1,806.5
+21.5(1.2%)-
- 前日終値
- 1,785（11/11）
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- 始値
- 1,772.5（09:00）
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- 高値
- 1,807.5（15:24）
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- 安値
- 1,757（09:03）
掲示板「みんなの評価」
- 強く買いたい
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- 強く売りたい
直近1週間でユーザーが掲示板投稿時に選択した感情の割合を表示しています。
掲示板のコメントはすべて投稿者の個人的な判断を表すものであり、
当社が投資の勧誘を目的としているものではありません。
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679（最新）
運賃の話ですが新宿から小田原間は
今のコスト上昇今期に値上げ致し方ない
かなと感じます
外国人観光客増えたはこね号ももう少し値上げでも仕方がないかなと感じます
JR東日本と比較して500円以上安いですし
（営業距離によってはほぼ半額） -
678
後場見事な切り返しでした。
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677
期待したほど下がってくれなかったから、買いそびれてしまった。
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676
高架複々線で世田谷エリアから立ち退いた人たちが多摩線に住んでるから多摩線優遇が残ってるんだよ、たぶんね
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675
ありゃ下でしたか
難しい -
674
株主還元策に注目しておきます。
https://www.nikkei.com/nkd/disclosure/tdnr/20261106568293/ -
673
夏季の悪天候、金利上昇、基幹デパート建替え中の状況で、この数字は凄みを感じました。鉄道事業が盤石、小売も健闘しているのが分かりますね。観光開発や沿線価値向上施策も効いているのだと思います。新宿再開発に伴う、特別損失計上や支払利息増加等苦しい状況が続きますが、あと数年の辛抱であり、その後は上昇していくだけです。その為の準備を着々と進めて行けば、自ずと株価も追いかけてくると思いますよ。
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672
お金のある外国人旅行者とお金がなく海外旅行に行かない日本の若者のコラボ。円高になったら観光業が一気にアウトになる。
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671
決算プレーまずは成功したようです。
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670
珍しく良い感じですね
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669
でましたね
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668
跨いで大丈夫でしょうか
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667
決算プレーで買い増し完了。下がってもホールド方針。
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664
その頃は、3000に・・・・・。
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663
2029年3月にデビューとなるとその時には新宿駅の小田急単独側は完成していると見ていいのかな
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662
新型ロマンスカーの詳細発表
11/9 11:00
https://www.odakyu.jp/news/makhce00000033h7-att/makhce00000033he.pdf -
661
昨日所用で相模大野まで快速急行を利用しました。久しぶりに乗車すると、小田急の良さが分かりますね。線路基盤が安定し、車両性能、信号設備が良質な為、揺れない、走行音が静か、ブレーキ使いが上手い、座り心地が良い、故にすぐに眠くなる。スピードも阪急や近鉄ほどは速くはないけど、減速区間が少なく、代々木上原〜町田間は体感80〜90キロぐらいで安定して走り続ける。ラッシュ時は1時間に30本以上走らせられる輸送能力の高さ、故に昼間はダイヤに余裕があり、駆け込み乗車で発車が少々遅れても、駅間の速度調整で直ぐに回復させられる。その為か駅員や乗務員にも余裕が感じられて、ギスギス感が少ない（社員教育や運転技術教育もしっかりしているのかも知れない。）今私が通勤で利用している、北隣の路線とは雲泥の差を感じますね。乗客層も若い人や子供が多く、若い世代や子育て世代からの支持が高いのかなと感じます。沿線価値向上や観光地整備にも力を入れており、世田谷区内や急行停車駅、代々木八幡、鶴川、小田急相模原といった駅でも駅前に商業施設、文化施設が多く、暮らしやすそうな街になっていますね。箱根や湘南の観光地整備にも力を入れており、会社価値向上にも力を入れているとかんじます。ハード、ソフト両面から買いだと思いますよ。
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660
箱根の観光シーズンに売られるか？、コモドドラゴンの効果限定的なの？。おかしい。
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659
余りカンケない書込みが多いデス。書込みになる投書して欲しいです。よろしくお願いします。
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658
新宿発の唐木田行きがあるのはいいとして、新百合ヶ丘の３番線に到着するのだけはやめて欲しい。
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