7201 - 日産自動車(株) 2019/12/12〜

明日はストップ高の環境整いましたね。やほー
shumuliy.xyz

明日はストップ高の環境整いましたね。やほー
shumuliy.xyz

三菱自動車が掲げる経営ビジョン「スモール・バット・ビューティフル」が早くも正念場を迎えている。東南アジアで販売台数を伸ばして過去最高益を更新した2019年3月期から一転、今期は業績予想を大きく下方修正した。規模は小さくとも、収益力では美しくありたい――。日産ルノー連合の下で身の丈を超えていた研究開発や設備投資にメスを入れる。

株価はこの1年で29%下落した。下落率は国内メーカー7社で最大だ。13日終値は485円で、16年の日産による出資価格とあまり変わらない。こうした評価を覆すには、費用を削って販売を伸ばし、さらに日産との提携効果も出さなければならない。

そのための起爆剤はある。20年夏にも市場投入するとみられる主力の多目的スポーツ車（SUV）「アウトランダー」だ。日産の看板SUV「エクストレイル」と基本骨格を共通化して原価を下げ、新技術を搭載しやすくすることが検討されているようだ。日産とのシナジーに対する株式市場の懐疑的な見方が変わるきっかけになるかもしれない。

このほか、木下氏は「日産の稼働率が低い東南アジアの工場の能力を減らし、同じ地域の三菱の工場で日産ブランド車を生産するなど、さらに踏み込んだ協業も選択肢に入れるべき」と提言する

配当が減配減配でマトモに出なくなった以上、長期もクソも無いわ

>>348

＞長期ホールダーはザリガニが大量にいれてある桶で共食い勝ち抜き戦をしているのを上から見ているだけでよい。

中国人はザリガニが大好き
塩ゆでにして食べるそうです
きっとよだれ垂らして我慢しきれず食べちゃうと思います

日産が勢いづくにはトヨタがソフトバンクと
モタモタしてる間にGAFAと手を組みAIEVに先手を取ることじゃ
ドイツもフランスもAIEVでは目じゃない
日産は世界NO.1を目指せ

そして今、タイの自動車産業は大きな転換期を迎えている。Thailand4.0 を受けて展開される電動車生産促進に向けた投資奨励策の展開がそれを意味する。タイの電動車生産に向けた投資奨励策では、ハイブリッド車（Hybrid Vehicle、以下HV）やプラグインハイブリッド車（Plug-in Hybrid Vehicle、以下PHV）、電気自動車（Electric Vehicle、以下EV）といった電動車両、そしてバッテリやモータ、BMS（Battery Management System）、PCU（Power Control Unit）といった電動化に係るコア部品生産を行う企業に対し、機械輸入税や法人所得税などの免除策を展開している。ここでタイが目指しているのは、「環境自動車（エコカー）の世界的生産ハブ」としての地位確立である

此処の株主ってアンチEVが多いんだ
リーフオーナーは少ないな
どうして日産の株主になったのか不思議
損切りしてやるためかな？
じゃTSLA モデル3ならどうなんじゃ
そういうことだからリーフは売れないし株価もじり貧なんじゃ
2020EV新規モデルが予定されてるが売れてもらわないと困る
町乗りだったらEVは極上
V2Hにしてエコライフが満喫できる
何、電力会社が石炭だって？
石炭は必然的に無くなる運命だ
せめて屋根に10Kwhの太陽光パネル付けてよ
すれば90％は賄える
此処の株主が奮起すれば1000円は直ぐじゃ

日産がタイ製SUVを逆輸入、その狙いは何だ？11/23(土) 8:55配信ニュースイッチ
「キックス」来春発売へ、生産コスト抑える
　日産自動車は2020年初頭からタイで小型スポーツ多目的車（SUV）「キックス」の生産に乗り出す。タイで現地販売するほか、日本でもタイから輸入して販売する。独自のハイブリッド車（HV）技術「eパワー」を搭載した仕様で、年10万台前後を生産する見込み。日本では、19年内に生産を終える「ジューク」に代わる小型SUVと位置付ける。HVなど電動車製造に対し優遇措置を用意するタイで生産し、投資を効率化する。

日産「エクストレイル」と三菱自「アウトランダー」が統合される！？

　タイ生産のキックスは日本では20年春に発売する予定。日産と取引の多い複数のサプライヤーによると、生産比率は日本向け7割、タイ向け3割程度とみられる。現在、日産はタイで生産した小型車「マーチ」を日本でも販売している。

　キックスは16年8月にブラジルを皮切りに販売を始め、ほかの南米諸国や北米、中国に展開を広げた。ブラジル、メキシコ、中国の3カ国で生産しており、ここにタイが加わる。eパワー搭載車の海外生産は初めてのケースとなる。

　タイは電動車の現地生産を促進するため、生産設備の輸入税免除や物品税を減額する制度を17年に導入した。日産は同制度を活用し、キックス生産の投資コストを抑える意向。

　日産は経営再建の一環で22年度までに車種数を10％以上削減する方針。国内でもキックスを投入する代わりにジュークは廃止し、モデル数の増加を抑える。生産体制、商品ラインアップの両面で投資効率の最適化を図る。

　タイの電動車生産の優遇制度はHVのほか電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド車（PHV）も対象で、日産のほかトヨタ自動車やホンダ、三菱自動車が適用を申請した。今後、日本メーカーによる電動車のタイからの輸入が増える可能性もある。

>>353

エンジンを手放さない事が大切ですね。
中国人にはエンジン作れませんから。

日産、タイで電動車生産　独自ＨＶ「ｅパワー」 海外初
(2019/5/27 05:00)

日産自動車は、エンジンで発電してモーターで走る独自のハイブリッド車（ＨＶ）技術「ｅパワー」の搭載車を海外で初めてタイで生産する。既存工場で設備を整え、年数万台規模で２０２０年にも始める。将来、電気自動車（ＥＶ）の生産も視野に入れる。東南アジアでも伸びが期待される電動車需要を取り込...

>>351

超の付くど素人が、いきなり野田総理の選挙で退職金全部つぎ込んだのか？
それも3倍になった。
君は昔から立派なギャンブラーだろう。

>>349

超の付くど素人です。
野田総理が選挙しましょう！と言った時に
退職金全部注ぎ込みました結果
資産3倍になりました！
チャンスは自分で見つける事が大事ですよ！
上がるか下がるか二択！
プロの株予想屋さんでも ほぼ当たりませんね（笑）

日産は１０００円以上で買った人が多い。
だから、いまの価格帯では、大きく下げない。

重要な忠告を言っておく。
当たり前なので参考にもならないが。

投資の掲示板で善意で話す人などほとんどいない。

自分だけ勝ち、他は大損しろ。
そんな賭博場のポーカーテーブルだという事。
マスコミの記事すら、その影がある。
素人がうかつに手を出すと損をするのはその為。
素人は素直に安定株を長期ホールドしておくのがベスト。
スリルもくそもないし、儲けも微々たるものだがな。
ただ、投資する以上は、そのつもりで構えていなくてはならない。
もっとも、会社そのものがそういう世界だけどな。

まあ、落ちるにしても。
短期ギャンブラーが大量に信用売りしかけて数十円下げるのが限界だろう。
それもいつ大口が買い戻したり、回復路線の記事が飛び出すかもわからない。
もしくは短期ギャンブラーが落として、別な短期ギャンブラーが裏切って買う。
落としあい戻しあいの共食い。
落とすにもかなりリスクがある。

長期ホールダーはザリガニが大量にいれてある桶で共食い勝ち抜き戦をしているのを上から見ているだけでよい。
勝利したザリガニが上で見ている人にVサインを送るだろう。
微笑ましく上から褒めてあげよう。
あんたはすごい！と。

損切、損切というか、そもそも損切なんて無理でしょ。
誰かの売り＝誰かが買う
なんだから。
皆が株券を放棄しよう！というなら分かる話だが、それは無理だし。
何も捨てる事はない。
結局、煽りで落として利益を得たいだけだろ。
欲しくもない株なら、執着する必要はない。

投資は金が絡むからね、
善意の忠告なんて、まずありえない。

>>344

> みなさん、上げるのは諦めて、潔く損切りしましょう！

ルノーから逃げたい日産は無配にして配当で生き延びていたルノーに止めを刺して手持ち株を売却させる気だと見ている。市場に出てしまえば大口に握られるることもない。配当を開始すれば株価は必ず戻るものだ。２５０円以下になったら買い時だと見ている。来年の４月以降だね。

今やゴーンは大悪人、しかし瀕死の日産を立て直したのも事実だ。２兆円もの債務を数年で黒字化した。日本人にはできない人員整理、工場閉鎖。このようなことが新社長にできるか！まず出来ないだろう。不採算事業をいち早く見直し、有望な事業に投資できるかだ。早くやらないとやばいよやばいよ......

みなさん、上げるのは諦めて、潔く損切りしましょう！