7201 - 日産自動車(株) 2021/06/11〜

これからの時代は車内が広い方が良いと思います。
SUV、ワゴンに特化することは賛成です。
出来れば災害時に強いphevが更に良いと思います

なるほど、そういえばそんなルールがありましたね。
直６や丸テール捨てたV35も当時良く言われてましたね。

今後EVに移行していくと、復活の芽も無くなるんだな〜
もうこの辺で想い出にした方がいいかもね。

僕はZが残るだけで幸せです。

インフィニティのQX50、QX55はFFベースのCVTだからスカイラインとは全く異なるモデルす。
スカイラインやめる=後輪駆動モデルやめる
つう事

知らんけど

今更過去のブランドを持ち出しても、何かなと思う。儲からないなら、お金の無駄使いになるけどね。銀行に見捨てられたのはそこだと思うよ。

GTRオーダーストップしてますね。最終モデルはニスモだけ？これから発表あるの？

無駄を省きにいったんですね！

良かった！

セダンは今の時代に合ってないですよね！

流石我が日産！

感服いたしました！

セダンを捨てた日産は強いですよ！

>>228

しかも、関東でファンが多い(笑)。

大昔は、２ドアはビンボー人が乗るクルマ…………。

三発1,000ccで、車幅1,650ミリ
くらいのが、扱いやすい…(笑)。

だけど、米中ではセダンは売れるんだよね。

売れない車の絶版　すごい英断だ
それができるならば　目を見張るような売れる車を出してみろ
海外で売れてる車でもいいからもってこいや

今は立て直しに
必死のパッチ

でも遊び心、
キュート、
セクシーな
感性も忘れないで
いただきたい。

技術面以外で
そこが足りない
かもしれない

ディトレ、デイトレまがいで下げたとこ買って決済。こんなことを書く人はいませんかね? 車種云々より儲けに繋がるう思う。

☆さっさとプリンス自動車を復活させましょう。日産は商用車作ってたらいい。百姓エンジンをスカイラインに載せやがったのは忘れん。
その昔、雑誌のテストで117クーペのATにぶっちぎられたフェアレディZ＆スカイラインGT。　これら180キロの速度リミッターも作動せんトップスピードだったわ。117は180で悠々と走ってた。

>>229
>>なんで今のスカイラインが売れないのか。
>>それは、魅力がないからで、スタイル、内装明らかに魅力がありません。
>>何でそこを追い求めないのか、残念。
>>オマケにセダンやめるとは、魅力がないから買わないのであり、魅力があれば誰>>でも買います。

10数年前になりますが、会社の職場の人がローレルからスカイラインに乗り換えましたが、その人はスピードとは無縁のNISSAN びいき（TOYOTA 嫌い ）の人で、買ったのは普通のセダンでした。
最近のスカイラインはデザインも仕様もマニアックな感じが強く、もっと万人向けの車種を出せば良かったのではと思います。
スカイラインクロスオーバーも YAHOO の「中古車」で見るとデザインが全くスカイラインのイメージでない。
もう遅いですが、スカイラインのイメージを残したスカイラインSUV （E-パワーかマイルドハイブリッドかEV）を出せば良かったと思います。

>>212

>>t0sさん、キャラ変わりました？


ハイ!　
この頃は私の実家での田舎暮らしです。
今週は春のフルーツの収穫中です。
草刈りが大変です。

株については私的には様子見相場だと思っています。

来週あたりからは
また孫の じいじ に戻る予定です。

色々キャラ変わりますがよろしくお願いいたします。
ʕっ•ᴥ•ʔっ m(____)m

日産は、スカイラインの愛好者を切ってしまいました。
寂しいの一言です。

スカイラインのEV、本当に期待してました。

なんで今のスカイラインが売れないのか。
それは、魅力がないからで、スタイル、内装明らかに魅力がありません。

何でそこを追い求めないのか、残念。
オマケにセダンやめるとは、魅力がないから買わないのであり、魅力があれば誰でも買います。

日産と東芝は似ている、ひたすら内部抗争

>>217

　正解でしょう。　　その時代の売れ筋に絞るのは正しい。　　財政面で苦しい日産、これからEV開発に巨費を投じ続けなければならないので当然の決断と思います。

>>224

期待できそうですね。

>>218

為替が円安傾向にあるので暫く待つと上がる方向に向かうと思いますよ。