1,695
-2(-0.12%)-
- 前日終値
- 1,697（01/23）
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- 始値
- 1,696.5（09:00）
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- 高値
- 1,704（09:05）
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- 安値
- 1,688（09:33）
掲示板「みんなの評価」
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直近1週間でユーザーが掲示板投稿時に選択した感情の割合を表示しています。
掲示板のコメントはすべて投稿者の個人的な判断を表すものであり、
当社が投資の勧誘を目的としているものではありません。
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428（最新）
前場が始まった後、少し期待したけど、結局、続落・・・
ポジティブな予感は外れやすく、ネガティブな予感は当たりやすい
ようだ(苦笑)。やはり、相場は「いじわる姉さん」なのか!?
【余談】
本当に、衆院解散・選挙という展開になってしまった・・・(－ －;
先日、関連する記事を見かけたけど、真冬時の選挙はいかがなものか!?
東京など太平洋側の地域とは違い、北国や日本海側の多くの地域では、
天気の悪い日が多く、寒いし、積雪もある訳で・・・。
国民への配慮が不十分と言わざるを得ないし、正直、心証はよくない。
勉強家で、強い意志と意欲が感じられる新首相には期待していただけに、
今般の成り行きをとても残念に思う。 -
426
今の株価水準が、現状の小田急さんに対する市場の評価
なのかもしれませんね。
明日は、続落しそうな予感・・・。
反発して欲しいのはヤマヤマだけど・・・(^ ^; -
422
何時も同じ。
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421
こんな塩漬け銘柄は3月末にかけて権利取りの買い戻しが入るのを期待し売り逃げたい
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419
M200
買いたい
1月22日 12:43
もっと上がっていいと思うんだけど
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417
1,717円で引けた。「イーナイーナ」と読めますね。
株価が、つまり、市場が「小田急グループはいいな」と主張して
いるのかもしれない・・・(^ ^; -
416
新宿の開発進めば利益も向上する。東京メトロと東急で進めている48階の超高層ビルが完成すれば。
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414
余談です。
JR西日本の山陰本線（単線区間が長い）沿いには見どころが多い。
展望席のあるロマンスカーのような、眺望を満喫できる車両を作って、
運行したらよいのになぁ、と思う。(一鉄道ファンの単純な発想)
まったく非現実的だけど、自転車のように人力で進む小型の鉄道車両
に乗って、山陰本線を移動しながら観光できたら最高だなぁ (^ ^;
トレたび
>> 鉄道を知る
>> 山陰本線（JR西日本）日本最長の“偉大なるローカル線”
鳥取県公式サイト（とりネット） ← この名称も県章もナイス！
>> 鳥取県西部の童謡・唱歌百景リスト
>> 線路はつづくよどこまでも -
413
高値引け明日だな
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412
あきれた
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411
＞PERについては、9007が頭ひとつ抜けている。
＞「多くの投資家が現在の株価を割安と考えていて、旺盛な需要が
＞あるから、高めのPER値になっている」という解釈もできるのかな
解釈を少し修正します。
「現在の株価水準より下では、株価は割安と考える投資家が多く、
買い圧が勝るから、"比較的"高めのPER値が維持されている」
【参考】
「株式益回り」という観点からは、9007の魅力度は比較的低くなって
しまう訳だけど・・・
会社四季報オンライン >> 買われ過ぎか否か、「益回り」で判断する
【余談】
生成ＡＩ『チャットＧＰＴ』に、先日実施された大学入学共通テストを
解かせてみたところ、15科目で得点率が97％、９科目で満点だった、
とのこと。ワ～オ、スゲェェー (・ ・; -
410
もう下がります。
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409
ちょい上がった
けど年度末やしすぐ下がりそう -
408
もう飽き飽き
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407
ポケパークカントーで上がってくれないかな。
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406
テクニカル的にはそろそろ上がりそうな気がするんですけどねぇ～
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405
スーパー関連で爆上げ⁉️
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404
＞主な鉄道関連銘柄の現時点でのPER(予想)、PBR(実績)、および
＞配当利回り(予想)を比べてみると、下記のとおり。 01月16日 07:57
多くの数値が挙げられているのを見て、頭が痛くなった人や、
いちいち見ていられず、スルーした人もいらっしゃるだろう、と思う。
と言うより、そんな人が多いのかもしれない。(^ ^;
ボクなんかは、眺めていると、いくつかの興味や疑問がわいてきて、
「少し調べてみようか」という気になる。
でも、今や、そんな作業はＡＩが代行してくれるのかな、しかも、
人間より効率的に・詳細に・・・!?(苦笑)
【追伸】
ＦＲＢ議長を長く務め、「マエストロ」と称されたアラン・グリーン
スパン氏は、マクロおよびミクロ経済データなど多くの数値が並んで
いるテーブルを見るのが大好きだったそうです。
京セラおよびＤＤＩ(ＫＤＤＩの前身)創業経営者で、「アメーバ経営」
など独自の経営手法・哲学が多くの経営者や社会人に影響を与えた
故、稲盛 和夫 氏も、多くの数値が並んでいるテーブルをフカンして、
異常や異変に気づく、直観力にたけた方だったようです。 -
403
＞主な鉄道関連銘柄の現時点でのPER(予想)、PBR(実績)、および
＞配当利回り(予想)を比べてみると、下記のとおり。 01月16日 07:57
配当利回りが３％近い銘柄を抽出すると、9007を含む６銘柄。
PERについては、9007が頭ひとつ抜けている。
PERは「当該企業に対する投資家の期待度・人気度を表している」と
言われるが、見方を変えて、「多くの投資家が現在の株価を割安と考えて
いて、旺盛な需要があるから、高めのPER値になっている」という解釈も
できるのかな・・・
9007（小田急）16.7倍 1.19倍 2.94％
9021（JR西）12.2倍 1.21倍 2.89％
9142（JR九州）13.6倍 1.33倍 2.83％
9006（京急）13.6倍 1.09倍 2.95％
9008（京王）11.3倍 1.09倍 2.74％
9045（京阪）10.6倍 1.10倍 2.81％ -
401
不平不満が散見されるけど、素直に・率直に要望を述べた方が
すがすがしく、むしろ好感を持って受け取ってもらえるかも・・・
「長いこと含み損を抱えたままで辛い。自社株買いを実施して、
私を救っていただきたい」
ただ、以前述べたように、
・株価水準の押し上げ・是正効果が持続するかは不透明だと思う。
・小田急さんが経営計画の達成に向けてまい進し、実績を上げることが
最善の株価対策になると思う。
・(過去の株価と比較して)株価が低迷していることに関して、
小田急さんにはあまりorほとんどorまったく非はないと思う
けどなぁ・・・。
・投資・投機は自己責任でおこなう行為。
まあ、ボク自身、一昨年、小田急さんの自社株買いに助けられた身
なので、偉そうなことは言えないんだけどね・・・(^ ^;
黄金福朗
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晴天
便所の落書き屋さん
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茶川
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