7267 - ホンダ 2021/02/14〜

関税やらなきゃ国が保たない。　　合意しても金利が跳ねる。世界が八方塞がり。

軌道に乗るまで下げれば買増し！上昇すれば放置するってこと？
久しぶりに記憶が戻ってきた

https://qunt.wshipgame.net/kmawznmy

2年チャートがゴールデンクロスしてるけど
日経が死にそうだからなぁ
ダウが先かもしれないけど

>>538

詳しくありがとうございます。
出来るのであればお金をもってるから、
直営店ってかたちでアキュラを展開してもいいのではないでしょうか？
まずは県庁所在地から…
景気が悪くなるって事は
今後はナシでお願いしたいですね。
そのためにはやはり企業も人々の生活を守ることも考えていただきたいですね。
雇用や賃金アップや株主還元などを最重要課題にしてほしいですね。
株主還元は言うだけの企業ってありませんかね‥
改善していただきたいですよね。
ホンダの優待も使える形でお願いしたいですよね。
お土産付きで全国のホンダで試乗し放題の優待があったらいいですね。
買う予定が無いのに試乗しにくいですよね。
試乗するならＮシリーズとフィットをしたいです。
他は運転できなさそうです…

親子上場の問題点　　　　
日本経済新聞　2020年1月23日

水素タンクの八千代工業を完全子会社化しろ！

>>535

ACURA は1986年から 北米で展開し、その後 トヨタが真似してか、3、4年遅れて LEXUS を作りました。
ACURAには いいクルマあるよね。欲しいわ。
https://www.acura.com/

日本での ACURA展開は、以下の記事にもあるようにリーマンで白紙にされています。

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2005年には、日本市場にアキュラブランドを導入する計画があり、当時のホンダ・福井威夫社長は、「アキュラを2008年秋から日本でも展開する計画」だと発表していましたが、2008年末には「アキュラブランドの日本展開計画を白紙に戻します」と日本でのアキュラブランド展開を断念していました。

　この日本展開が白紙になった要因として、2008年に米国の投資銀行が破綻したことから連鎖的に発生した「リーマンショック」による経済不況が大きく、北米に開発・生産拠点を持つアキュラブランドにも大きな影響が出たことが挙げられます。

2500円までは下がってくれないでしょう。なかなかね。

>>527

なるほどアキュラはリーマンショックでボツになってしまったのですね‥
ホンダは生産台数や生産目標なども低く感じます。
自分自身に自信が無いようにも感じますね。
アコードうらやましいです。
乗ってたら気分が上がるでしょうね～
ホンダの高級車は見た目も目で追ってしまいます。
かっこいいと思います。
でもホンダの軽は軽だからこそ
ホンダの良さが他社さんに比べて優れてるってわかりやすいかもです。
もしかしたらそれも売れてる理由の1つかもですね。
車を購入される方はホンダ車も試乗してみたらいいかもですね。
試乗車もせめて３０分か1時間以内に行けるところに1つは
置いていたほうがいいと思います。
それが無いってところが不思議ですよね‥
改善したほうがいいと思います。
試乗したい方は念の為近所の販売店さんに問い合わせて
試乗できる方法を聞いてみるのもいいかもですね。
それで試乗出来なかったら改善は必ずしたほうがいいかもですね。
日本の自動車産業が今後ももっと発展して
日本経済を引っ張っていってくれたらいいですね。

2500で買って3000で売るだけの単純作業

>>529

なるほど‥
ホンダの分岐点ってところかもですね。

>>526

ご指摘ありがとうございます。
トータルで世界で売れてるって意味でしょうね。
日本以外にも欧州やインドなどの試乗は今からってところかもですね‥
ホンダ車はアメリカや中国では売れてると思います。
どうしてかっていうところも考えたらいいのかもですね。
そこが伸びしろだったりするのかもですね。
世界一位をめざさないとダメって事かもですね‥

長期チャート見てみろ。
所詮、ホンダ。
チープな物作り。
粗悪なディーラー対応。
永遠にトヨタには追いつけないカス。

>>524

アメリカ金利の上昇を受けての株価下落です。
どうも見ていると上昇が強いので金利上昇は続くかもしれません。

資金の流れが、株から違う方向へ転換している可能性もあるので
注意が必要です。

買うなら下がり切ったところで買うのが一番美味しい

>>525

> 世界で売れて日本で売れないはどうしてか考えたほうがいいかも

レジェンドは北米など、世界では ACURAブランドの RLX として高級ブランドを確立していますが、日本では Lexus に比べてもブランド価値が劣っていますね。

アコードも世界では年間 60万台も売れているようですが日本では数百台。愛車として乗ってみると、操安性や静粛性、燃費など、同クラスの高級ドイツ車よりもずっと勝っています。コストパフォーマンスは恐らく最高。
MDX や TLX などが日本にもあれば買いたいくらい。

世界では二輪車やジェット機、レース活動、固有技術の高さの影響もあり、ホンダブランドはかなりの物でしょうが、日本市場ではホンダは N-BOXや FITと言った安いクルマのイメージになっていますね。

販売店も そのような安くて売れやすい車の試乗車しか展示していないところが多く、世界で売れているホンダの高級車が日本では投入できなくなっているように思います。
やはり、コストはかかりますが、昔のクリオ店/ベルの店のような高級チャンネルに特化した販売網の構築する必要があるかもでしょうね。ACURA も10数年前に展開しようとしていたが、リーマンで没。LEXUSに越されてしまいましたね。

>>521

ありがとうございます。
私もそう思ったのですが、
実際にレジェンドをみたらカッコよかったです。
試乗車なども少ないですし、販売戦略に問題があるのかもって思いました。
CR-VとRAV4 大人気SUVなぜ国内で明暗？　世界一売れてるホンダ車が日本で大苦戦？の記事を見つけました。
世界で売れて日本で売れないはどうしてか考えたほうがいいかもですね。

日経が1200円も下がったからビビって逃げたくなるのはわかるが、空前のカネ余りとコロナ制覇による消費急回復で、株に資金が来るのは間違いない。
従って、持ち株はホールド、下がったら買いで正解。
今、株を持ってる個人投資家は勝ち組。
売り煽ってる輩は入り損ねて安く買いたいだけの負け組。

>>498

>なんちゅう狼狽売りや。夜間円安
>
>
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>日経五百円戻し

3500円まで上がったら売りな

>>519

レジェンドとCRVの残念な見た目どうにかならないんかw
あとフィットも前の方が良かった

売れない理由はそこでしょ

519>いつも言ってるように、軽自動車は日本独自の物！日本以外に軽自動車はありません！今年は日産からEV軽が出ると言われています。過去に三菱から発売されていて３００万円台で！