7201 - 日産自動車(株) 2019/07/06〜

>>852

ゴーンも、フランス政府やルノーからも刑事告訴されるに及び、そろそろ頭の中が冷えて散歩がてらに日産本社の前に来てみれば、いかに巨大な建物が聳えているか、思い知るでしょう。そして日産の敷地に、一歩たりとも踏み込めない自分に、気が付く事でしょう。

TIのミリ波レーダは全天候型みたいですよ

豪雨はしょうがないね、道路見えないから。

でも首都高でも使えるのは凄いと思った。

皆さん株主総会後のプレゼン見ました？
プロ2って従来のプロ1＋複数車線道路でアラウンドビューモニターの技術を使って全方位の車線と車両車種を判断して追い越し、車線変更を自動でやってくれるものであって完全自動運転ではないっすよ。凍結等の路面状況や霧、豪雨等では使い物にならないっす。

>>857

それはその通りですね。

>>856

やることが逆さまだったから潰れそうになったんだと思う
てか同じ車種で2種類のデザインもばからしい話だが
今の時代はばからしさがうけるかもしれないと思って。。。

オートパイロットは白線を読み取って判断するのでそれがかすれていると厳しいのです。穴や亀裂はよけないとタイヤがパンクする。

西川株価対策きっちりしてー

>>846

> 昔アメリカに住んでました。
> アメリカの道路舗装は日本と違います。アスファルトでなくザラザラしたコンクリート舗装が多く、穴や亀裂も多いんです。ラインもかすれていたり、路肩の線も曖昧です。日本より自動運転の条件は厳しいと思う。州によっては赤信号でも右折可能とか交通ルールも異なるし。そんなのどう対応する？


　クルマの位置はGPSで分かります！　州によって交通ルールが
　変わるならソフトで対応すれば良いだけですよ。

　簡単でしょｗｗｗ

同じデザイン(?)で、中身の違うのを出していたことが、
スカイラインとバイオレット。値段もちがっていたけど………。

>>854

おもにデザインの話してるのだが？？？

>>850

> 金はかかるけど同じ車種で全く違う2タイプを出せばいいのでは
> どこのメーカーもやってないしできない
> バカな日産ならできる

　「プラットフォーム共用」は何処でもしてますよｗｗｗ

流石に最近は
ゴ－ンさんの話題がなくなってきましたね。
いい傾向です。

>>846

＞赤信号でも右折可能とか交通ルールも異なる
ロスとか大都会の中心部でない限り車は少ない。
貴方が言う右折は日本では左折だから問題が無いと思うが?

＞日本より自動運転の条件は厳しいと思う
道路状態がオートパイロットに影響が有るの?
それより狭くて複雑な道路と交差点・沢山の信号機の方が、
オートパイロットのハードルが高くなると思うが。

仕事や遊びで東京・神奈川・長野・愛知等へ車で行った事が有るが、
その地域独特の交通事情が有るので運転が大変で疲れる。
だがアメリカは道路が単純で運転が楽なので、
初めて片道200㎞往復400㎞運転したが余り疲れなかった。

＞交通ルールも異なる
交通ルール等はオートパイロットで対応出来る。
　∧　∧
ミΦ ｡ Φ彡 🌠 ❍ ◌ オートパイロットはアメリカから普及すると思う
〰ｕｕノ

金はかかるけど同じ車種で全く違う2タイプを出せばいいのでは
どこのメーカーもやってないしできない

バカな日産ならできる

新型スカイラインが全くマスを意識していないことは分かった。
こうなってくると責任重大なのが次期ノート。トヨタで言えばプリウス、カローラ、アクア、シエンタ、ヴィッツあたりで担っているニーズをノート一車で賄う必要が出てくる。
逆に言えば、ノートの登録車一位返り咲きを確実に狙って行く戦略とも見て取れる。

>>845

＞GT-Rもはや誰もスカイラインと思っていない
GT-Rはチューニングしたスカイラインでしょ。
セダンに金を掛けて出来たイメージだけの車ニャ。

雨宮がRX-7をチューニングした雨宮RX-7が有った。
チューニングすると、
ロータリーターボはモンスターエンジンになるんだよね。
それとマフラーと足回りを強化すれば最強。
　∧　∧
ミΦ ｡ Φ彡 🌠 ❍ ◌ っと近所の銅鑼猫が独り言を呟いてたニャ!
〰ｕｕノ

>>845

スカイラインGTR とGTS だったのにね。

昔アメリカに住んでました。
アメリカの道路舗装は日本と違います。アスファルトでなくザラザラしたコンクリート舗装が多く、穴や亀裂も多いんです。ラインもかすれていたり、路肩の線も曖昧です。日本より自動運転の条件は厳しいと思う。州によっては赤信号でも右折可能とか交通ルールも異なるし。そんなのどう対応する？