9041 - 近鉄グループホールディングス(株) 2017/05/02〜

近鉄の「文化的財産」の宝庫、「学園前」。
種田虎雄社長のコレクション宝庫「大和文化館」、佐伯勇社長の「上松松園」コレクション宝庫「松柏美術館」。
近鉄歴代社長でも、大物社長は自己の財産を絶対親類縁者に「相続」しない。すべて”近鉄”の発展のため、近鉄に遺贈する。
エエ会社文化だと、思うわ！

教えて下さい。
近鉄の優待切符は、いつ送られて来るでしょうか？
よろしくお願いします。

教えて下さい。
近鉄の優待切符は、いつ送られて来るでしょうか？
よろしくお願いします。

>>681

この日経記事の要点はこんな感じか
・電鉄株は資金逃避で買われている
・最近の株価の上昇は電鉄会社のIR担当者も説明不可
・PERなど収益力から株価を見ると買われすぎ水準
・実態を伴わない株価の上昇＝砂上の楼閣

鉄道株は割高との指摘↓

内需株襲う淘汰の波　最後に残った鉄道株 【日経電子版 一部抜粋】

投資家のリスク回避姿勢が強まったときの資金の受け皿だった内需中心のディフェンシブ銘柄に淘汰の波が押し寄せ始めた。10月の消費増税の延期論がしぼむなか、電力・ガスや医薬品などディフェンシブの4番バッターから資金が流出。不安にさいなまれた資金は鉄道など増税の影響を受けにくい最後の「浮輪」にしがみつこうとしている。

「正直戸惑っている」。都内に拠点を置く鉄道会社の投資家向け広報（IR）担当者は決算発表後のIR説明会でとまどいをみせていた。当惑の理由は上げに勢いがついている株価だ.。

24日の東京市場は日経平均株価が33円（0.2%）安だったが、阪急阪神ホールディングス（HD）が0.9%高、京浜急行電鉄が0.2%高と逆行高となる鉄道株が目立つ。日経平均採用の225銘柄を連休前の4月26日と比べると、京王電鉄が16%高で2位、東京急行電鉄が4位の11%高だ。

鉄道銘柄が買われる理由は2つある.。1つは海外で激化する米中貿易摩擦の余波を受けにくい点。もう一つが「消費増税の影響を受けにくい点」（JPモルガン証券の姫野良太アナリスト）だ。消費税率が上がっても通勤・通学の定期券需要は消えない。買い控えや駆け込み需要の反動減が起きにくく業績は安定する.。………………………………………………………………………………………………………………もっとも、鉄道株の過熱感は否めない。予想PER（株価収益率）をみると、京浜急行電鉄が32倍と2017年11月以来の水準に上昇したほか、京王が33倍、近鉄グループHDが29倍。投資金額の回収に30年前後かかる計算になる。内需ディフェンシブ仲間のオリエンタルランドも68倍で、農林中金全共連アセットマネジメントの山本健豪ファンドマネージャーは「収益力から考えれば買われすぎだ」と話す。

米国は中国の通信機器大手、華為技術（ファーウェイ）への禁輸措置に動くなど、外需株を取り巻く国際情勢は緊張の一途をたどっている。ただ、米中貿易交渉が一転、解消に向かえば「特定銘柄に集中した資金は、逃げる時も一気に流出する」（大木氏）可能性がある。鉄道株の上昇は砂上の楼閣かもしれない。

>>676

奈良は古墳のおおいところ。考古学の好きな人はうってつけ。奈良で見学されて帰りしな天然の温泉でも入ってゆっくりされてはいいかと思います。

しまかぜ、が日本一の特急電車だわ。
普通の人は、予約とれないほどの人気だわ！

>>675

奈良のお酒はおしいいですよ。榛原牛も絶品です。PR不足なだけで、奈良の食材はおいしいです。

奈良は大阪のように産業はなく活気もないと肌で感じる。まるで観光都市。緑はきれいし空気もよし。うまいものは残念ながら見当たらない。南欧あたりと似ている。美人いないが代わりにつまらない鹿がいる。余生を過ごすのにいいところ。

>>665

近鉄奈良線は独占区間（近年はけいはんな線にも分散してますが）で大阪への通勤需要が多いのに対し、阪神はJRなどが並行してますし、大阪志向がさほど大きくない沿線だからでしょうね。梅田から三宮まで阪神に乗って、一番客が少ない区間が梅田から尼崎、というのもザラにあります。

まだまだ
近鉄特急はスピードが出ますよね

信用売の踏み上げ?
明日までは上がる

阪急阪神　PER=14倍
近鉄　PER=28倍

関西エリアはすでに人口減少、世帯数の減少も加速する一方。
ここの業績は営業努力をしたところで微増がやっと。
数年後には嫌でも売り上げ利益の減少局面に入る。
PERは30倍近くまで上昇しているが、さすがに「やりすぎ」との声が聞こえてきそうだ。

>>667

一度阪神なんば線、阪神本線改造計画見に来れば、あんた、頭腐ってるで、、、

>>666

wikipedia「阪神本線」に以下のように記載されているのですが…。

本線は最長でも6両編成であり、大手私鉄の主要路線としては最も短い部類に入る。阪神なんば線内では最長で10両編成の列車も走るが、7両を超える編成で本線に直通する列車は尼崎駅で一部車両の切り離しを行い本線では6両での運行となる。

アホ！
近鉄も阪神も10連運転可能、、、
近鉄の10連は京急12両より長い、客詰め込める。
阪神がやる気ないの、、、尼崎～大阪なんばて超混雑区間になってるで。
近鉄と関東民鉄と同一視するな！

>>661

たしか、阪神は6両で、近鉄は10両でしたっけ。

尼崎で4両連結しないのですか？

しかし、阪神って沿線人口多そうな気がするけど、6両で足りるんですね。

そうそう　へたれガンバがんばｗｗｗｗ
マンセだよｗｗｗ

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そうそうヘタレｗｗｗｗ

ガンバがんばｗｗｗｗｗ