7003 - (株)三井Ｅ＆Ｓホールディングス 2021/08/28〜

そろそろ配当を出せるようになって欲しいなー

だから強いって言ったじゃないか。もう数ヶ月前の三井E&Sではないんだよ。

前は信用でやってたけど、現物に切り替えたので、増配まで楽しみで仕方ないよ。

10月末の米国インフラ投資法案にはちょこっと期待している。米国港湾設備が時代遅れなのは明白で、相当規模に予算配分がされちゃうのじゃないかと皮算用するのが楽しいのだ。

拾いたいから落ちてぬぅ

CO2よりも窒素酸化物の方が人類にとってより有害ではないかという疑問はあるが、まあ、試行錯誤ということだろうか。

日銀は10月25日、中国人民銀行との間で人民元と日本円を融通するための為替スワップ取り決めを延長することを決めたと発表。この取り決めによる引き出し限度額は日銀において2000億人民元、中国人民銀において3.4兆円で前回と規模は同じ。
日銀は2018年10月に人民銀との間で為替スワップ取り決めを締結しており、その期限が到来したのに合わせて延長を決めた。新たな期限は2024年10月25日。

2024年ですか_(:3 」∠)_

現在、世界のアンモニア（窒素）生産はUSGSのデータを元にすると2020年基準で1億4,400万トン、そのうちの8割が農作物の肥料向けに用いられている。

もしこれを肥料ではなく燃料として用いた場合、かつてトウモロコシでエタノール需要増加が価格を押し上げたのと同じように、アンモニアの価格が構造的に上昇する展開が予想される。日本の大手電力会社が全てアンモニア20%の混焼を行った場合、年間のアンモニア消費量は2,000万トンになると試算している。これだけでも世界の供給量の13.9%に相当する（経済産業省のホームページではアンモニアの世界生産を2019年基準で年間2億トンとしているため、供給量の10%に相当する）。この場合、肥料の代替が進まなければ農家の肥料コスト負担が増加し、農産品の生産コストを大きく押し上げることになる。これは構造的に穀物の生産コストを押し上げ、消費者が購入する最終価格も押し上げることになるだろう。

現在の流れが続くのならば、構造的な価格上昇リスクへの備えが必要になると予想される。

海運業界の今年度の爆益、このタイミングでゼロエミ船の造船を行い事、間違いなし。

造船・海運、脱炭素急ぐ

温室効果ガスを排出しない船舶（ゼロエミッション船）の実用化に向けた動きが広がってきた。三井Ｅ＆Ｓマシナリー（東京都中央区）は、燃料に水素を使う舶用エンジンの開発に着手した。商船三井や三菱商事などが出資するｅ５ラボ（同千代田区）はフェリーの電動化を検討する。環境規制の強化をにらみ、造船や海運など業界の枠を超えた連携も進む。（孝志勇輔）

三井Ｅ＆Ｓは舶用エンジンの燃料に使う重油の代替として水素の利用を想定し、次世代エンジンの実用化を目指す。燃料転換が段階的に進むことを踏まえ、水素焚（だ）きのニーズを取り込む。技術提携している独マン・エナジーソリューションズとの関係も生かす。重油の代替では、燃焼時に二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しないアンモニアの活用も見込まれる。三井Ｅ＆Ｓは伊藤忠商事や今治造船（愛媛県今治市）などが進めるアンモニア燃料船開発に参画している。

ｅ５ラボは電気推進船の企画やデザインなどを手がけており、中長期で同船を拡充。外航の電動バラ積み船を２０２３年末―２４年始めに実用化することを目指すほか、電動フェリーも検討する。一方、川崎重工業などと電動タンカーの計画を先行して進めている。

また日本郵船や東芝エネルギーシステムズ（川崎市幸区）、川重など５者は、燃料電池を搭載する船舶を建造し、２４年に実証運航を目指している。その一環で、港湾の脱炭素化を重視する横浜市と包括連携協定を結んだ。

造船や海運でも温室効果ガスの排出削減が課題だ。国際海事機関（ＩＭＯ）は５０年までに国際海運に関連する排出量を半減し、２１世紀中の早期にゼロにする目標を示している。船主が環境対応に伴う投資を増やすことも予想され、ゼロエミッション船の開発をめぐる動きが活発化しそうだ。

480までまっていよう。

来週くらいには落ちてくるから買えるぬう

今日は薄商い、決算ラッシュ前を狙った売り仕掛けが入っていたそうですよ

年初来高値も見えて来ました。

この株は全力買いなどはとてもじゃない怖くてできないが、いつか3-5倍くらいになるのではと思わせる魅力はある。海運の大盛況でその確率がより高まったように思えてならんのね。まあまだ色々あっても驚かないところもあるが。

>>765

間違いないですね😉

ハイハイ、ガチホガチホ。ここらでビビりの短期筋が一旦利確する頃です。でも、もうこれまでとは違って底堅いんですよね。また500まで戻るって思ってる人は大きな間違いを犯してるよ。

いい波描いて上がってますね。
底は下がって550円代だと思うので、決算までこのままキープか少しづつ上がっていってほしいです。

米国の港湾が大混雑しているというのは、コロナ禍の巣ごもり需要でただでさえ伸び続けていた世界の海運運送量の3年後の需要量を先取りしたようなもので、港湾設備に巨額の投資が必要との認識が明確になったものと見る。この会社に好影響があればいいけど。

液化天然ガス（LNG）タンカーの運賃が、10月1日から2倍以上の水準に値上がりしている。アジアや欧州の電力危機でタンカーの需要が増えていることが背景。複数の業界関係者が明らかにした。

スパークコモディティーズのデータによると、16万立方メートルのLNG運搬できる三元燃料ディーゼル機関電気推進方式（TFDE）船の19日時点の1日当たりのチャーター料は、太平洋航路で20万2500ドルと、1月15日以来の高値。

ボックス圏ブレイクするかですね
下がれば買いもボックス底で

乱高下しとるな🤔