2,974.5
+5(0.17%)-
- 前日終値
- 2,969.5（12/30）
-
- 始値
- 2,966（09:00）
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- 高値
- 2,983.5（09:02）
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- 安値
- 2,959.5（10:52）
掲示板のコメントはすべて投稿者の個人的な判断を表すものであり、
当社が投資の勧誘を目的としているものではありません。
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193（最新）
昨日、りんくうアウトレットに行ってきました。電車賃約4,800円/0.8％。
年間約１万円の節約で大きいが、南海から見ると私が乗ろうが乗るまいが、経費は同じ。
通勤者などは会社から定期が支給されるので、無料乗車券はもっと拡充しても大きな負担増にはならず、株主還元として良いと思うのだが。。 -
192
目標は5,000円 行けるかナ～。❓
>3000超えてほしい -
抜けてきましたね！
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来年のお楽しみですかね。
今日のところはメリークリスマス♪ -
細かいけど、一瞬3000タッチはしてるのねw
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3000超えてほしい
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あで？
この期に及んで何気に『年高』マークやんか。少しは喜びぃや！ -
183
泉州っ子
買いたい
2025年12月22日 11:01
言いたいこと分かります。難波・新今宮は南海の顔やし、そこを犠牲にするのは本末転倒ですよね。
ただ、なにわ筋線は「難波を捨てて梅田一本化」ってより、ルートを増やしてパイを広げる話やと思ってます。ダイヤ次第で配分は変わるにしても、難波行きが消える前提で考えるのは早いかなと。
これまで「新大阪から遠い」という理由で他社線やバスに流れていた層（インバウンドや東京からのビジネス客）をごっそり取り込めるようになります。難波を行き止まりにするのではなく、通過点にしてでもネットワークを広げないと、ジリ貧になるという経営判断ではないでしょうか。株価にはプラスに働くと信じています。
今の難波での乗換え＋御堂筋の混雑 がセットで、特にインバウンドや出張客（荷物持ち）にはそこで脱落が出る。
直通/乗換減が効くのは、新大阪そのものより “乗換えが嫌で他社線やバスに流れてた層を拾える” ところが大きいと思います。
さらに、うめきた（梅田）や中之島・西本町方面に行きやすくなると、梅田勤務の人が南海沿線に住めるって実需が出て、沿線価値にも効きやすい。
少子化の中で「現状維持のほうがリスク」って判断で、南海が取りに行ってる材料に見えてます。
もちろん株価は他要因もあるけど、これは“難波を潰す”じゃなくて選択肢を増やして取りこぼしを減らす方向。自分はそこに賭けてます。 -
181
こないだ、ちょっと下がった思ったら…。また上がってる。本間に強いな。
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180
南海はそんなに梅田まで延伸が必要でしょうか？！
確かに、大阪は梅田一極集中なのですが、だからといって「なにわ筋線」へ直通したら今までの新今宮や難波への便を犠牲にすることになりませんか？！
新今宮と難波に直通している現状の何が不足しているのでしょうか？！ -
177
war*****
強く買いたい
2025年12月18日 16:01
甲南チケットでしたら4,200円で買い取ってくれます
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175泉州っ子
強く買いたい
2025年12月17日 13:46
悲願の梅田に5年後、延伸!!
https://www.youtube.com/watch?v=HDMPgcI5BRs
株価がぐんぐん上がってくれないとおかしいやろ。 -
174
南海は少しずつでも新車両導入を継続して下さいね。近代化が進んだ状態を旧車両ばかりで見窄らしい隣の近鉄に見せつけたらいいですよ。
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溜まったミナピタポイントのポイント移行で特急券タダ貰いで。
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そうそう、りんくうのアウトレットへ遊びに行くのに丁度良いんですよね。
沿線住民です方向が違うので、お金払ってまで
では中々行かないので。 -
配当もらったのでラピート乗ります
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優待届きました。
家族３人、りんくうへ行くのがルーティンです。
820円ｘ6＝4,920円/2,833.5円x2＝3.5％/年 -
開示が出ています
Notice Concerning Status of Purchase of Treasury Shares -
26歳6200株ホルダーです。
大学生の時毎年株主総会に行き、就活もエントリーシート出しましたがエントリーシートで落とされました笑
就活の話は株主関係ないけど笑 -
163
南海も中国の影響は有ると思うけど、そこまで大きくないでしょ。
先日中国から関空に中国系の航空会社で帰って来たけどほぼ満席だった。
ガラガラな座席に期待していたからガッカリだったよ。
Forever young
7e6*****
kyo*****
eef*****
チロ
アス・デル・トプ
かっちゃん
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