7242 - ＫＹＢ(株) 2021/12/31〜

>>215

日パ時代の油圧R&Pからして性能は圧倒的でしたね。
ルマンとかGTカーレースでもハンドルと言えばカヤバです。

商売的には負けたんでしょうが、こうして優れたPSの技術が残るのは良い事だと思います。ニッチでも利益が出てれば人も技術も残せる、生き残っていれば他の分野への転用も可能性が残る。

　（28日ロイター）

　2021年、世界自動車時販売で　トヨタグループが1049.5万台で首位
2022年は販売目標1100万台

　円安だし、8日が楽しみだなあ・・残りわずか7営業日

>>204

DASとかSBWとか、あの頃は夢がありましたね
性能的にはダントツと言われてたんじゃなかったかな

国内EPS撤退はダンパー不正対応のあおりを受けた不採算事業整理だったけど、今となっては良かったのでしょうね

https://www.kyb.co.jp/media/news_20220128.pdf

BS-TBS番組アスリートの夢共演に社員が出演が直近のKYBニュースな

　まあ、皆さんが笑いながら判定してくれるでしょ

これ以上は無意味ですので

>>209

>オフロードが（起）でも、高く拡張性・小型モビリティ、EV、自動運転車両に展開
ってありますよ

＞（また、本製品はソフトウェアを含めた自社開発の機電一体型ブラシレスモータに
＞加えコア機能部の標準化設計により高い拡張性があり、小型モビリティ、EV、自
＞動運転車両など様々な車両のステアリングに展開が可能です。）

「展開が　”可　　能”　　です。」
そりゃ搭載は出来ますよねって話。

数年前まで色々な自動車ＯＥＭにＥＰＳ納めてましたからね。

>>208

　会社　発表抜粋

（また、本製品はソフトウェアを含めた自社開発の機電一体型ブラシレスモータに加えコア機能部の
標準化設計により高い拡張性があり、小型モビリティ、EV、自動運転車両など様々な車両のステアリ
ングに展開が可能です。）

オフロードが（起）でも、高く拡張性・小型モビリティ、EV、自動運転車両に展開
ってありますよ

>>207

＞出た～　新EPS関連・・・EV・自動運転車に展開

展開可と展開は違う。IRの趣旨はオフロード参入をアピール。
オフロードも前からやってたが、こっちに注力するというのは素直に好印象だ。

>>205

　つか、俺としては　会社のIRをコピーして投稿しただけだからねえ・・・

お宅の投稿はそのまま会社に対するものなんだよ

10年前の技術がどうのこうの・・・じゃ、会社のIRが間違い・不正確なことにしとくか？

>>204

　それは話のすりかえ・・ですね

自分の言いたいのは
汎用EPSの生産は中国ですがね、しかし開発は日本でしょう（つまりEPSは何も止めた訳じゃない）
また日産の自動運転PROPILOT2.0ステアバイワイヤに参画
これだけで
ＫＹＢには十分、EV・自動運転のステアリング技術の蓄積は推定されるし、今回の
ポラリス採用で十分な耐久性も証明され、これからの強力なセールスポイントになる
・・だろうから会社もIRしたんだろ
（だからYOUTUBEをあげたわけだ）
　
ところが、お宅の投稿ってきたら　単なる話のすり替え
他社の売上げとか・・

そこまで書くんなら、自分の間違いをまず書くべきじゃないか？

>>201

まだEPSに夢もってる株主がいるのは驚愕だが・・・
シングルピニオンタイプの普通のEPSに防水機能を付けたような代物なんだから、EV、自動運転車両以外にも乗用車であれば大抵技術的には転用可能でしょ。でも採算が取れずこのタイプは１０年以上前に乗用車向けを量産開始してて既に事業撤退してるでしょ。

https://www.kyb.co.jp/media/ir_20210519_01.pdf
昨年５月の決算説明資料でP15に
＞● 不採算分野の撤退・縮小 +17億円
＞乗用車不採算EPSの国内生産撤退/欧州PS拠点閉鎖 等

>https://www.bridge-salon.jp/report_bridge/pdf/20210623_7242.pdf
BRのP6、EPSは四輪車用油圧機器の中にありCVTポンプなどと併せても240億円の売上しかない。EPSって１本いくらするか知ってる？この規模だと月産１万台も残ってない。

５年前のIR見るとこのカテゴリーは500億円くらいあった。
よってEPS自体は縮小・撤退に舵を切っている。

またEPSを主力で売ってるジェイテクトの売上は１兆円を超える。
ここのEPSに将来性があるかはもうわかるだろう。

＞・世界初のオフロード車向け1ピニオンEPS(車両の低重心化に貢献)
＞・ステアリングギアレシオのクイック化
＞・防水性能の向上(水没を想定した設計)
＞・車両のワイド化、サスペンションストロークアップに対応したタイロッド揺動角の拡大
＞・衝撃強度、耐久性向上のため大径ラックの採用
また、このEPSの特性だがどう考えても舗装路を走る量産乗用車向けではない。
ニッチで採算の取れるレジャー向けに固定費を縮小して特化する戦略は正しいと思うのでIR自体は好印象。だが、これがEVや自動運転技術への参画と読み取るのは間違い。このEPS自体は枯れた技術の寄せ集め。
でもそれで良いんだよ。最近のカヤバは商売がうまくなった。

後は株価だ。なんとかして欲しい。

>>200

会社発表・・一部

＜・・・、小型モビリティ、EV、自動運転車両など様々な車両のステアリ
ングに展開が可能です＞

>>199

EV.自動運転には関係ない？　それじゃ会社発表は嘘なの？

https://www.kyb.co.jp/media/tech_20220113.pdf

俺には会社発表のほうが信頼あるけどな・・・

>>197

レジャー用オフロード車への展開であって自動運転EV関係ないですよこれ。

むしろ自動車向けは撤退したとのニュースがあったはず。

>>197

1月13日の情報今更貼るなよ

出た～　新EPS関連・・・EV・自動運転車に展開

https://www.kyb.co.jp/media/tech_20220113.pdf

後場は機関が一斉に売りに転じるでしょう！！！

ニューヨーク株安で来週も下落でしょう！！！

ん〜
人様の心配なんぞ
オイラにはとてもでけんな〜
余裕綽々ですねぇ
あやかりたいもんです

https://www.kyb.co.jp/media/tech_20220113.pdf

自動運転にも展開可

https://www.youtube.com/watch?v=5PoiT-hTG2g

自分は2866円指し、で1円及ばず・・・明日は高いかも知れないが

消耗だって？　やはり現物は強いってか、鈍感が近いかも

まあ新規買いは出費も少ないんで意外と助かります