1,122
-38.5(-3.32%)-
- 前日終値
- 1,160.5（12/04）
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- 始値
- 1,145（09:00）
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- 高値
- 1,151.5（09:03）
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- 安値
- 1,111（11:13）
掲示板「みんなの評価」
- 強く買いたい
- 買いたい
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- 強く売りたい
直近1週間でユーザーが掲示板投稿時に選択した感情の割合を表示しています。
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382（最新）
おっと円高！
やばい、追い打ちか。 -
381
騒ぐなよー
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380
なんかあやしいねぇ
近々飛ぶんちゃう？長期やと明らか上狙ってる -
379
日足では月曜も下げのように見えるけど果たして
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378
【日銀金利アップ】
その時、ここは一旦株安
その後、為替もここの株価もどちらに？
世間ではバラマキ政策で円安が続くとの声が優勢
って、円安でも売れなければ ね -
377
【米欧で排ガス規制緩和】
ここは全方位の技術開発などできない弱小メーカー
市場環境が変わると、努力が無駄になる
マツダの宿命 -
376
てかさここ数ヶ月完全に短期売買のお遊び銘柄になってるやん。恥ずかしくないの？
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375
流石に今日の結果は読めた
株は分からないとは言うが誰でも分かるタイミングってあるんやねぇ -
374
訂正
モビリティショーのコンパクトは幅が広かったので、現行マツダ３プラットフォーム（リヤトーションビーム）のホイールベースを短くしてエンジン車で出てくるかも。
でも、2.5スカイＺを2.0にしてHVすると価格は300万弱になるだろうから、もはやマツダ２ではないかな。 -
373
永遠のGO〜MIと呼ばせて♪
By マサハル -
372
https://kblognext.com/archives/58718.html
現行CX5の生産終了見込み情報
•ガソリンは2026/3末
•ディーゼルは2026/5頃
新型CX5発売は来期2Q（2026/7〜）？、ディーゼル販売は年内引っ張る戦術が見えてくる。
来期新商品がディーゼルなしCX5だけを考えると、国内では新型発売をできるだけ遅らせ割安グレード＋販促で台数•利益を確保した方がいいと判断したように思う。
CX5はマツダ２のように台当利益が小さくないので、それを少し削ってでも台数にこだわる方が利益につながるからだろう。
マツダ２はBEVで復活するかもね。
マツダ２は利益率が低いので、エンジン、プラットフォーム、トランスミッションの大幅なアップデートは見込めない。エンジン車では期待薄。 -
370
もしかして、昨日の爆上げは機関が買い上げたら？そして、個人がそれを現物売りや空売りした？
いつもと逆で、個人が儲けて機関が莫大な損失を出してる？ -
369
流石に1150までは時間かけて戻りそう
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368
MAZDA2の馬力140くらいで出してくれると良いけど
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367
1140円まで今日じゃなくとも戻りますかね？
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366
この下げ方ひでーな…（笑）
昨日買いで入った人終わりやん… -
365
まあ会社がなんの株価対策もしなければこうなるよね
何年このPBR維持するの笑
でもそれを逆手に取ってショートで入れば良いだけ。
改善したらロングで入れば良いだけ。 -
364
会社の公表資料と販売台数をにらめっこした結果、売ってしまいました。
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363
おわってる、ここ
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362
2b5*****
強く買いたい
12月5日 10:02
わかってたw
asi*****
3a0*****
momi
ac6*****
兜町の悪代官
cho
セカンドチャンス
日本人は太っ腹
557*****
たこ
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