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(株)ＳＵＢＡＲＵ【7270】の掲示板 2018/10/26〜2018/11/05
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>>677
リコール対策はスバルも必死にやるだろうけど、ユーザー側の対策としては、リコールに乗じて消耗している部分を交換することを考えるべきだろう。
何しろめったに出来ないエンジン着脱をするのだから。
出来ればリコールに乗じて無料でやらせたい交換作業。
１、スパークプラグ交換（この機会を逃したら交換できないだろう）
２、ヒーターホース、ラジエターホース全交換（恐らく着脱すると痛む）
３、冷却水（防錆効果が衰えてくる頃だろう）
４、マニュアル車であればクラッチディスク3点セット（これは工賃無料、部品代は無料は無理か？）
5、その他何かあるかな。オマエらも考えてくれ。 -
>>677
今回のリコールの部品交換に、2週間もかかるのか？？？
終わったな -
>>677
わざわざ修理拠点でやるのだからヘッドを外すのかも。
性能は、ベンチテストで示してくれたら良いね。
chan investment
cup*****
不正確な情報が乱れ飛んでいますので、整理します。私のフォレスターが対象でディーラより電話連絡がありました。
- 東京だと高尾の拠点で集中修理
- エンジン交換ではなく、エンジンを外しヘッド分解してバルブスプリング交換する
- 修理期間は2週間（多分マージンをみている）代車を用意
- スプリングが径をわずかに太くした（硬くなり、摩擦は増える）
- 準備に時間がかかるため、実施は多分来年までずれ込む
スプリング交換だけで大変なことになりました。ディーラは代車の手配やら大わらわの模様。
個人的にはA型の軽やかなエンジンフィールが損なわれそうなので、乗り気ではありませんが、オーバホールされることで納得するしかありませんかね。どうせ素人がおとなしく乗っている分には、何の問題もないと思うのですが。