4,006
+85(2.17%)-
- 前日終値
- 3,921（12/11）
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- 始値
- 3,973（09:00）
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- 高値
- 4,028（12:32）
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- 安値
- 3,949（09:00）
掲示板「みんなの評価」
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755（最新）
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754
・・・つづき
各鉄道事業者は遅延対策を推し進めていますが、コストはもちろん、
時間(年月)もかかります。
人の非常識な行動（駆け込み乗車、線路内への立ち入り、等）や
常軌を逸した行動（投身、置き石などの妨害行為、等）については、
その対策を鉄道事業者だけに負わせる考え方は不条理・不公平では
ないかと思う。社会全体で対処すべき課題だと思います。
不運にも、たびたび遅延に出くわした人に対しては、気の毒に思い
ます。ただ、多くの人が「当たり前・普通のこと」のように思っている
であろう、おおよそダイヤどおりの、かなり正確な列車運行が、特に、
人流の非常に多い大都市圏で実現されていることは、とてもスゴイこと
だと自分は思います。
【追伸】
＞コロナ禍下で一時的に減ったものの、相変わらず、若者を中心とした
＞首都圏への転入超過が続いているようですね。
訂正します。【誤】首都圏 →【正】東京圏
首都圏 ＝ 東京圏＋４県（群馬・栃木・茨城・山梨）
東京圏 ＝ 東京・神奈川・埼玉・千葉 -
今日は､何とか4000円を死守してくれたので、来週に期待したいと思います😉
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752
久々に感動しました。
ありがとうJR東日本!! -
751
15枚買いたい、
来週の植田思惑を狙います☺️ -
750
朝買っておけばよかったね。。。😥
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749
一旦4000円代のうちに売却！
下がったらまた買うね！！👋 -
748
明日（土）よりプロラグビー「リーグワン」開幕です。
リーチマイケル率いる東芝が3連覇なるか?
話題のグリーンロケッツはＤ２（ｻｯｶｰで言うJ2）から
Ｄ1へ昇格出来るのか?
男達の熱い戦いが始まります。（12月開幕6月まで）
今ラグビーが熱い -
747
2026年3月ダイヤ改正について
JR 東日本では、2026 年 3 月に東北新幹線「はやぶさ」の増発や東海道線特急「湘南」 の増発のほか、ご利用状況を踏まえた輸送体系見直し等のダイヤ改正を実施します。このたび、ダイヤ改正の詳細がまとまりましたので、お知らせします。
https://www.jreast.co.jp/press/2025/timetable/ -
745
遠慮無用どんどん上げてよろしいです
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744
４０００復帰
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743
鉄道系のスポーツチームって大抵ダメだねジェフも西武も低迷中だし阪神ぐらいか景気いいのはマスコミと並ぶオールド産業だからこの手の運営は大抵下手
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742
【ラグビー】ＪＲ東日本、前例ないプロ選手にも柔軟に対応 ＮＥＣの社員選手は“転職”の可能性も 練習拠点はレンタル、新チーム名は今後決定へ - スポーツ報知
https://hochi.news/articles/20251211-OHT1T51226.html
ラグビー・リーグワン２部のＮＥＣグリーンロケッツ東葛が、今シーズン終了後にＪＲ東日本へ譲渡されることが１１日、発表された。
ＪＲ東日本は、企業スポーツとして野球、柔道、バスケ、陸上チームを保有する。ラグビーも、企業スポーツとして当面は運営するという。
ＪＲ東日本は、すでにトップイーストに「ＪＲ東日本レールウェイズ」がある。
ＪＲ東日本にプロスポーツ選手が在籍した前例はないが、東葛でプロとして活動する選手との契約は柔軟に対応。社員選手については「企業間で転籍を希望すれば、当社の社員として迎え入れる」と、方針を示した。
ホームの東葛エリア、ホストスタジアムは変わらず、練習拠点はＮＥＣがＪＲ東日本にレンタルするという。新たなチーム名は未定。
———
名前くらい変えるのでは？ -
741
乗降のロスだって結局はJR東日本などの鉄道側のやり方により発生することが多い特にJR東日本は混雑による問題を乗客のマナーにすり替えて導線の改善や混雑緩和に対する投資も工夫も何もやらない
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740
>>外部要因（利用者の乗降に伴う時間的なロスの累積や線路内への立ち入り、投身、踏切
でのトラブル、など）に起因する遅延が大半のようです
これは違うね踏切やホームに人が入らない対策を怠るJR東日本はじめ鉄道各社の問題 -
739
テレワークは効率がと言うやつもあるがそう言うのは不動産価格が下がるのが嫌な不労所得者だけだから無視していいそもそも全面的にテレワークとなればそれで成果を出しだ企業が成長して市場でも評価されるだけなんだからなんの問題もない
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738
誠実にも迅速にも対応されないのが現実下手したらサイレント遅延するしな
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737
いやそれはそれで渋滞や交通のリスクはある
よってベストはコロナ禍並みのテレワークに尽きるそうすれば公共交通機関の混雑も交通渋滞も緩和されて物流もスムーズになるし各所でメリットが多い -
735
言うまでもないことですが、もしダイヤに乱れが生じた場合、
鉄道事業者が迅速に・誠実に対処されることが一番です。
そして、ほとんどの場合において、現実はそうなっている、と自分は
思っているのですが・・・。
① 原因を速やかに・正直にアナウンスすると共に、「お急ぎの
ところ誠に恐れ入りますが、列車到着・運転再開までしばらく
お待ちください」
② 経過・状況を適宜アナウンスする
自然災害に起因する遅延は仕方がないと思います。それ以外の遅延
については、実は、鉄道事業者の内部要因（車両・設備の故障や
保守作業のミス）に起因する遅延は比較的少なく、外部要因（利用者
の乗降に伴う時間的なロスの累積や線路内への立ち入り、投身、踏切
でのトラブル、など）に起因する遅延が大半のようです。
つづく・・・ -
734
明日試しに少し買うかな☺️
バフェットさんもアメリカの鉄道完全子会社で持ってたよね☺️
8a1*****
黄金福朗
初心者
しまりん
538*****
coolblue
EF65
was*****
ﾌﾘｰﾄﾞﾘﾋ
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