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三菱自動車(株)【7211】の掲示板 2020/08/08〜2020/09/07
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1009
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2020年9月7日 14:05
>>1008
hassy の糞ネタはイラネ
赤字決算なんだから、マイナスなのは当たり前。エラそうに何様だよ オマエ
hassy情報は、株価にとって全く参考にならない、糞そのもの
hassyスルーが、基本です。
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1010***
2020年9月7日 14:10
>>1008
＞日産との協業とは言え、プラットフォームは専用になるので
＞大幅なコストダウンはかなり厳しいでしょう。
EVのコストはプラットフォームよりも、バッテリー
hassy 無知の知ったかぶりが、嘘ついてるんじゃねーぞ
hassy の推すマツダMX-30のようにCX-30と共用プラットフォームで
たった200kmのバッテリーしか積めず、発売前から死亡フラグのマツダより、
日産・三菱のEV専用プラットフォームが正しい。
>>1004
経営陣は昨年のekクロス、今年のスペースにかなり期待していたと思いますが残念ながら伸びていません。日産車は良く見かけますが。
●7月販売実績前年比
・三菱：-42.8％
・日産：-18.1％
・市場全体：-11.8%
●本年通算前年比
・三菱：-27.7％
・日産：-4.9％
・市場全体：-17.3%
日産がシェアアップしているのが救いです。
ただ、上位メーカーは主力車種のFMCが予定されているので苦しい状況となりそうです。
期待の軽EVの発売時期は未定ですが価格はi-MIEVとミ二キャブミーブの中間である250万円前後？
日産との協業とは言え、プラットフォームは専用になるので大幅なコストダウンはかなり厳しいでしょう。