7242 - ＫＹＢ(株) 2021/09/07〜

>>477

スタンレーは決算期中修正の頻度が多い印象
決算予測の立て方が適当なのか恣意的なのかは分かりませんが
今回修正も自動車減産と材料高騰を原因としてますが1Qで既に大幅未達でしたからね

ただまぁ、ここも影響あるでしょうね
せっかく大幅黒展で株価を上げるチャンスなのにホント運が無い会社ですな

２Qの業績ですが、1Q売上自動車事業が500億、建機その他が400億です。

建機は減産影響ほぼなく、自動車事業の売上が2割ダウンとすると売上100億円マイナス、野放しだと利益影響は30億円ほどか。月中減産のようなマナーの悪い発注を食らったら、普通の会社は2Qの値引は大幅抑制するなどしてこのダメージを制御するがその判断がきちんと出来るか。

ノーガードでまともにダメージを受けていれば、利益は1Qの本業65億円から30億円ひかれた35億円くらいの着地でしょう。上期でセグメント利益100億、下方修正はあり得ないですが、上方修正は微妙か。下期の為替と鋼材の売価反映を考えれば通期では会社予想利益を現時点でも大幅に超えてくるはずです。

スタンレーの決算も1Q比で利益が約4割減でしたね。

トヨタは11月は挽回生産を見込んで100万台レベルの計画を立てたが　部品不足の影響が残り計画からは10～15万台の減産になる　というのがバカ新聞の減産話だが
それでも単月で過去最高の2012年3月（87万台）の水準に回復する見通しだとゆうておるよ。

自動車メーカー各社とも増産計画が減る　と言っているので絶対数は増えるのでわ？
数値情報はオフセットがあるのに気をつけないとドツボにはまるよ

>>473

車減産130万超に

2300円の窓埋めするのかな？

11月初旬の中間決算時、通期予想は修正無しでもポジティブだが、思い切って
上方修正（たとえダンパ戻り益であっても）or増配予想でも出したらどう？って思う。
もう東南アジアのコロナも徐々に下火なんだから・・
通期予想は会計原則とか関係ないんだからね

パッとしないな
買い戻すタイミングが掴めない

静かに見守ってあげなさいな♪

トヨタは完成品メーカー
kybの立ち位置は、主に自動車メーカーの部品工場

問題が無ければ、トヨタが↑ならkybも↑

所がグループ会社が完成品として納め施工した代物
耐震、免振ダンパーはデータ改竄が発覚
交換工事も遅れ遅れで未だに完工は不透明

そんな訳で投資家はドン引き状態
で、結果がこのザマ

増配確定のIR（憶測・妄想ではアカン）でも出ない限り推して知るべし

後場、上げの値を消した。
マイ転安値引けへ本日も邁進中。

株価は社長の通信簿

はよ辞めれ

トヨタじゃ無くてKYB自体がなんのニュースも出さない時点で保身隠蔽クソ体質。

経営者はほんと腐ってるイメージが残念だけど確定してしまった。

社長交代しかイメージは上がらない。

>>464

11月は減産じゃなく、増産する予定数（１００万台）から減数するっていう意味で
その減数した生産量自体は過去最高水準ってことだからね
３ｑは１０月１１月１２月
１０月は減産、１１月は過去最高レベルの生産、１２月は今までの穴を埋めるべくの挽回生産
・・・トヨタのことです、念のため

>>453

10月の減産も酷かったし11月も減産続いてるから3Qも25億じゃないか？

おはようございます。
今日も後場安値更新のパターンになりそうですね。
株価はどうあれ、配当だけはしっかりお願いしますよ。

ダンパー未着手のザックリとした概要を公表しないのは、保身隠蔽そのもの。

大型の厄介で損失も大きいと見られても仕方ない。

事実以上に信用失墜行為。

本業の収益率だって上がってるんか？

ほんとお役所社長

資本食いつぶしてダンパー交換して、従来の製品製造して、ただそれだけしか無い。

保身隠蔽体質は一級品。

社長辞めれ。

>>456

　１Ｑはダンパー仕掛品が増えてるみたいなんでこう中身を修正しますわ、総額は実績なんで当然修正無し

（借方）ダンパー引当金２２億円　（貸方）製造原価１３億円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ダンパー引当金戻入れ9億円

但し、２Ｑの製造原価は減るはずだから戻り益は１５億円は変更無しと仮定

１Ｑ　営業益７０億円（実績、本業61億円+ダンパー戻り益９億円）
２Ｑ　本業の営業益２５億円（７月８月好調、９月減産・・で従来５０億円の半分として）
　　　ダンパー戻り益　１５億円
　で２Ｑ計　４０億円

中間決算　営業益計　１１０億円

次に


ダンパー引当金繰入額は　製造原価ではないよ、以前調べた、製造原価なら個々の企業でことなるから恣意性が発揮されて客観性から会計処理上否定されるでしょ

>>453

>>454

普通、製品保証引当金は製造原価見積りベースです。多少の戻入益があるとすれば原価の見積で歩留まりを過剰に引き当てたとかそういうケースでしょう。
ただし、鋼材市況の悪化影響を金属の塊であるダンパーはモロに受けるので、多分難しい。売上ゼロの無償交換なのでどこにも転嫁ができない。

ところで、1Qのセグメント利益が64億ですが、なんで本業利益が50億円なんですか？
３Q以降の為替は１Qより円安。かつ売価には上期の鋼材高騰の転嫁が入るので同じ物量なら1Qのセグメント利益を64億円を圧倒するはずです。

1Qの短信を読むとセグメント利益64億円と営業利益70億円の差はざっくり
為替差益+7億
引当金ネット損失（追加発生費用＞戻入額）-2億

https://www.kyb.co.jp/media/ir_20210805_01.pdf
引当金15ページ。為替差益18ページ。

>>431

自分は全然ブレなし、見方に変更無し（但し、トヨタ生産、９００万台＜従来ー３％＞生産が前提）

１Ｑ　営業益７０億円（実績、本業５０億円+ダンパー戻り益２０億円）
２Ｑ　本業の営業益２５億円（７月８月好調、９月減産・・で従来５０億円の半分）
　　　ダンパー戻り益　１５億円
　で２Ｑ計　４０億円

中間決算　営業益計　１１０億円

３Ｑ　本業の営業益５０億円（１０月減産、１１月１２月挽回）
　　　ダンパー戻り益２０億円
　で３Ｑ計　７０億円
４Ｑ　本業の営業益５０億円（１月２月３月挽回）
　　最後のダンパー戻り益４５億円
　で４Ｑ計　９５億円

通期の営業益の計　７０億＋４０億＋７０億＋９５億＝２７５億円（会社予想２００億円）


参考
ダンパー引当金残　２Ｑ初頭残１９７億円（１９７億円のうち４０％の８０億円を戻り益として計算）


弱気派は１日中場に張り付いてるから翻弄されるのでは、自分は仕事中だからスマホ数回見て終わり