7201 - 日産自動車(株) 2020/01/18〜

>>193

世の中の人間の9割は低能児だから、おかしなイカレタ投稿は当たり前ですよ。それをいちいち相手にする人も低能児だぞ。。。(笑)

>>189

今年の大河は、明智光秀。
　西川クーデターを見越してか。　
　西川が、大河に出演すれば、さらに盛り上がる。
　 NHKは、西川に出演依頼すべきだ。

>>192

おまえはクズ投稿しかできないのか？
↓
ＪＴ
No.887強く売りたい
2020/01/19 08:06

今週中には1800～1900円台になるでしょうｗ


日産自動車(株)
No.192強く売りたい
2020/01/19 08:05

今週中には530～550円台になるでしょうｗ


(株)ケアネット
No.2強く売りたい
2020/01/19 08:03

今週中には500～600円台になるでしょうｗ


(株)大塚家具
No.909強く売りたい
2020/01/19 08:03

今週中には180～190円台になるでしょうｗ

今週中には530～550円台になるでしょうｗ

　車も飛行機も同じ、潰れそうなら国交省が任意整理してくれる。でも、100％減資だ。

https://facta.co.jp/article/202002006.html

やっぱりこの会社駄目だと思うｗ

西川広人
2017年4月 執行役社長兼最高経営責任者就任
2019年9月代表執行役社長、最高経営責任者辞任、取締役
2020年1月顧問相談役廃止
2020年2月取締役辞任（予定）

日産を駄目にした張本人、人を呪わば穴二つ。
失脚を見越して株価も上昇傾向。

>>181

>車屋は車を売ってるのであって信用を売ってるのではないから
>商品さえしっかり信用できれば客は買う

検査不正するわ、新型と言って古い設計の車をg皮だけ変えて新型として売るわで商品が致命的に悪いんだよなぁ

ついでに経営陣が全員ゴミで屑なこと言うからゴミクズ企業のイメージが強い。

・小枝や西川、川口、志賀などゴーンチルドレンなんて言われながら実は20年近くも胡麻すってゴーンの犯罪を助長させてきたのだから、善管注意委義務違反でせめて退職金ぐらいは返上すべき。相談役や顧問で残るなんてとんでもない。結局、元の木阿弥にしたんだから、日産への貢献皆無。

・チルドレンの一人星野朝子も占拠率を30％あったところから9％も切る酷い凋落、更迭の一番手。早く星野リゾートの社長に職を探してもらってください。

日産自動車を馬鹿にしこけおどす非国民はまず間違いなく中韓勢かヘッジファンドでしょうか。
もしも日本人で乗じている方々は自覚ないでしょうがまんまと中韓勢の術中にはまっていると言うこと。
なぜ日産がルネサスが中韓勢に渡さなかったか今一度歴史を思い出してください。
中韓勢は日本人の弱い心に乗じていつでも切り崩しにかかることを忘れてはならない。
ビジネスは自動車産業は戦争、国力そのものです。

>>182

ゴーンのような大泥棒、詐欺師を社長会長に迎える会社では不安です。

常時内紛、ポスト争いが絶えず、内部を知らない外人に統治されて株価が上がった時期もあった。が、長続きはしなかった。

トップに従ってポストを得ようとする非主流はが台頭した。
社風は変わらない。

わたしはゴーン信者の株主でした。
ここまで下がっりましたが未だに保有しているバカです。
今まで配当は全て女房にあげていました。
株をあまり知らない女房にどうなのと聞かれて、生活少し節制する様に伝えました。
あと10年後に年金生活に入った時2000マン超えていたら売却します。
株価戻ると変な自信だけはあります。
だから日産頑張ってください。
若い時から日産の車に乗っています。

リーマンショックは一気にきましたが（2か月）
ゴーンショックはジワリジワリきます（3年くらい）

参考

銀行や証券会社なら悪い噂が立てば 取り付け騒ぎで 一気に潰れるリスクもあるが
車屋は車を売ってるのであって信用を売ってるのではないから
商品さえしっかり信用できれば客は買う

>>42

620-630は切りやすいですし私ももう少し強めに買ってよかったなと思いました。とりあえず650あたり超えてきたら今後楽しみですね

>>176

今から買うべきかどうかと
持ち株を処分すべきかどうかは、、、
外野から見れば同じようなものだけど
当事者にとっては別たからね

買いが買いを呼ぶ

日産ホルダーには大変申し訳ないが、フランスの元国営企業というコンサバで前時代的なルノーに支配しされている日産という会社を買うことの是非はしっかり検討した方がいいなぁと、ここ数ヶ月、皆さんの書き込みを拝見して、思い至った次第です。

>>173

自動車業界は合従連衡、決して前向きな話はないと思います。ルノーと日産も勝ち組同士ではけっして無い、負け組同士でもなく、強いて言うならば負けないように頑張ろう組というところか。組んだからといって、どこまで化学変化起こせるか？古くはマツダとフォード、最近ではスズキとフォルクスワーゲンも結局離婚。ゴーンのお陰で日産・ルノーは日産エンジンの供給とか、かなり密接な関係となったが、今回のゴーンの件（がきっかけ）で、問題が表面化した。今回のゴーン事件の問題の所在（株価が下落したこと）は、この板に散々書かれたようなゴーン氏自身のハレンチな行為がメインではなく、別文化の自動車会社同士が協働する難しさが顕在化したことではないだろうか。

>>170

> ルノーと組んで何かメリットありましたっけ。

とりあえず、潰れずに済んでる。
マジにメリットがわからないんなら、生産体制やら部品の体系くらい調べたほうが良いやろ