9006 - 京浜急行電鉄(株) 2019/09/28〜

東急と同じ終値です。

糞決算発表してから、毎日大安売りだな～⤵️⤵️⤵️ 今日は日経平均はちょっと上げてますよ～😱

１７００円はまだか

買いたいけど、もう少し待つ！

風評の流布にならないように。

三田の日本生命ビルＮＴＴデータのパートナー社員がコロナ感染。
ＮＴＴデータの勤務先は泉岳寺駅三田ビル
２月４日　都内へ電車で勤務、デスクワークを行う（マスク無し）
２月７日　都内へ電車で勤務、デスクワークを行う、咳あり
京浜急行を使用して通勤していた。
京浜急行、コロナウイルス蔓延。

>>178

私は売り煽りではありませんが
一旦、撤退することをお勧めします。

NTTデータでのコロナ感染。感染は協力会社員で市川周辺から泉岳寺駅まで電車通勤。今後も増えていくとなると、ここの株価もさらに下落すると思います。

　　　　　　三崎マグロ
　　　　　　横浜コロナ
　　　　名物一つ増えました

神奈川新町での脱線、台風の影響があったからしかたないんじゃないの❔

京急車内の空気は換気されているのだろうか。

クルーズ船みたいに感染が広がらないか心配だ。

>>169

前歯伸びすぎハムスター本人ですが、寄り成り逃げ大成功でした。
出来たお金で、多摩川ホールディングス株を買いました。

物凄い勢いで下がってますね。
もう少し様子見てから買います！

元々3Qは、羽田線の値下げが決まっていたので、前年比で減少するのは想定内のはず。
むしろ3Q終わった時点で通期の営業利益をほぼほぼ達成しているのだから、新型肺炎の影響はあるとはいえ、この株価だったら絶好の買い目と見ますが。

かなり悪い決算出ました。
「京浜急行電鉄 <9006> が2月13日大引け後(15:00)に決算を発表。
20年3月期第3四半期累計(4-12月)の連結経常利益は前年同期比
5.7％減の263億円に減った。
会社側が発表した第3四半期累計の実績と据え置いた通期計画に
基づいて、当社が試算した1-3月期(4Q)の連結経常損益は8.3億円の
赤字(前年同期は98.3億円の黒字)に転落する計算になる。
直近3ヵ月の実績である10-12月期(3Q)の連結経常利益は前年同期比
40.2％減の59.4億円に落ち込み、売上営業利益率は前年同期の
12.2％→8.6％に低下した。」
明日は寄り成り売りで逃げます。
時間外取引が出来ないので。

「ただちに非常ブレーキ」を明記　京急、踏切事故で規定見直し
2/4(火) 17:37配信共同通信

　横浜市神奈川区の京急線の踏切で昨年9月、快特電車と大型トラックが衝突した事故を受け、京浜急行電鉄は4日、踏切内の異常を知らせる発光信号機の点滅確認後のブレーキ操作に関する社内規定を見直したと発表した。事故発生時には「速やかに停止」としていたが「ただちに非常ブレーキを使用し停止する」と明記した。

　事故を巡り、運転士が神奈川県警の調べに「通常のブレーキの後に非常ブレーキをかけた」と説明したことが関係者への取材で判明している。

　京急は昨年10月、ただちに非常ブレーキを使用するよう暫定的に規定を見直していたが、これを正式決定した。


9006 - 京浜急行電鉄、人身事故減るといいな。

以下の記事を読むと京浜急行羽田線の乗客は減りそうだ。
経営が厳しくなっていくだろうと思われるが
今後、京浜急行はどうやってお金を稼ぐのだろうか。

羽田－ディズニー　新路線直結検討　ＪＲ東、広がるアクセス
2020年2月9日 朝刊
　ＪＲ東日本が建設予定の羽田空港と東京都心を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」に関し、東京ディズニーリゾートの最寄り舞浜駅（千葉県浦安市）と直結させる方向で検討を始めた。

　アクセス線のうち、新木場駅方面の「臨海部」ルートと京葉線を乗り換えなしで接続する方針。関係者への取材で分かった。

　羽田空港の新駅は国内線と国際線のターミナルに設け、新宿駅方面につなぐ「西山手」ルートを、長野、山梨方面と結ぶ中央線に直通させる構想も新たに判明した。

　羽田空港には京急電鉄の空港線とＪＲ東の子会社の東京モノレールが乗り入れている。新たに羽田アクセス線が登場すれば「首都の玄関口」と各地のネットワークが強化され、人や物の動きに大きな影響を与えそうだ。

　アクセス線は臨海部と西山手のほか、東京駅を経由し茨城、栃木、群馬各県と結ぶ「東山手」の計三ルート。ＪＲ東は昨年、東山手の環境影響評価（アセスメント）に着手し、二〇二九年ごろ開業させる方針。臨海部、西山手も順次開業への準備を加速させる考えだ。

　ＪＲ東の計画によると、国内線の駅は第一ターミナルと第二ターミナル間の地下に位置し、空港近くの東京貨物ターミナルとトンネルで接続する。十五両編成に対応し一時間に八本運転する。

　同社の試算では、国内線新駅との所要時間は東京駅約十八分、新宿駅約二十三分、新木場駅約二十分。

　関係者によると、国際線ターミナルの新駅がアクセス線の終着駅になり、国内線の新駅と数分でつなぐ見通し。

2月入って地味に上げてきたね
ホント地味すぎてまだマイナスなんで、オリンピックまで頑張ってほしいわ

京急いいと思いますよ。

今日はよく耐えたなぁ。
最終的にプラマイゼロなら今日の地場で上出来でしょう。