7267 - ホンダ 2019/11/01〜

二輪だけなら素晴らしい高収益企業なんだけどネー。

上下 どちらに行くのでしょうかね？
いづれにしても、手放しておいて良かった！
様子見！

押し目は3080円では？

https://www.youtube.com/watch?v=oOc-fgjv3Ds
こんなのありましたけど、ラインを止めるらしい。

>>692

ほんなら空売りすればいいじゃん
すごい確率で儲かるはずですよね。

ホンダの材料は、円レート、日経平均、ダウ、
香港ハンセン、４つをクリアしないと上がらないのか？

ロト６一等当選なみの確率になってきたな？

　１４日午後１時２０分すぎの日経平均株価は、前日比２０４円程度安い２万３１１５円前後で推移する。午後１時すぎ、株価指数先物に断続的な売りが出たことをきっかけに、午後１時６分には、同２５７円７１銭安の２万３０６２円１６銭と、きょうの安値を付けた。その後は、やや下げ渋る動きとなっているもよう。ドル・円相場は、１ドル＝１０８円７０銭前後（１３日終値１０９円０６－０７銭）で、午前中の水準よりもやや円高方向に振れている。

　主力大型株が中心のＴＯＰＩＸ　Ｃｏｒｅ３０指数は、前日比６．８１ポイント安の７７１．４６ポイントと続落。同指数採用銘柄の値下がり率の上位には、信越化<4063.T>、ソニー<6758.T>、ホンダ<7267.T>、パナソニック<6752.T>、三菱ＵＦＪ<8306.T>が入っている。

nワゴン1月から生産再開だって
それまで代車作ってるのか。

🇺🇸良くても反応せず、今度は、香港の悪い方に連動かよ。
香港は、終わらないよ‼️

大型株は戻りやすい今の相場だから、大丈夫だよ.....

また買い場がきたよ.....

材料は、円安と日経平均と自社株買いでした。
全てが、終われば、終わりです。
寂しい会社。

ここ触ってる大口
寄り前に結構振り回すな～。

ホンダフリードのタクシーが走るのを見たいですね。

>>678

疲弊する取引先
トヨタへ憤慨の声噴出…下請けは買い叩かれ業績悪化、“反旗翻す”機運


　実際、トヨタの取引先は疲弊している。日中貿易摩擦による世界経済の悪化や、原材料価格の上昇、為替水準の円高などによって、製造業は全体的に業績が低迷している。自動車メーカーの主要調達先である日本製鉄の19年第2四半期の連結営業利益は同53.7％減の731億円と、前年同期と比べてほぼ半減し、神戸製鋼所も同67.8％減の74億円と、大幅減益だった。

トヨタは今期（20年3月期）、材料市況の上昇分を除いて2500億円の原価低減を目標としている。原価低減活動に協力している取引先が身を削って、トヨタの高い利益率を支えているのは間違いないが、トヨタの購買力が強過ぎて「（納入価格など）交渉にならない」ことに取引先の不満が募る。

　あるサプライヤーの首脳は「東京モーターショー2019」のトヨタブースに足を運んで憤慨したという。トヨタブースでは今回、ゲームなどの体験で獲得したポイントを、「トヨタコンビニ」で景品と交換できるイベントを実施した。問題はトヨタコンビニの景品だ。トヨタマーク入りの色鉛筆などはいいとして、豊田章男トヨタ社長のメガネと鼻を模った「アキオ鼻メガネ」を配布していた。「有名人でもあるまいし、勘違いするにも甚だしい。取引先には0.1円単位のコストダウンを迫っておきながら、あんなものにお金を投じるなんて」と憤りを隠さない。

>>677

ソフトバンクに利用されているような。　ホンダだけでできると思う。

>>676

世界初】ソフトバンクとホンダ　5Gコネクテッドカーの走行試験


　256QAMと4×4 MIMOでの5G技術検証クリアは世界初ソフトバンクは本田技術研究所と取り組んでいる、5Gを活用したコネクテッドカー技術の共同研究の一環として、商用レベルの環境において5Gコネクテッドカーの技術検証を行い、無線検証やユースケースの検証などのさまざまな条件で安定した通信が行えることを確認し、完了したことを発表した。商用レベルを想定した環境で実施
今回の技術検証は、本田技術研究所が持つ北海道上川郡のテストコースに設置した実験基地局を使用し、商用環境を想定したノンスタンドアローン標準仕様で構成された5Gネットワーク環境(LTEとの連携によって5Gの性能や機能をいち早く実現できるようにする仕様)で行われた。

>>670

ホンダ フリード 新型試乗】コンパクトながら十分な車内空間はマジックのよう…島崎七生人またマジックのようだが、全長4265mmのコンパクトなボディながら、6名（あるいは仕様により7名）が十分に快適に過ごせる空間が構築されている点もこのクルマの魅力。3列目はシート座面の前後長こそ必要最小限だが、座面のフロアからの高さは頑張って取られているし、リクライニングを少し倒せば、大人でも頭上、膝前に空間ができる。そのポジションから“後ろ合わせ”で2列目を設定してみても、決して窮屈な思いはしないで済む乗車姿勢がとれる。4人家族の日常はもちろん、＋祖父母といったシーンでも通用するのはかなり重宝するはずだ。

気負わず運転でき、走行中の快適性も高い
そして、気負わず運転できるのもこのクルマの魅力だ。サッと乗り込める運転席からの視界は広く、最小回転半径は5.2mだから、狭い場所やスーパーの駐車場で臆することなく扱える。さらに今回の試乗で認識を新たにしたのが、走行中の快適性がかなり高いということ。あるいはデビュー当時から改良が入ったのかも知れないが、乗り味がしっとりした印象で、高速走行でも煽られずフラットで重厚なのがいい。またステアリングフィールもしっかりとしたタッチで、1～2クラス上のクルマのような落ち着いた走りが実感できる。

>>667

今見たら米国株上げやんけ
アメリカンファースト
他の迷惑御構い無しか。

>>671

メガバンクの会見を見ましたがホンダは下方修正の後に金融部門が
稼いでいましたが、行き詰まると思います。今までの常識が通じない
時代が訪れるのです。