7201 - 日産自動車(株) 2019/04/24〜

悪人ゴンのニュースが、世界中に拡散すれば、日産車は売れにくくなる、、、、😑

一刻も早く、収束すべき、、、😑

ゴンが有罪だろうが、無罪だろうが、今後日産の業績にはもう無関係、、、、😑

騒いで喜ぶのは、他社だけだ・・・😑

トヨタの開発費１兆円、日産は5千億。
業績を伸ばすには、開発費を増やし減配するでしょう。
配当維持を望んでいる人は、開発費を削っても配当を出して欲しい人？

いつまで悪あがきするのよ！
いいかげん、JALかライブドアかエルピーダか山一方式かハッキリしなさいよ！！

日産自動車、営業益45%減　19年3月期下方修正

2019/4/24 15:05

日産自動車は24日、2019年3月期の連結業績予想を下方修正した。営業利益は前の期比45%減の3180億円となる。従来予想（4500億円）を1320億円引き下げた。トランスミッションに関する保証期間の延長によるコスト増が660億円の減益要因となった。日産の主力市場である米国での販売不振の影響は430億円、日米欧など米国外市場の販売不振の影響は230億円だった。純利益は57%減の3190億円となる。

前期決算の下方修正は2度目。日産は米国や中国などでの販売不振を理由に、2月にも営業利益の予想を期初から900億円引き下げていた。

日産の18年4月～19年2月までの世界販売台数は、前年同期比4%減の497万台だった。米国が10%減、欧州が14%減だった。

なかでも影響が大きいのは、営業利益の約4割を稼ぐ米国市場だ。ゴーン元会長が推進した販売奨励金を活用した台数重視の戦略から転換を進めている。ただ消費者に定着した「割引で買える車」の印象をぬぐえず、販売奨励金を大きく減らすと販売台数も落ち込んでしまうジレンマに陥っている。

西川広人社長兼最高経営責任者（CEO）は2月12日の18年4～12月期決算発表時に、「米国では販売台数を無理に伸ばすストレッチ体質からの脱却に取り組んでいるが、正価で売り切る段階にはまだない」と明かしていた。

日産に43%を出資する仏ルノーは、4月中旬に再び日産に経営統合提案をしたことが明らかになっている。日産の業績不振が長引けば、ルノーに対する交渉力が弱まることは避けられない。

19年3月期の連結決算の発表は、5月14日を予定している。

>>840

自社株買いで応じればいいだろう

日産にとってルノーと統合するメリットはなかろ？

＞ゴーンさんはどうもその見た目で印象がとても悪い気がするね、まあ日産に初めて来た頃からだけどどう見ても悪人顔。

善人面だが、裏では何を考えてるか解からない、スナール

>>850

悪人顔の三人衆
　ゴォン
　小沢
　そして、枝のの相方、とつっあんばばぁのつ地元

隠された真実
中東のジュファリ氏は、ゴーンの力により、16億円を受け取ってくれた。日産にとって中東ビジネスのチャンスが開けた。ところが、外務省はサウジ政府に対しジュファリ氏への事情聴取を申し出た。ジュファリ氏は怒り、日産を訴えたいといっている。一方的に特別背任の共犯にされてしまったのだから、怒るは当然のこと。中東ビジネスの分かるゴーンと分らぬ西川との喧嘩に巻き込まれただろうが、中東は復讐の国、恐ろしいことをやったものだ。少なくとも日産の美味しい中東ビジネスは破綻しよう。海外ビジネスの分からぬ購買上がりのトップでは、うまくいかないと判断したルノーは、再び経営統合を申し出てこよう。

決算前に営業利益が日経に漏れてる時点でコンプライアンスもない。ストップ安になっとけ。

ゴーンさんはどうもその見た目で印象がとても悪い気がするね、まあ日産に初めて来た頃からだけどどう見ても悪人顔。

200円まで
買う必要は
ない！！！！！！！！！！！！！！！！
リーマンの時のように
落ちてこい

当期利益は、まだ3190億円もあるでないか、、、、　😁

大丈夫、予定通リ配当せよ！！！！　😁

減配する可能性高い。配当だけが楽しみだったのに。

＞EU圏におけるフランスのポジションは強い。
政治的にもEUの中でフランスは強いし、軍事的にも強い。

ＥＵ域内なら、メルケルさん辞めるけど、ドイツでしょ。
ワーゲン強いし、サッカー強いし、シーメンス凄い企業だし。
（ドイツ銀行は、除く）

大江さんに代わってから、ＷＢＳは内容も薄っぺらい感じがする。
大江キャスターは、経済はそれほど明るくないしな。

小谷さんから、ＣＮＢＣキャスターの榎戸さんに交代した、
日経プラス１０のが、経済番組してるよ。

>>819

誰が買い取るの？市場売却？怖すぎ

正直、ルノー、いやフランス政府をそこまで敵対視する事はないのではないかと思う。
EU圏におけるフランスのポジションは強い。
政治的にもEUの中でフランスは強いし、軍事的にも強い。
親日でもある。
近い将来、共同インフラでEVや自動運転などを販売する際、インフラとの連携が必要だろうし、完全にルノー敵としないで、お互いの共存関係で欧州市場で日産が基盤を作る足掛かりともなるし。
確かに、今はダメな企業だが、それでも8兆円だかの市場はあるし。
ルノーは腐っても老舗自動車メーカーでブランド力は多少あるだろう。
今のアライアンスで共同で伸びる方向で頑張る方が良いと思う。

なかでも影響が大きいのは、営業利益の約4割を稼ぐ米国市場だ。ゴーン元会長が推進した販売奨励金を活用した台数重視の戦略から転換を進めている。ただ消費者に定着した「割引で買える車」の印象をぬぐえず、販売奨励金を大きく減らすと販売台数も落ち込んでしまうジレンマに陥っている。

>>817

だから自動車業界は、外国に経営資源を移転集中させるべきと言っている。
事例で日産はまあ評価できるよ、なかなか外国出店しても売れない事例は多い。
日産は海外８５％だから。ホンダの方がまあ多いな８８％程度だ。
日産、ホンダは外人向きだ（感想）。

>>833

ルノーから金をたっぷりと頂いて、ゴーンの抜け殻会社をお渡ししましょう。