7203 - トヨタ自動車(株) 2021/11/28〜

マンション向けに太陽電池を売った方が排出権を得られる。炭素税等増税が見込まれるから、排出権獲得を目指すべきだ。

ちなみに、私はプリウスに乗ってますが、1000km/月くらいで「3週間に1回」の給油で間に合ってます。

EV電池の国内生産後押し　工場建設に補助1000億円
政府、脱炭素推進し安定供給狙う　補正予算案に計上
2021年11月17日
「TSMCに約3900億円の支援効果があるか疑問」日本と台湾の“半導体駆け引き”揺れ動くか＝韓国報道
11/14(日)
TSMCの工場が日本で生産する予定の半導体は
世界では10年ほど前の世代の製品に該当するそうですが、
何故そんな投資を政府がしたのか疑問…
国内メーカーを育てたらよかったのに‥
ＥＶ電池の工場建設に補助１０００万円ですからね‥
TSMCの工場の件は経済界でクレームを言ったほうがいいのでは？

>>74

カジノ事業、観光事業に力を入れるなら面白くなると思う。

>>73

大阪コインもお願いします。

暗号資産は日本コインよりトヨタコイン、ソニーコイン
任天堂コインとかのほうが受けそうである。
とりあえず対応できるように暗号資産取引所に口座開設しないとね。

>>69

みんながみんな、「戸建て」に住んでるわけじゃないからね。

そもそもBEVが普及した場合、それら全て供給できるだけの電力量が圧倒的に足りない。トヨタ自動車は電力を作るのは仕事じゃないから。

自宅で「蓄電池」として機能させるには「パワーコンディショナー」が必要であり、太陽光発電を設置している様な家でないと機能しない。

「自宅で給電出来る」のはいいが、所有者いわく「毎日、忘れずに充電しないといけないので以外とメンドクサイ」そうです。

朝、起きて「充電忘れてた！」ではねぇ。

>>64

確かにその通りです。
ただ、燃料車はGSに行かないと給油出来ないし。
EVは給電所に行けば急速充電出来る＋自宅で給電出来る。このメリットは大きい。寝てる間に給電すれば時間の問題はないし。有事では自宅のバッテリー代わりになるのも大きいですよ。

※「売却時」→「廃却時」。

欧州委員会の「不都合な真実」

①「クリーンディーゼル」を掲げてディーゼル車を押し進めてきたが、世界に波及しなかったどころか、実は「ダーティー」だった事がバレてしまった。

②今度は「地球温暖化」の原因とされる「CO2排除」に乗じて「脱炭素」を錦の御旗として掲げ、EVシフトを進めようとしているが、その製造や売却時、そして使用するための電力において、必ずしも「脱炭素」ではない事が「証明」されつつある。

>>58

私もそう思います。
もしトヨタが仮想通貨をつくるとなれば、
もっと注目されるかもですね。
ＤＤＳはブロックチェーンにも詳しいようなので
上場はそのままで子会社化してもらえたら…
政府も年金を増やすように、
日本の株式市場を規制緩和や保護をしながら、
大きくする知恵があれば国民は苦労しなかったかもですね。
本来肉体労働が人にあってる仕事かもです。
地位の向上や賃金上昇をさせるにはやはり正社員として安心して
働けるようにしていかないといけないかもですね。
国土強靭化もありますしトヨタも土木建築の分野に参入して、
新規雇用や関連会社の雇用を守るようにしても良いのかもしれませんね。
でも異業種にトヨタが参入したら怖いかもですね‥
その業界の他の企業も盛上がるように考えてやった方がいいかもですね。
もしかしたら肉体労働が軽視されるのは学歴社会もあるのかもですね。
学歴社会にはメリットよりもデメリットが多そうですね。
受験はお金がかからないように学校で習うことだけにしたほうがいいと思います。
学校をランク付けするのもあまり良くないかもですね。
中国はお金がかからない教育になるように思えましたが、
いい方向に進めば中国がお客さんの企業には恩恵が増えるかもですね。
もしかしたらトヨタもそうなのかもですね。

投稿にも有りますがしばらくは「5年間？」ハイブリッドが良いかと😃

トヨタ自動車はそこを知ってるから電気自動車に特化しないだけだよ😃

電気自動車と世の中は騒いでおりますが今の現実を見れば充電するところ少ないし高速充電じゃないと約3から4時間掛かるとディーラーさん昨日言ってました‼️

とても不便さ半端ないよ‼️

EVで失業者１００万人と言う割には安くならない。どういう計算か示さないと信用を失う。所有と経営を分離しているから、株主に100万人失業の過程を示さないと信用は得られない。

格差社会は全国民で改善したほうがいいと思います。
実はニンジャラは格差マッチングで
プレイヤーさんがふるい落とされてるよう…
頑張ってきたけど次は私の番かもです。
勝ち組って思ってる人も負け組になる可能性も‥

>>55

日本の社会構造は肉体労働では付加価値は生まれない構造になってしまって20年以上だよ。
だから日雇い労働者が派遣労働者と切り替わったようなものだ。

付加価値を産めるだけの頭脳が無いのだからしょうがないだろう。
スイスの様に国を挙げての金融産業国家に仕立てれば無能な奴らも付加価値を産む体制の中に組み込まれるかもだが、株価すら外国人に決められるような日本の現状では力仕事の奴らを云々言っても政治的リップサービスに過ぎない。

さあ　諸君！　青ポチ三昧どうぞ。

「環境」でも「便利さ」でも、↓ここ10数年はハイブリッド車が最適だよ！

｢脱炭素へ､今必要なのはEVよりハイブリッド車｣
欧米が絶対認めたくない"ある真実"日本だけがものにできた先端技術
(PRESIDENT Online　山崎 明 2021.11.14 )

ここ10～20年というレンジで考えたとき、EV販売比率を30～40％にするよりハイブリッドを100％にするほうが絶対に環境に優しいし、実現も容易だと思う。
欧米の政府や環境団体やメーカーのプロパガンダに惑わされないようにするとともに、日本政府やメーカーもきちんと情報発信してもらいたいものである。
https://president.jp/articles/-/51709?page=5

>>39

> トヨタにはＥＶ化の本気度が見えない。まだまだハイブリッド依存志向が過ぎる。

外見を論じるとそういう風になるが、しかし、グループ全体で着々と生産体制を敷いているよ。
水素レシプロエンジンは大石倉之助を眺めているようなものだ。
遊びでヒョウタンから駒が出ることも有るからね。

昨日サタデーステーションでも賃金の事がニュースになってたような‥
うろ覚えで間違ってるかもですが
日本企業は海外に比べて賃金も労働者に付加価値を与える事にも
お金を使ってこなかった…
よくないのではないですか？
仕事を辞めることがスキルアップにつながればいいけど、
日本はほとんどが違いますしね‥
失業は大問題だと思います。
転職して高いところに就職が出来たらいいですけどね。
企業努力でそうできませんか？
また日数で計算される場合も多いから
非正規の生活は大変だと思います。
少子化を防ぐにはまずここからでしょうね。
企業も考えないと、広がりがないかもね。