7211 - 三菱自動車(株) 2022/05/25〜

>>331

>5年後、バッテリーの劣化問題で廃車にするか、
>バッテリー全交換で数百万かかります。
>ちなみにテスラの場合、
>バッテリー全交換すると200～300万らしい。
>
>それでもEV車、買いますか？



ドヤる前にちゃんと保証内容について確認しような。(#^^#)

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>>345

都市部はそうかもしれんけど、地方の中小企業とかはいうほど遠乗りしないし、エイブルみたいな駅前の不動産屋の内覧案内車とかだと、お客様乗せるからミニキャブミーブって訳にもいかないと思う。掘ればまぁまぁニーズはある筈なんすよ。

リーフの中古車価格を見れば。

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>>344

営業車って幅が広い。
宅配ならミニキャブミーブがある。
営業マンが利用する営業車（プロボックスのような）なら結構長距離を走る。
高速ですっ飛ばすプロボックスに驚いた人も多いと思う。
やはり駐車スペースの広い1戸建て住まいで、奥さん、娘さんのセカンドカーとしての需要が最大だと思う。

>>334

営業車として売れるだけでも相当な利益出ると思うがなぁ～。

>>339

不具合はEV車に限らんやろ。そんなに空売りの損失抱えてんの？

>>313

買いは309以下！

>>337

リコール隠しは悪いことだがリコールは悪いことじゃないんだよなぁ
ほとんどの車はなんかしらのリコールくるからなぁ

某メーカーのディーゼルなんて煤溜り問題なかなかリコールにならなかった
対策できないとリコールできないからねぇ…

>>334

そうなんです。
元はとれないんですね。
後先考えずに
補助金とか甘い誘いに乗って買う人、
多いんですよね。
EV車は必ず不具合が発生するし。

EV車、買っちゃった人は
次回購入時、補助金ないから
高いお金出して買ってね。

>>336

10年もったとしても
残存価値0
その頃は違いバッテリーに変わって
空飛んでるか？水素主流！

はじめは誰もが様子見あと5～6年手は出さない
が無難

かっこよさだけでとびつくと
あっと驚くリコールそのうちでるぞ
あのパゼロだぞ
パゼロ～作ったぞ～

>>331

バッテリー劣化の根拠は？
i-MiEVにしてもまだまだ現役で乗っている人はいるし日産の発言からバッテリー劣化対策には自信が伺えた
5年でだめになるという情報ソースを教えて

>>332

三菱系は昔からインチキする
悪い体質抜けないから
何でもあれだな！

>>331

EV車なんか後のバッテリー交換コスト
考えたら よほどの走行マニアか
営業車じゃないと元とれないし
全く味がない 面白さが無いので
買いませね～
減税100万貰っても元が高いし
今のターボ車でブイブイたまに走りますw

>>331

ヴォクシーのバッテリー交換は25000円だけど。

明日からは下がる一方だと思う。

>>329

5年後、バッテリーの劣化問題で廃車にするか、
バッテリー全交換で数百万かかります。
ちなみにテスラの場合、
バッテリー全交換すると200～300万らしい。

それでもEV車、買いますか？

>>329

補助金の財源が、ある限り、長期でしこみましょう。??