7267 - ホンダ 2022/04/27〜

ごみ発電は得か損か
の記事を見ました。
これもカーボンニュートラルに重要な事なのでは？
ホンダの方から提携先を探して
解決することはできませんか？
そういう事をしながら業務拡大してもらえたら、
ホンダの技術も役に立つのでは？
新規事業は自分から組む相手を探していったらどうですか？
新規事業は強い相手と組んだ方が無難かもですね。
それかうまくいって成長してるところとか‥

>>786

【情報提供、EVに重点投資するホンダ系部品メーカー、部品不足・原材料高騰の重荷にどう対応するか】

★引用、2022/05/21 ニュースイッチ by 日刊工業新聞
★スマフォにてURL示せず

　ホンダ系部品メーカーは２０２３年３月期、電気自動車（ＥＶ）領域に重点投資する。ホンダが３０年にＥＶを年間２００万台生産する目標を発表するなど、完成車メーカーが電動化戦略を加速する動きに呼応する。
　一方で重荷となるのが、部品不足に伴う度重なる生産調整や原材料価格の高騰だ。ホンダも部品メーカーとの連携を強め、解決策を探る方針を示している。

「ホンダをはじめ完成車メーカーの計画が見えてきた。ＥＶシフトを成長機会と捉え事業拡大を目指す」。
▶ジーテクトの高尾直宏社長はこう強調する。今後１０年でＥＶ関連の研究開発と設備投資に７００億円を投じ、モーターコアや電池ハウジングの事業化を図る。

▶エフテックは、２３年３月期のＥＶ向け部品の売上高を前期比４６・７％増の２２０億円に伸ばす計画だ。福田祐一社長は「ホンダのＥＶ戦略に開発段階から入り込む」と話す。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などホンダ以外からの受注にも意欲をみせる。

　次世代技術に目を配りつつ、足元の投資も継続する。ホンダは２３年３月期の設備投資額を同７９・６％増の５０００億円に設定。北米でスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ＣＲ―Ｖ」などを投入予定で、生産体制を増強する。サプライヤーもこの動きに対応。
▶ジーテクトは北米での設備投資を同４・９倍の７８億円と見込む。
▶エフ・シー・シーは同２０・６％増の１３億円とする計画だ。

一方で自動車業界では、部品不足などによる減産が続く。直前に生産計画が変わることも多い。
▶テイ・エステックの保田真成社長は「生産人員を確保しておく必要があり、固定費が利益を圧迫する」と懸念。
▶エフテックの福田社長は「従業員の多能工化を進めている」と対応策を明かす。

　ホンダも対応に知恵を絞る。水野泰秀執行役専務は「急激な減産で迷惑をかけている。半導体メーカーと長期契約を結ぶなどして生産変動を少なくしたい」と話す。原材料高騰などが続く点についても竹内弘平副社長は「サプライヤーだけにコストダウンをお願いするのは非常に苦しい」とし、代替材料への切り替えなどで影響を抑える考えだ。

【コメント】
ＥＶ化で傘下の協力部品メーカ一動向の数少ない情報なので、引用投稿。他メーカ一も同じだが、オールHONDAで生き残りを賭けている。応援したい、頑張んばれＨＯＮＤＡ！！

シャトルに乗ってますが
快適です
なんとなくホンダが好き
ソニーと組むのもセンスあるわー
ev全然進んでないけど大丈夫？
やる気はあるけどスピードが遅い
他社に負けるでー
ベゼルかつこえー欲しいけど買えない
株価安ーなったら買う
自動車系はまだまだ下がりそう

ドラマ「インビジブル」でホンダのバイクが一瞬映ってた。ロゴがばっちり映ってた。

俺の名前は「本田」だ。
だからホンダの株主だ。
更にクルマはMAZDA、CX-5だ。

俺の名前は「本田」だ。
だからホンダの株主だ。
更にクルマはMAZDA、CX-5だ。

>>788

ありがとうございます。
ホンダのプラスになるようにすすんだらいいですね‥
夢の車が出来たらいいですね。
いっそのことヨーロッパの高級車メーカーとも組んで
量産したらどうかなと思いますが‥
無理ですかね‥
NEWHONDAe:NS12023スタイリッシュHONDAエレクトリックSUV
2022/05/16の動画を見ました。
中国での売上が上がったらいいですね。
夢の車は後は自動運転のような感じも‥

>>787

早くSONYと組んで夢の車🚙を作って欲しいです。
その時はかなり話題で盛り上がるでしょう(^.^)。

>>786

情報ありがとうございます。
そうなんですね。
ＡＩＢＯ売れそうな感じですよね。
世知辛い世の中ですし、ペットやロボットの需要は増えてきそうですよね。
ドラえもんは必要なのかもですね。
アシモではなくても今つかえるような産業用ロボットや玩具など
ホンダもロボット事業も積極的に取り組んでほしいですね。

>>785

ソニーはＡＩＢＯを復活させたようです。
ＥＶへの資金傾倒が終わって，
ＥＶの収益化に成功したら、復活？？？
成功したらですがね。

>>782

ありがとうございます。
まさにThe Power of Dreamsですね。
もう一つの創業者の夢はどうするんでしょう？
ASIMOの祖先・兄弟10体が休息する空間の記事を見ました。
以前の記事ですがアシモの歴史が少しわかりました。
ホンダはロボットはどうするんでしょうね？
アシモ引退のニュースもありますし‥
実演が引退なのかアシモが引退なのか‥

>>766

ホンダは電気は苦手、エンジンが得意、F１見てればわかる。
環境には、内燃機関であるエンジンが、本当は優しいけど、
世界のインボー砲には勝てない、
いずれテスラかグーグルの傘下に入ることになるだろう。
日本政府がアメリカさんのかくの傘に入ってるように。

>>771

訴えなくてもいずれ放出すると思う。

>>774

ホンダＪは、創業者の残したお荷物ですが、
赤字でも、創業者の夢でしたから、続行です。

>>776

ホンダの文化に馴染めない社員は、
この木に猿べきだな。
他に、もっとよか職場があるよ。
今が、チャンス！

週明け、株価がぶっ飛んでる夢を見たわ。

出社して 車どんどん乗ってもらわないと、タイヤ減らしてタイヤ会社に貢献、タイヤ会社には車を買ってもらう、無理矢理でも助けあいで経済回していかないと

各自が働きやすい場所を選択できるべきだよ。全社員一律で出社はないね。
優秀な人材はホンダからでていってしまうよ。特にソフトウェア系の人々。。。

ホンダがテレワークやめ原則出社

これはどうなん？考えが昭和？それとも？🤔