7242 - ＫＹＢ(株) 2021/09/07〜

>>407

ありがとうございました。

>>404

＞＞＞　　　トヨタ、11月生産は過去最高水準へ　大規模減産から回復
三浦惇平2021年10月15日 18時55分朝日新聞デジタル

よし、サプライチェーン最悪期は過ぎた

１/２戻し３５４４円、２/３戻し３７５６円、全値戻し４１８０円


（無配のボロ株、曙ブレーキが現在perが１０．４９倍だ・・・・グタグタ文句ばっか言っても儲かりません）

>>406

> 素人なのでよく分かりませんが、期待してたから株を買ったのではないのですか？期待していないのに株を買う事もあるのですか？

ダンパー不正問題で、株価が暴落したからリバウンドを狙って投資しただです。
組織として、ここに何か期待したわけじゃないです。

>>396

素人なのでよく分かりませんが、期待してたから株を買ったのではないのですか？期待していないのに株を買う事もあるのですか？

こんだけ円安が進むってことは・・・

>>403

<トヨタ、11月生産は過去最高水準へ　大規模減産から回復>
三浦惇平2021年10月15日 18時55分朝日新聞デジタル

　トヨタ自動車は15日、11月の全世界での生産台数について、過去最高水準の約85万～90万台になる見通しだと発表した。9～10月は新型コロナウイルスの感染が広がった東南アジアからの部品供給が停滞するなどし、前年水準より3～4割ほど少なかった。ここにきて供給網は正常化しつつある。

　部品メーカーが集まる東南アジア各国で行動制限が緩和され、工場が再開しはじめたため、部品の不足が解消されつつあるとトヨタはみている。熊倉和生・調達本部長は取材に「一番悪い時期は脱した」と話した。

　11月の生産は前年の約83万台を上回り、単月として過去最高だった2012年3月の約87万台と同水準になる見込み。9月と10月は、いずれも50万～60万台ほどだった。

　とはいえ、直近の計画では11月は「100万台」としていた。これに比べると10万～15万台ほど少なくなる。9～10月の減産分を挽回（ばんかい）するために「意欲的な計画」（熊倉氏）を立てていたが、一部の部品を確保しきれず、生産の見通しを引き下げたという

・・・・まあ、良いんじゃないでしょうか・・・

トヨタ11月も減産

まぁ鈍いけど上がるチャートにはなってきた

上げは半分、下げは3倍

PER4ですので。

なんでだろう？
全然指数と連動しないんだけど(-ω-；)💦

日本株順調な中、唯我独尊やる気の無さは天下一

単なるダンパー会社に、何を期待してるのか…
3,500円まで上がってくれたら、持ち株全部売り。

>>394

技術革新で成長する企業文化だと思ってたので、これほど事なかれ主義だと落胆の方が大きかったです。

>>393

私の場合、メールが返ってこない経験は無いですね。受付け連絡は無かったけど

ダンパー残物件や決算内容についての詳細質問に対する回答がいまいち不明瞭だったりはありましたが、開示情報についてはしっかり把握してるしまぁ標準的かなって印象です

ただ確かになんとしても株価を上げるぞ〜的な意気込みは感じませんね（笑

>>392

メールに対する受信確認も返事もなかった。

電話対応は内容は無いが丁寧。

プライム市場のIRは発表方法が最悪です。
７月の内示OKを決算発表時触れる事なくスルー。
3ヶ月後に役員決議したから発表。

何一つ誰も責任取りたく無いからみんなで決めたから発表って感じが、責任回避隠蔽体質を加速させてるイメージを抱きます。

メールは記録に残るから返事しないのがよくわかります。

ダンパー交換だって一年近くも遅れてて計画通りは無いでしょう。

ダメになっていった日産やHONDAと同じ匂いがしました。

>>390

どんな対応だったのですか？

せめて年間配当150円くらい出してくれればこの株価でも文句言う人いないと思うんですけどね。
業績悪い時は我慢しました。
回復した今、株主還元お願いしたいです。

IRの対応って、表面的な丁寧さの事では無いですよ。そこから感じる雰囲気ですよ。

電話とメールそれぞれの対応やIR発表内容のタイミングなどからその企業文化や経営者の雰囲気を感じる事が事実確認以上に大事だと思ってます。

個人個人で目的は違います。

想像ではなく実際の問い合わせ経験を聞きたいです。

>>388

株主情報見てオノレがどの位置にいるのか知らない株主多いからね
100株で株主だ！って言われてもねえ　対応も雑になるわな

弱小株主のためにこと細かく説明するのも面倒くさいんだよ