西日本旅客鉄道(株)【9021】の掲示板 2024/01/11〜2024/02/12

>>993

九州、特に長崎は需要が無いよ！

戦争に敗けなかったら、長崎県は途轍もなく広くなっていたかもしれない。
対馬の西側の釜山～京城～奉天～長春にわたる広い敷地が全部長崎県になったから。
寺内正毅先生の総督府のおかげで、北緯３８度線は関係なく行き来自由。
インフラの整備が急速に行なわれた。
奉天の近くに、撫順という炭鉱があり、大きな鉱物資源を失った。
まあ、
長崎県が広過ぎたら、北海道みたいに、百済、新羅、任那、高句麗、奉天、長春の
各支庁が出来たかもしれない。

ここまで自由に使えたら、新幹線の延伸の価値はあったかもしれない。

>>993

鉄道省時代、呼子線計画があった。
唐津～呼子～伊万里の本線のほかに、支線として呼子～壱岐勝本～対馬厳原～
対馬上県～釜山も計画されていた。
ほぼ全線が高架と橋梁とトンネルで、上県～釜山は海底トンネル。
ボーリング調査は終わっており、着工ルートも決まっていたそうだ。
この路線は、奉天近くの撫順の鉱物資源を貨物列車で、九州、関西、関東など全国に
輸送するのが目的で、長崎と博多～京城～奉天～長春の特急電車も走る予定だった。
残念ながら、敗戦のため、この計画は完全に白紙となった。

戦争に勝っていて、釜山～長春にわたる陸地が全部長崎県になっていたら、
西九州新幹線は、かなり活かせた可能性もあったでしょう。
西九州新幹線のりかえ武雄温泉～伊万里～呼子～釜山～京城に、新幹線接続の特急
みどり号が走っていたかもしれない。