買が盛んになっている。海外勢の参入は今後も続く可能性が高い。海外勢が日本の不動産市場の過熱をけん引する構図が鮮明になっており、転売活発化などマネーゲームの色彩が濃くなりそうだ。
ブラックストーンは運営するファンドを通じ、中国の安邦保険集団から東京や大阪など大都市圏中心に賃貸マンション約220棟を一括購入する。ブラックストーンはこの物件の大半を米ゼネラル・エレクトリック（GE）の日本法人から14年に推定約2000億円で購入した。17年に一部追加した上で、安邦保険へ約2600億円で売却し、今回は14年当時とは別のファンドが約3000億円で買い戻す。
不動産サービス大手JLLによると、これまでの最高額は、米モルガン・スタンレーが金融危機前の2007年に全日本空輸（ANA）から全国13ホテルを買収した際の約2800億円だった。今回の金額はこれを上回る。
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海外勢の不動産の購入額は日銀が異次元緩和を始めた13年から拡大し、19年9月までの累計で約5兆円に達した。17年には年間1兆円超と全体の取引額の26%を占めるまでになった。自己資金がメーンの日本の不動産開発会社と違い、海外では投資家から幅広く資金を集めるファンドが不動産取引の主体となっており、金融環境の影響を受けやすい。「大型取引では資金力のある海外投資家の存在感が強く、投資意欲は依然として高い」（JLLの谷口学チーフアナリスト）という -
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不動産市場ではここに来て海外勢が本格参入する動きが相次ぐ。ウェスティンホテル東京（東京・目黒）は19年末、中国系の投資会社ブライトルビーが約1000億円で実質的に買収した。シンガポールに拠点を置き、中国の富裕層の資金を運用するとされる。日本での大型投資は初めてのようだ。19年にはドイツの保険大手アリアンツが日本で賃貸マンション約80棟を取得した。
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背景にあるのが日本の金利水準だ。海外勢は投資利回りと調達金利の差である「利回り差」を重視する。物件を高値で取得して投資利回りが下がっても、借入金利が低ければ収益を得られるためだ。東京の主要オフィスビルに投資した場合の利回り差は19年9月時点で2.8%。ニューヨーク（2.3%）や上海（同）、シンガポール（1.8%）など世界の主要都市と比べて高い。
ウェスティンホテルも海外勢が転売してきた。04年にモルガン・スタンレーが約500億円で買収し、4年後の08年にはシンガポール政府系ファンド（GIC）が約770億円で購入した。11年ぶりの取引で約1000億円と最初の取引から約2倍になった。
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こうした投資の動きが価格を押し上げ、国土交通省が算出するオフィスビルや賃貸マンションなど商業用不動産の価格指数は、三大都市圏で10年時点に比べ約3割上昇した。海外マネーに支えられ、知名度の高い都心の一部地域では取引が過熱している。
不動産価格の上昇は広く波及している。首都圏の新築マンションの販売価格が29年ぶり高値となり、平均的な所得では手が届かなくなっている。海外の投資マネー流入による「弊害」を指摘する声も出ている。 -
ソフトバンクと日通、物流DX支援で新会社 中小の配車効率化
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ソフトバンクと日本通運は、中小物流事業者向けに配車の効率化サービスを始める。トラックの稼働状況をパソコンで一元的に管理するサービスを、低価格で中小事業者に提供する。事業者は空車をいち早く確認し、効率的な配車ができる。
運送業界は人手不足が深刻だ。輸送能力を維持するにはデジタルトランスフォーメーション（DX）を進め、既存の車両を無駄なく活用することが必要になっている。少ない人でより多くの荷物を運ぶことができれば、運賃の上昇抑制につながりそうだ。
ソフトバンクが51%、日通が49%出資し設立した「ミートラック」（東京・港）がサービスを担う。15日から月額1万5千円で提供する。事業者はトラックの行き先や荷物、配送の終了予定時間などを一覧で確認できる。
ドライバーの行動を社内で共有でき、突発的な配送需要などにも柔軟に対応できる。2021年度中には荷主とドライバーをマッチングするサービスも提供する方針だ。
クラウドサービスで提供するため、新たなシステムの構築は不要だ。数万円程度で同種のサービスを展開する企業もあるなか、資本力をいかし半分ほどの価格で提供する。パソコンなど必要な機器の貸し出しも検討していく。
トラックの稼働を一元的に把握するにはシステム整備など多額の投資が必要。物流事業者の9割を占める中小事業者にとって負担が重く、運送情報の共有といった業務の効率化が進まなかった。
新型コロナウイルス流行前は人手不足で運賃は持続的に上昇していた。足元では企業間物流の落ち込みで一服しているものの、経済活動が本格的に再開すると輸送力不足が顕在化し再び値上がりする可能性がある。効率的な配車でトラックの稼働が高まれば輸送力不足も緩和し、運賃上昇の抑制につながりそうだ。
BLACK STONEと争奪戦か？ -
TOPIX 0.5%以上下げているので後場日銀ETF買いはいる
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野良の野原
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