7201 - 日産自動車(株) 2021/09/10〜

パラを見ても、交通事故が大きい。航空機では死んでしまうが、陸送では障害が残る事故を起こす。西日本旅客鉄道が2000億円程度の増資では黒字化しないのを見ると、陸送はヒト・モノ・カネを絞らないと新たな融資は得られない。

日産はすぐ危機感が薄れる。
これは戦後の日本興業銀行
支配以来の親方日の丸体質。
つまり、甘やかされたお坊
ちゃん体質が抜けていない。
ゴーンが来て、株主資本主義
やったら、その間は少しは
しゃんとしたけど、ゴーン
無きあとは、またまた元に
戻った。経営危機になったら
普通は損益分岐点を徹底的に
下げる為のヒト、モノ、カネ
のカットをするもんだよ。
今の日産にはとにかく、改革
へのスピードが必要だ。

日産が半導体3ヶ月分ストックしてるらしいが車つくらず半導体売るつもりなのか？w

自動車は色々厳しそうだな
トヨタも頑張っているが、政治のアシストは全然だし
買いよりも空売りした方が儲かりそう

JR西日本が身を持って示した累積債務は数千億円の増資では解決しない。前倒し効果はあるが、自動車業界は刑法とズブズブ、ナシがついており、自動化を前倒し出来ない。
　JR西日本の組織犯罪処罰法不適用もアクセルとブレーキだけの鉄道線の自動化を遅らせている。

生産も厳しいし
　累積の赤字も
　　解消されないのに
　　　配当金なんて無理じゃね？(*￣∇￣*)

まだまだ
　下げる⤵️ねっ(⌒0⌒)／~~

下降トレンドは言い当てた言葉だ。しかし、利益が出ることがあればしっぺ返しを受ける。過去に買収した企業は、多額の借金や株を抱えているが、それが上昇するのは疑問だ。

日産も三菱自動車も下降トレンドだから買いは控えた方が良い。

東南アジアは、人事が安定しない。私の工場でもコロナ一人で止まったと聞く。工場長は首だよ。日本でもオーダーが組めないなら、雇い止めがある、解雇がある。

ホンダの6割減産、トヨタの操業停止延長。
東南アジアが落ち着くまでには最低1ヶ月はかかる。まだ操業停止は期間は増えるぞ。
通気見通しからいくら減益にになると思
う？

加えて未曾有のチャイナ・ショック！
世界株安になりそうだ。金曜は欧州、米国とも全面安。通常土日動かないダウ先物も88ドル安。ここは中国売上比率が高いから影響をもろに受けるだろう。

覚悟の連休になりそうだ。
火曜日どう行動すべきか考えておきましょう。

セレナeパワーバック時の電子音大きく不快
近所迷惑公害

無配で耐え忍んだ期間、僕らを買い株主は無為な時間を耐え忍んできたんだから、復配した1年目は120円配当は出して欲しいね

そこからは年50円でイイよ
ゴーン時代から間とってね

日産の復活を信じているよ。いずれ１０００円を超えてくる。
その前に復配をしてほしい。

>>742

金融商品のデフォルトで当事者が損をしても、金融システム全体の流動性を下げなければいいんだ、これがリーマンの教訓です。

コロナではその教訓通りに、膨大な買いオペでカネがばらまかれました。

恒大もそのセオリー通りになるとみています。リーマンは再来しないのです。

大連万達

王健林

大連万達
ワンダグループ
ここは切り売りリストラしています。
恒大、ワンダは政府から睨まれていた。
ダイエー見たいなもんです。

>>745

ここにいる私達では1円も動かせませんよ

散歩に行ってきました。
ちょっと一時雨に濡れました。

ところで　【当該スレッド参加者】　の様態を知りたく存じます。
自分は長期投資のスタンスでやっている(例え空売りでも)と思いの方は「そう思う」に。
いや、自分は需給の状況を睨んで買い売り又は売り買いの差益トレードしている方だとお思いの方は「そう思わない」にポチをお願い申し上げます。

いつか乗ってやろうぜ！