7201 - 日産自動車(株) 2021/04/22〜

>>364

t0sよ

脳内妄想じゃなく、レンタカーでも借りて高速走ってみな。
そうすれば実際に走ることは証明できる。

>>364

だから妄想クンと言われるんだ。
実際に100km/h出るのはどう説明するんだ。
実際に乗りもしないで嘘を吐くのはやめよう。
ちなみに、俺は旧型だけどノートe-POWERに乗っている。
新東名では余裕で120km/hは出る。何の問題もない。
君の妄想が事実に勝ることはない。

e-POWER　最高速でググればいくらでも情報は出てくる。
郊外モードより高速モードの方が燃費が落ちるのはプリウスも同じ。
そんなのは常識なのだ。

登録車ナンバーワンになるぐらい支持を得たというのが事実なのだ。

>>360

＞ノートは100km/H以上の速度で1時間以上も走れるんだ。

５０PSで１００㎞／ｈの速度が出せないと証明してみてから言えよ。

>>343

まじで。くどいよな。同じ事同じ事。しばけや！

>>341

ナガオカ、小野　同じコメ　
tinpanhaomae

>>357

確か、さすけさんは。ここの板の皆さん達と同じ様に、1000円以上で買っていましたね。

t0sよ
相変わらず脳内妄想全開のお花畑だね。

間違いだらけの理論を思い込みで語っても笑い話にもならない。
小学生レベルの算数で語っても何の価値もない。
所詮は机上の空論、ただの妄想でしかない。

t0sの理論が正しければ何でノートは100km/H以上の速度で1時間以上も走れるんだ。
効率が落ちたところで実用性に問題があるのか？

プリウスだって郊外モードより高速モードの方が燃費が悪い。
なぜこうなるかはエンジンの知識がある人には常識。
現物を知らない机上の妄想くんだからこんなことも分からない。
実際にノートやプリウスで高速を走ったことある？
机上の妄想だということがバレバレ。


＞エネルギー保存の法則から見て、回生制動を含んでも５０％はあり得ない数字です。

妄想クンに出来なくても日産の技術者には出来る。ただそれだけの事。


＞この疑問に理論的にお答え頂きたく。

質問すればただで答えを教えてもらえるって思っていることが小学生レベル。
先生教えて！って言えば答えてもらえると思っている。
まずは本なり、インタビュー記事でも読みな。
世界中でどこも実現していない技術を誰が君に教えると思っているんだ。

＞第一　お前の言う日産の e POWER がそんなに優れたシステムならばもうとっくに普及しているはずだ

国内の日産車で売れているのはe-POWER搭載車、そしてこれから海外に展開していく。
なぜノートが登録車ナンバーワンになったか理論的に説明できる？

＞他社も使っているはず

特許って知ってる？パクれば良いって思ってる？
知っていると分かっていると実際に出来るはまるで違う。
ところで、THSⅡやe:HEVを他社が使っていないのは優れていないからなのか？

＞ニコラテスラ以来原理原則は変わっていないよ

君のレベルは原理原則を知っている程度。
それを商品化する技術をまるで分っていない。
ICEだって原理原則が同じでも製品としてのエンジンには大きな差がある。
原理原則が同じならトヨタのエンジンも町工場が自主開発したエンジンも同じなのか？

現物を知らずに小学生レベルの一次式で物事を語っている。
例えば、株を買ったことがない人がチャートを分析して後講釈しても説得力がない。
車に乗らないで諸元表のみで計算しても笑い話にもならない。
もっと勉強しよう！

Appleカー発表されたら売ります。
その前に売って万が一日産ってことがあったら死んでも死にきれない

　名尾耕作　同志社大学神学部　1996年5月没。

「旧約聖書名言集」

　この本の p86 に、逆転させる方への賛歌など書かれています。
この本はなかなか内容が深いです。聖書だけ流し読みしても意味がまったく
理解できないです。

masさん、らくらくさん、飼い猫さすけにお優しいコメントありがとうございます。

大丈夫です。お名前似てるから。

さすけ、日産の年安思い出しました。

もっと311円辺りで買っておけば良かったと涙です。

来年の今頃、この掲示板で現ポジさらして、550以下は買い場でめちゃくちゃ美味かったと言いたいものです。

>>349

さすけさん

ありがとうございます😊

さすけさんと年安を経験しました😣
辛い思い出で涙が出そうです。

確かに…masさん…他におられますね…💦

紛らわしいので…他の表示名を考えてみます💦💦

週末は、熱が出ませんように、お仕事無理されないでくださいね。

>>335

らくらくさん

初めまして😊

私も辛い時は、さすけさんの投稿だけ見ていますよ😊👍

さっちゃんの写真も楽しみの一つです。🥰

　ロイターによれば「ホンダは、三部敏宏新社長の就任会見で、2040年にグローバルでEV/FCVの販売比率を100％に、また日本市場で2024年に軽四EVを導入することも明らかにした」とのことです。

　日産、日本カーメーカー初の脱炭宣言をホンダに取られたぞ！　　日産も負けずに脱炭に向けた自社のロードマップを発表しろ！　　Eパワーも繋ぎとしてならいいが、長期的に頼れば世界の市場を失うことになりかねないぞ。キオツケロ

世の中EVが主流の様だがチョットNET を見ると、高速道路のSA,PAの休日などの充電設備の不足、又、急速充電はバッテリーの劣化を早める、家庭用の充電装置の問題、発電容量の不足（去年の夏の猛暑での電力不足）等EV車が急激に増えると予想外の事態が起こる様に思います。そこで、案外E-パワーやHV が見直されるのではないか。

こちらこそ、お久ーですな。
まさかな、無配の帝王から返しもらうとは意外やったわ。
君がここ板しきっとるんがようわかったで。それでええねん。

masの件はリトマス試験紙みたいなもんや。
masが返ししてきたら、しばらくドツボになるとこやったな。
さすが猫族や、鼻がええ働きしとる、これはほめとるんやで君の交渉力をな。

一貫持続は日産自動車。

下がったら買い増し。買って買って買いまくれ‼️だね😃

そして目標変わらず1200から1400円。

訳はしらないで良い。

ikuやん、お疲れ様です。ご無沙汰してます。

ikuやん、masさん2人いるよ。勘違いして間違えたらあかん。

さすけが好きなmasさんは、日産株主やで。
上品でお優しいお人やで。
新潟在住で、この掲示板も長いです。

masさんは、日産年安も経験してる株主やから。

ikuやん、お元気そうやなあ。

ここはアレか、徒党組の温室部活動やっとるか。
信用なんとか、板割無視してえらい迷惑千万やで。
その迷惑をおすそ分けしたるわな。

これやコレ↓
・おもしろ無いわ隅っこに引っ込んでろ　(*´з`)

４桁コメの先輩カキコやを差し置いてや、たかが100コメちょっとのqiyからやで。
受け取りのハンコはいらんよ、礼はqiyにかえしてちょうだい。

masよ、ようもシレっとカキコできるもんやな、
一度な返しをつけとこか、
・それは脅しやで、犯罪や。つうほうしとこ。　ちみの十八番やったな。
そんながらの良くないアカとは、みなさーん、一般投資家のみなさーん。

>>334
もうすぐ上昇します。今日も意外にしっかりでした。

世界的な半導体不足により自動車の生産停止を余儀なくされているが、業界を取り巻く雰囲気はさほど悪くなっていない。コロナ禍で「密」回避や家庭回帰への意識が高まっている中で自動車需要は堅調で、部品不足による納車の遅れの販売への影響も限定的とみられる。

メーカー各社も減産ではなく生産の先送りと認識しており、むしろ在庫枯渇で値下がりを防ぎ、収益性向上につながるとの指摘もある。

北米の需要は堅調で需要はしっかりある。米国の急速な景気回復で在庫が積み上がっていない状況を考慮すると６月か７月頃に半導体などの材料不足が解消され、生産が急回復してくるとして、すでに増産へ「追従できる体制をとっている」
日産などの関係者は「挽回生産する」として、部品調達の状況が改善次第、下期にも休日操業や残業などで減産分を取り戻すと強気の姿勢。