7201 - 日産自動車(株) 2022/05/27〜

日産のEV不正の三菱電機の部品使ってないよね

月曜日は500円を越えるのかな

そういえば、水素ロータリーって………。

>>229

日産板に関係ないですが、水素エンジンのついでに。ヤマハが発表した水素エンジンのミッドシップ用Ｖ８の排気音は聞いてみたい！ＥＶやハイブリッドのいいことは解っているが、排気音が無いモノは乗って味が無いので、買う気も今のところ無いので。

日産自動車は冬眠中ですね。

>>228

ルノーの水素エンジンに関しては俺が既に投稿済みなので探して読んで見て下さいo(*⌒―⌒*)o

>>223

日産ではありませんが、ルノーも水素エンジンに取り組んでいますよ。得意のネット検索で観てくださいね。

例えば、東芝は白熱電球に関して一番ノウハウが有った。そしてLEDに乗り遅れた。100年に一度の大変革期に古い技術に固執するのは危険だと思うo(*⌒―⌒*)o

　成るようにしかならんよ。

>>222

国産メーカーも　を　国産メーカーは　と読み違いしてたのは反省します。
ただ電気でクルマ動かすノウハウを一番持ってるのはトヨタですよ。
THSは信頼性の高い日本製電装品があって成功したのであって、
EUがそれに対抗できないからと言ってなぜか余計電装品頼みのBEVに走るとか自滅行為なんですよ。日産でも事故以外でリーフが火を噴いたとか聞きませんが、外国製は駐車してるだけで炎上とか何件もあって、それでも後者が最終的に成功するんですか？

>>219

技術大会やレースで勝つと言うこと売れると言うのは意味が違う。EVですら充電器で批判されているのに水素ステーションは更にハードルが高い。水素ステーションが充実する前に全個体電池が製品化されてEVが市場を奪うと予想している。
水素エンジンでレースを完走した技術力は素晴らしいが製品化しても普及するとは思えない。但し、技術者としては面白いと思う。でも日産にそんな余裕が有るとは思えないし、EVとe-POWERに集中しろ！と言いたい。

>>221

あのーー。きちんとコメント読まれていますか？日産が有利とか一言も書いてないのですが。

>>219

「まさか」HVやFCVに2次バッテリーは使われていないとでも思ってないでしょうね
。車載用２次電池の販売個数ではトヨタが断然トップでリチウム鉱山まで抑えてますが。バッテリーがそこそこ大きいPHVも2012年から販売していて利益をルノーに吸われる日産なんか有利ではありませんよ。

個人的には、ＥＶにおいて日産以外の国産メーカーも覇権はとれないと感じてます。理由は今の家電メーカー等を見てもらえれば解ると思います。可燃燃料のエンジンはなかなか他の業種から参入できないほどノウハウや課程が存在するので、今の国産メーカーの築いた優位性が利用できると考えています。

>>216

エンジン製造関連の雇用確保と５０年以上蓄積され世界最高峰にまで到達したガソリンエンジンの技術を流用できるというこの２点が大きいからでは。ＥＶだとこの２点がほぼ利用すらできないので。

>>215

あはは😅

>>211

国策に従えるのはやっぱり道楽できるだけの余裕があるからでしょう。日産の利益水準じゃムリ。選択と集中が今のベスト。個人的には水素社会は来ないと思っている。もしも来たとしたら実現させた技術者に拍手喝采してあげたい。

>>212

あはは、結局このパターンか！コストが安い部品を使うと利益が出ない理由を聞きたかったのになぁ。😞💨

>>211

ちなみにドイツは国家水素戦略の中に世界のリーダーになる事を目標に掲げており、具体的にＢＭＷ、ベンツ、ＶＷ等に支援をしている。ノルウェーは船舶利用、アメリカはバス、トラック利用等を考えており、電力動力のネックである充電等で稼働低下を抑えたい業界の利用を視野に開発しているようです。

EVスポーツでシルビアあたり復活しないかな～☝️😀やっぱり日産はスポーツカーでしょ❗