7205 - 日野自動車(株) 2019/12/16〜

トラックでの物流はどう変化したんだろう。トラック需要は増えそうな気がするが。
まあ、日野自動車はトラックだけじゃなくトヨタの車も組み立ててるみたいだから、トヨタの業績にもそうとう左右されるんだろうけどね。

軽トラのピラーの角度ほぼ直角でハイルーフ更にはプロフィアの遺伝子(ヘッドライト)は同じにして工夫すれば日野『軽レンジャー』で出せば良い。

ほんと盛り上がりませんね。

>>257

日野さん軽トラには興味無いみたい💨
4トン車に🚚期待しましょう。

>>258

わかった・わかつた。
もうエエよ。

みんな四半期足MACD知ってるの？

ハイルーフ軽トラ、
シェイクダウン、
ちょいと頭が出っ張るハイルーフ、
ミニSCANIA的なスーパーキャリー的な軽トラをシェイクダウンすれば３台買うのですが。

盛り上がらんくそスレやなあ
やる気がないならやめてまえや
いすゞに空売りで失敗してしまったので、現物もろとも損切りすることになってしまったので、ここでリベンジだ
550円に早くな～れ

提携云々出たけど、誰も見てないのね

>>247

> しかし社員食堂は刑務所並の食事。

失礼な。 （笑）
刑務所の食事はもっと健康的だぞ。

それに、刑務所の食事は本人費用負担無しな。

四半期足MACD研究することが大切と思うね

調整なら想定内

どうして今日下がった？？

>>233

> 日野の4トンも見たい。

ほう……。

潰れることはないと思うけどこれから二年は売り上げ上がらんね〜海外も低調だし国内も買い控えで周期ずれるし

トラックは堅調なニーズがあるよーん。
乗用車と違ってね。
バスは難しいけどね。

精神論でトラック・バスなんて買わないよ。
私生活での乗用車ならいざ知らず…。

価格・品質・アフターサービス・使い勝手etc…日々酷使していく商用車だからこそシビアに選ばれるわけで。それに外資だ国産だなんて言っても、頭打ちの国内市場でパイを食い合ってる話であって、生産・販売規模は海外向けのほうが大きいんだから…海外のお客さんにとって関係あるの？って話。

>>225

> 外資から買いたいか、って話です。。。

関係ないし、特に事業のために商用車を買うトラックのエンドユーザーにはなおさら関係ない。
有名な言葉に「1/4インチ径のドリルを買いに来た客がほしいのはドリルではない。1/4インチ径の穴がほしいのだ。」というのがある。
輸送能力がほしいのに、輸送用機器の製造者の経営者・出資者がどこの国籍かなんて、興味ないわ。 笑
客は、生活するためにトラックに投資しているんだぜ。

まあ、一ヶ月程度の短期的には13週移動平均線の700円くらいが重しになって
上に行きづらいかもしれませんね。(´・ω・｀)
でも、いいんです。

日野が復活するのはわかっていることですから。

だって国内には日野といすゞと三菱ふそうの３社しか
実質トラック会社ってないんですから。他にはupとか有象無象がいるかもしれませんが、シェア見る限りは世の中にたくさんあるくだらないものにすぎません。

つまりは、この三つからトラック買うしかないんです。
しかも、三菱ふそうはダイムラー系の実質外資系企業。
外資から買いたいか、って話です。。。
つまりは日野といすゞの二社から買うしかありませんよ。

しかも日野といすゞは源流は同じ。戦前に遡れば共通の基盤みたいなもん。

宅配宅配で高速走るのはトラックしかない時が緊急事態宣言下ではありました。

アフターコロナで日本で一番強い自動車は、小型車でも軽自動車でも
いまや200万が当たり前となった軽ハイトワゴンでもなく、
トラックです。
そう思います。

日野自動車には５割を超える持ち分の親会社、世界のトヨタ自動車のトヨタ式経営が入ってると思います。
つまりは超ドケチで低コスト、ムリムダムラ無しで超保守的で業績予想もたいてい上ブレって結末が待ってると私は思います。

誰もトヨタが本当に８割減益予想だなんて心から信じてないでしょう。あれは最もトヨタらしい決算発表だったと思います。
最悪想定のさらに下を言うことでかなりの上ブレ余地を残すという言わば作戦とみんな思ってるでしょう。
せいぜい半減ってところに上ブレだろうと、。

日野もトヨタの資本が過半のトヨタの子会社。

言わずもがなで来期は危機耐性を発揮すると確信してまっす。
つまり、なぜか下がって安くなってくれた今日はラッキーでしたヨ(σ･ω･)σ

600円割れなんてサ。
30年チャート見ると500円と1250円に25ヶ月移動平均線と75ヶ月移動平均線の重要で明白な交差点があるから次の節目は1250円だと私は思います。
目をつけてた銘柄だから
集めたよん。(。・ω・。)