7261 - マツダ(株) 2021/02/27〜

>>584

それでも売れないスカイX
スタートでこけると復帰するにはこの程度のことではどうにもならない。
そもそもスカイGをスカイXに全面切り替えできないところにネックがあるのだろう。
コスト？

マツダ株オタクの皆さん。
お休みなさい。

明日上がるといいな。おやすみなさい😘

まつだヲタクの皆さん
お休みなさい

8AT出すかなー

>>604

外野は大人しく就寝くださいな。

「そうは思うの皆さん」ポチポチ儲爺の皆さん

おやすみ

明日は明日の風が吹くと存じます。

>>458

お前買えなかったんだろ！
ざまぁみろ

「そうは思いたくもない」ポチポチ5.99塩爺の皆さん

おやすみ

明日は明日の風が吹くと存じます。

テスラ「モデル３」日本で販売急増

「スタンダードレンジプラス」は429万円に引き下げた。国や自治体がＥＶ購入に支給する補助金40万を加えれば300万円台から買える
想定を上回る販売で、納車時期の見通しはこれまでの６－８週間から12－16週間へと変更された。

（MX30-EVは、451万。補助金16万。走行距離はテスラモデル３の60%）

ポルシェやテスラともなると異次元の加速性能を得るために膨大な容量のバッテリーを積んでいる。

短時間で充電を終わらせるために、数十世帯/日の電力を一気に急速充電するシステムが運用されているそうだが、これを日本政府や自治体の責任で整備するのは完全に無理がある。

待機電力だけで1日に６万円くらいの電気代がかかるらしい(アホだろ)。

ーーーーーー
確かに。

3月だから冬というよりは春ですね？

>>597

> 今日は泳ぎ疲れたので
> もう寝るわ

運動をすることは大切ですね。
冬も水泳をするのですか？

今日は泳ぎ疲れたので
もう寝るわ

>>594

＞進化版がそれほどいいなら最初から出せよ！

燃費性能が　売りだった　しかし　ハイブリッドに対して全く勝ち目なしｗ

馬力も糞　→　急遽、スーパーチャージの設定変更ｗ

進化前：22.4kgm/3000rpgm　
進化前：24.0kgm/4500rpgm

こんだけ回転数上げて、たった1.6kgアップ　もう性能ドン詰まりｗｗｗ
もうダメだよ　このエンジン　もう先は見えた　完全に終わってるｗ

街中で多用する実用域のアクセルレスポンスを飛躍的に向上

画像参照。

>>584

発売してからすぐ進化！
進化版がそれほどいいなら最初から出せよ！

＞最大トルクは224Nmから240Nm

4500rpm とか、まるで　30年前の　ドッカンターボを彷彿とさせる

＜スカイアクティブ・ラージ戦略の世紀末＞

マツダ3 2.0X/6AT ：190ps/6000、24.0kgm/4500
0-100㎞/h加速タイム：9.73秒！！！（カタログ表記の嘘がバレる遅さ）
https://www.youtube.com/watch?v=w6FdabcXpwQ

百歩譲って、この糞スカイXが、公称190ps出てると仮定し、
直6 3.0Lラージ版の想定スペック。

馬力：190ps * 3.0L / 2.0L = 285ps
価格：320万 * 3.0L / 2.0L = 480万

320万はエントリー糞グレードなので、
上級車に相応しい装備追加100万とすると、「285馬力で580万」となる。

まさに、バブル期の「マツダ・アマティ」到来の世紀末（地獄絵図）

こんな産廃誰が買うの？ワロタ

>>585

97の4.0から使ってるからなｗ　
田代は　ITトーシロのyuk　とは全く比較にならんな
ただの自動売買ならVBもjavaでも出来るけど　AI　だと　phytonだな

オマエ　VBA理解できるなら、お前の日々やってる売買は全自動でイケるぞｗ

>>584

> 「e-SKYACTIV X」について語られており、・・・。
> ーーーーーー
> スカイXの進化は素晴らしいですね。

「e SKYACTIV-X」で走りが明確に変わる
　ロジックとしては、クルマ全体の進化に対するエンジン側の「狙いの性能」を想定し、それを実現するための気筒内での「狙いの燃料」を実現するため、さまざま指標でのデータを検証。

　そのうえで、とくに効果的だったのが排気ガスを再循環させるEGRの制御の精度を高めて、より多くの空気を取り入れて大幅なトルク増に結び付けています。

　社内計測値として、最大トルクは224Nmから240Nm、最大出力で180馬力が190馬力と、見た目の数字では差は小さく感じるかもしれませんが、トルクカーブはまったく違う印象です。

　トルクの立ち上がりが2000rpmまで高く、さらに2000rpmから4000rpmまでトルクの厚みを増していきます。

　この差を、クルマ全体の走りの差として、ドライバーが実感するのです。