日産自動車(株)【7201】の掲示板 2026/01/03〜

フロントライトは繋がってた方が良いよね　二つ目だとバイクが並走していたりすると距離が見定められない　最近はそういう車が増えたので良い傾向だと思う

>>44

長くて読む気にならない

ガソリン価格への影響
日本国内のガソリン価格についても、原油の先物価格に連動して数週間以内にリッターあたり数円〜10円程度の値上がりとして現れる可能性があります。ただし、政府の補助金（激変緩和措置）が継続されている場合は、その影響はある程度抑制されるでしょう。
注記： このニュースは極めて流動的です。マドゥロ氏の身柄確保が事実であれば、ベネズエラの国営石油会社（PDVSA）の管理権がどう移行するかが、今後の価格決定の鍵を握ります。

>>43

>雪での渋滞になると、暖房入れるからバッテリーはどんどん減っていく。
>寒いとバッテリーの容量も下がるし、雪国では苦しいよね。

前提条件が雪だったとは知りませんでした。それで言うなら電気自動車に乗られてる方は渋滞予測のアンテナは張ることですかね。まあ、1時間2時間の渋滞で使う電池容量なんてたかがしれてますがね。。

多い問題の根拠をどうぞ。
頑張れ日産。
ｗｗｗ

>>44

根拠を示してください。
問題の多い評論家の記事を拡散するなら裏を取ってね。
マツダにも、日産にも、ホンダにも失礼です。

”劣敗”組に共通するのは「現場を見ない＆知らない＆考えない」こと。今年何度もホンダが坂を転げ落ちていると書いた。これ、マツダに対してはスカイアクティブXが出た2019年から、日産も2022年あたりから星野朝子さんの「顧客を全く考えない売り方」を見て、書き始めた。自動車ビジネスって顧客あってこそ。現在進行形で酷いのがホンダであり、2年後は相当厳しい。
ホンダの場合、私が厳しい記事を書くと、販売現場やステークホルダーから「デザインに対するダメ出しや商品性の否定が社内で多数出ている」という情報を貰う。皆さん「ホンダが傾く前にもっと厳しく書いて欲しい！」。この流れ、マツダや日産の時と全く同じ。解ってないの経営陣だけ。マツダと日産でいえば2025年12月31日時点で明るいニュース無し。
「日産は中国で盛り返している！」みたいなことを言う人もいる。売れているのはその通りながら、N7って中国で開発しており、日本人技術者を見ると10人に届かない。中国政府が日本政府の中国車に対する平等と思えぬ電気自動車補助金を見て「意趣返し」とばかり厳しく出られ、10人をヘッドハンティングされようものならオシマイになっちゃう。
自動車産業は商品を出すまで長い期間の仕込みをしなければならない。商品コンセプトや基本骨格やデザインを大きく変えようとしたら4年。マツダだと仕込んでいるとすれば2027年くらいから。日産2028年。経営陣もデザイナーも変わっていないホンダは2030年以降ということになる。それまで体力が続くことを強く祈ってます。この3社、2026年は一段と厳しいかと。

頑張れ日産。
ルークスは売れている。

＞渋滞でも電池容量をほとんど消費しませんよ。むしろガソリンのアイドリングのほうが無駄なエネルギーが多いかと。こと、高速道路の渋滞で言えばですが

雪での渋滞になると、暖房入れるからバッテリーはどんどん減っていく。
寒いとバッテリーの容量も下がるし、雪国では苦しいよね。

現時点でも時価1兆4000億もあるから
いまのうちに大型増資で1兆円ぐらい資金調達したほうがいいと思うけど
8.7兆の有利子負債を7兆円以下に圧縮して　自己40％以上めざしたほうがいい

別格のトヨタは有利子負債39兆もあるけど
自己38％だから　金利3％でも年間の金利1兆2000億
営業利益が2兆円から5兆円だから　普通に払える
営業利益で余裕で払えるかどうか

うわー


【速報】トランプ大統領がベネズエラ攻撃「成功裏に完遂した」 マドゥロ大統領と夫人を拘束し国外へ連行したとも

中国共産党🇨🇳の仲間ベネズエラが、アメリカの攻撃をうけている。中国共産党🇨🇳は、ろくなことをしない国。だから、車もボロ。撤退しろ日本から。

日本のメディアは、中国共産党🇨🇳の車を取り上げるけど、どれだけ金もらってるやら。あんな電気自動車を取り上げて何をしたいの。ボロ車BYD

>>35

高速道路が雪で閉鎖されて迂回　ってシチュエーションは
EVにとって結構恐怖だと思うけど

>>30

>渋滞の高速道路上で長時間のノロノロ運転、そこで バッテリー上がり だと。
航続距離500kmほどは有しているので全くそのようなことは想像できないかと思います。
渋滞でも電池容量をほとんど消費しませんよ。むしろガソリンのアイドリングのほうが無駄なエネルギーが多いかと。こと、高速道路の渋滞で言えばですが

>>33

同じ記事でEVが国内普及の兆しと言っているからNISSANにも朗報だよ

BYDは26年夏に軽自動車のEV「ラッコ」、26年1月には日産自動車が新型「リーフ」、スズキが初のEV「eビターラ」をそれぞれ投入する。
トヨタは国内の競合車が増えてきたことで、EVを買う客の心理的なハードルが下がっているとみている　　とさ

遥か前からEVに注力してリーフやサクラを投入して下地を作ってたはずの日産を簡単に抜き去るあたり、やはり王者トヨタって思う

「プリウス以来の本気」　トヨタのbZ4X、国内EV初の首位

トヨタ自動車の電気自動車（EV）が日本市場で急速に巻き返している。新型「bZ4X」の11月の国内販売台数は前年同月比30倍超の1580台に急増。国内のEV販売でトヨタでは初めて首位に立った。10月の一部改良による航続距離などの向上に加え、販売店向けの商談支援などを打ち出す。メーカーと販売店の一体的な普及戦略への転換で、国内EV販売に活路が見え始めた。

　リニアの時代にトルクは無意味。直ぐにホイールインローレンツ力を作り、磁束密度を行かそう。電池にコンデンサーと回路を入れて、電圧を供給しよう。リーフならまだ間に合う。

日産、意外と高いよね～
米国受けしそうな新車が今年これから出るんだって？
日本で売れるかどうかは関係無いってことか
e-powerは米国では相手にされていないみたいだし

渋滞の高速道路上で長時間のノロノロ運転、そこで バッテリー上がり だと。
想像しただけでも 身震いがする 電気自動車。

んあー
また消されたーぁ
ちゃんと日産の事書いちょったじゃろうがいや！くそったれが！
こんな頭の悪いAIじゃと、サラ・コナーを暗殺しにタイムスリップして来たターミネータも全国のバイキング店のサラダ・コーナーを破壊しまくるんちゃうか？
はらたつー