370
-5.9(-1.57%)- 前日終値
- 375.9（10/29）
- 始値
- 372.5（09:00）
- 高値
- 373.8（09:02）
- 安値
- 368.1（09:59）
- 強く買いたい
- 様子見
- 売りたい
- 強く売りたい
掲示板のコメントはすべて投稿者の個人的な判断を表すものであり、
当社が投資の勧誘を目的としているものではありません。
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994（最新）
ANAのCAはサービス営業が得意だべ、車は売れるだよ‼️
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私の車の知識もイニシャルDと湾岸ミッドナイトくらいです。
自分の運転じゃ下手糞で、怖くてケツも流せない（昔たまたま流れたことがありますが、カウンター当てすぎて、回転してガードレールとkissしました）
でも車好きです。
86乗りで、明るくて、自信過剰なendさん、個人的にはぶつかったけど、リスペクトしてました。本当、お元気で楽しく過ごされてたらいいですね^^ -
人件費の何割かは出向元のANAが負担するんだろうな、出向先のノジマは低賃金で人員増やせるからOKだろう。
実際耐えきれずにやめてくCAさんや総合職もいるだろうな、出向という名の口減らし。
トヨタはどこの部署で受入れるのかな、まさか生産ラインじゃないと思うが、そうだったらノジマと同じ口減らし。トヨタ本社だったらエリート様ルートだな。 -
990
さーせんさん お疲れ様です。
ハコスカみたいなのがプレミアつくのはわかるんですが、Ｒ３２もプレミアつくんですね。
僕のスポーツカー知識は漫画「頭文字Ｄ」で身に着けたくらいです。
そういえば、車にお詳しかったendさん、お元気でいてくださったらいいのですが。
たくさん投稿されてたのが、急に消えてしまったので。 -
989
大変な時代になりました。
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988
さーせんさん、こんにちは。いつも有益な情報ありがとう。内部留保が増え、賃金が増えない、デフレ、コロナで消費意欲低下、財政規律なし、精彩を欠く三菱Gなどなど、いい話がないですね。
日産、コロナ下の金融緩和が追い風となってますね。上場企業の大株主が公的機関、戦前の北一輝などが目指した”国家社会主義”を、華がないガースさんは目指しているのでしょうか？と言って、エダマメ党に任せるわけにはいかないです。
これだけ官製相場になってくると、先行き読めない、権力に近い奴が儲けるのでしょうね。 -
ANAもですが、CAさんがノジマとか家電量販店の店頭に立つんですね。
なんかすごいです、エリートが小売りとかプライドある人は大変そう。 -
30年前のGTR（R32）が700万とかですからね。
単純な耐久消費財としての価値だけでなく、一部プレミアムも乗ってるかもですね。 -
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カムイさん おつかれ様です(^^)/
内部留保の一部が今M＆Aに向かっている気がします。
会社自らが設備投資や市場開拓するよりも早い。
知人がMBAのコースで教鞭をとってるので、
最近遊びで見学させてもらいましたが、リスクフリーレート（国債利回り）
がこれだけ下がると、株価がかなり上がっても理論的な
買収価格は、まだまだ割安だそうです。
いつものコメントですが、日産も株価が下がれば（400円以下）
どっかの企業の内部留保の使い道になるかもしれませんね。 -
983
＞500万で買ったランクルを5年後400万で売りました。
7年で減価償却だったと思うんですが、5年後400万で売れるんですか？
10年後はどれくらいで売れるんだろう？ -
982
”日本航空、社員500人を外部出向”だって、日産もトヨタに出向だよ、ウチダー！
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981
そんなもんよ。トヨタの燃料電池車も100万円台で買えちゃうんだぜ。値引率で言うとリーフより酷いかもね。
リーフはバッテリーの劣化問題があるからしょうがないけど、個人購入で、売ったらこの値段だからショックは大きいはず。
トヨタのミライは、メインは燃料電池なのでバッテリー劣化はリーフほど気にしなくていいけど水素ステーションが近くにないといけないから需要が少ない。あと法人リース落ちだからあまり値が下がっても個人で損する人は少ないはず。 -
昨日の寄りで買った人は知勇とコメントしましたが、今日買うのは蛮勇ですね
上か下か分からん、単なるギャンブル。 -
979
"企業が蓄えた内部留保に当たる利益剰余金が前年度比2.6％増の475兆161億円”Yahoo!（共同）だって、社員の給与増やさないと自動車売れない。
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978
＞400万で買ったリーフを5年後50万で売りました。
本当ですか？
滅茶苦茶価値落ちるんですね。 -
977
自動車業界は 厳しい
コンチネンタル、リストラ対象3万人に拡大
2020年9月1日
【フランクフルト=深尾幸生】自動車部品大手の独コンチネンタルは1日、約23万人の従業員のうち合計3万人を削減したり配置転換したりすると発表した。このうちの9割は2025年までに完了し、29年までに全てを終える。新型コロナウイルス禍で自動車生産の早期回復は見込めず、19年9月に発表した2万人対象のリストラ策を拡大する。
世界のすべての拠点で見直し、3万人のうち1万3千人はドイツ国内を見込む。工場や管理部門のほか、研究開発部門も対象となる。23年以降に年間10億ユーロ（約1270億円）のコスト削減を目指す。従来計画は5億ユーロだった。
エルマー・デゲンハート社長は声明で「過去70年で今回ほど大きく深い危機を経験したことはない。特に部品メーカーへの影響は甚大だ」と述べた。同社は世界の自動車生産台数について、少なくとも25年までは直近のピークだった17年の水準を回復しないとみている。顧客の自動車メーカーも需要低迷や技術の変化で収益が悪化しており、部品メーカーに対するコスト削減の要求が強くなっている。
19年の計画では、ガソリンエンジンやディーゼルエンジン向けの部品を生産する拠点を中心に世界で7工場を閉鎖すると決めていた。今回も生産コストが高かったり、技術が古くなりつつあったりする工場は閉鎖の対象になるとしている。 -
976
400万で買ったリーフを5年後50万で売りました。
500万で買ったランクルを5年後400万で売りました。
ガソリン等の維持費合計は、リーフは年10万、ランクルは年40万で仮定。
5年の実質支出額は、リーフ470万、ランクル300万
EVとRV、どちらが経済的にエコか明らか。 -
昨日もコメントしましたが、世界相場は2，3日落ち着かないとダメですね。
大統領選もあるし、欲をかかなければポジション小さくすべき（前コメントしたつなぎ売りとか）
ここは360円台は強いのか？
全体地合い悪いから、ワンちゃん350円台も狙えると思うのだが厳しいかな
(*´ω｀*)
田舎者だぞ
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さーせん（髭ダンディズム）
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カムイ
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金太郎
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