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165（最新）
大東亜帝国（だいとうあていこく）とは、日本の大学群を示す通称である。都内の主要私立総合大学[1]のうち下記の4校、ないし5校が括られており、構成大学にはいくつかの定義揺れがある。名称は、各大学の漢字表記の頭文字の組み合わせによるものである。略称として「大東亜」として呼ばれることもある[2]。
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163
変えなきゃならないのは社名じゃなくて経営陣だと思う。。。
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今年もぉ～～乙！！ 💦💦💦
10年後、 1480円ぐらいだろうなぁ。。 -
161
帝国日本の復活にあやかって、京王帝都で良い。
紀伊国屋書店の4階に、帝国地理という教科書の複製版が売っていた。
帝国日本は、面積が広く、感動した。
帝国日本が続行していれば、1950年の38度線戦争も無く、釜山～満州までが広く
利用出来たのである。平和な半島を築けたのである。
呼子線の約200Kmの通称満鉄連絡トンネルも完成したでしょう。
西九州新幹線に山形新幹線タイプの車両を導入し、新大阪、博多～釜山が直通。
撫順からの鉱物資源を積んだJR貨物も存在したかもしれない。 -
160
京王帝都か・・・。
京の王、帝の都。
すごい名前でしたね。
実際は「東京ー八王子」の京王だけど・・・。 -
159
複垢で同じ投稿繰り返す。
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152
戦争に勝っていたら、大東亜帝国が続行。
朝鮮半島と満州は帝国日本だったし、台湾もそう。
当時、呼子線計画があり、唐津～呼子～伊万里の本線と呼子～壱岐勝本～対馬厳原～対馬上県～釜山の支線で形成。
支線には、海底トンネルと対馬の山岳トンネルの合計が約200Ｋｍあり、総称名は
満鉄連絡トンネル。
西九州新幹線に山形新幹線タイプの車両を導入して、新大阪、博多～釜山を結ぶ
直通特急を走らせる予定だったそうだ。 -
151
頭が大東亜帝国なのでは？、
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150
京王帝都にする。
井の頭線は、別名帝都線。
線路幅は、小田急と同じ狭軌。 -
149
積極的に投資する気がないのなら、利益を全部株主に還元すればいい。そうすれば爆上げ。「ケチ王」と呼ばれる事にむしろ誇りを感じてるんじゃないかな～たんに「何にも専務」なのにね～。
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148
日経225について、東京メトロとの入替えあるかもですね〜
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147
社名変更したら買われる？？？
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145
京王の株価地下鉄になったと思ったよ。低迷1年超えるよ！これじゃあ京王メトロだよ。😣😣😣😣😣😞😞😞
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144
乗らんから知らん・・・(´・ω・`)・・・
踏切なんとかせい・・・(´・ω・`)・・・ -
143
買い煽りが、気持ち悪い。
利用客は、みな、
毎日の電車遅延をどうにかしろと
切に祈ってるわ。ストレスしかない -
141
ぐうの音もでない
エド・はるみならグーググーググーコーッ！て反論できたのにな -
140
ホルダーですが素直な所で、、
※反論に期待してます。
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2023年はコロナ禍のマネーゲームによる上昇から確り落ちたと思ったら、MSCI除外からの機関空売りで、更にジリ安を継続。
2024年は金利上昇＆低成長が懸念されてなのか鉄道全体が下落。そしてサクッと不正検査。
今は東京メトロ上場で鉄道株に注目？と思いきや日経225から京王電鉄が締め出されるリスクが見え始めた。
株価が長期間下がり続けたこともあり鉄道の中では時価総額が低く、東証が求めていたPBR1以上も怪しく見えてしまう。
そして忘れてはならない新宿駅周辺再開発の巨額費用もある。
株主還元については、前期本決算の上振れをポッケナイナイしてしまい追加で増配しなかったことはいただけないが、配当性向自体は20％以上なので鉄道としては悪くない。悪くないだけに大幅な改善も見込めない。
自社株買いは実施したとしても3億円程度が過去からの実績。発行済株式の0.1%にも満たない程度では失望の方が勝ると思う。
業績全体は回復してるけど他社は更に回復している。京王電鉄の値上げが他社と比べて遅かったことも影響しているのか。 -
139
数年前、某経済誌が京王と小田急が銀行主導で経営統合を検討している、と報じたが、その後どうなった？ ガセネタだったのか！
小田急はともかく、京王は少子高齢化、沿線人口の減少、それに街の不動産屋、婆さん御用達百貨店、駅近立地しか客を呼べないスーパー、二流のホテル 等々の 弱体子会社群では今後生き残れないだろう。
小田急とは井の頭線を譲ってもらった仲（当時の帝都電鉄。小田急は逆に神奈川中央交通と箱根登山鉄道を手中に収めた）。
阪急阪神ＨＬＤの事例もあるし・・・ -
138
前回は全否認したんだけどなぁ・・・(笑)
ファラ
sid*****
三毛猫
バロム１(現物屋,βよりα主義)
870*****
きんた
2d1*****
tor*****
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