1,245.5
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- 前日終値
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掲示板「みんなの評価」
- 強く買いたい
- 買いたい
- 様子見
- 売りたい
- 強く売りたい
直近1週間でユーザーが掲示板投稿時に選択した感情の割合を表示しています。
掲示板のコメントはすべて投稿者の個人的な判断を表すものであり、
当社が投資の勧誘を目的としているものではありません。
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137（最新）
Third-best December sales since 1990 with 32,610 vehicles sold.
Best-ever December sales of CX-50 with 10,783 vehicles sold.
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135
間違っていた投稿を削除し差し替えます。
失礼しました。
>今日の日経は凄かった！＋2.97%
>マツダも＋2.17%
>
>リーマン後、実証されたのが
>不況、株暴落には紙幣を大規模に刷ればいい。
>その後の暴落はコロナだけだってが、これもリーマン以上に刷りまくったので比較的早く収まった。
>つまりすでに暴落しにくい構造になったのかも！？
>
>多くの米国民は20世紀から401Kで株（インデックスを含む）を当たり前にもってるので、株価が上がれば消費が増え経済は必ず持ち直す。
>一方で日本はNISAとは言うがまだまだ株を大量に持ってる人は一部。
>マツダを1万株持っていても配当は年間55,000円でしかない。
>
>株、都会の土地、金をもっている人が強い時代に入ってしまった。
>いや、預金で持っている人はインフレで毎年その価値は減額するので厳しい。
>
>とは言え下手な株を持つとドボンもある。 -
134
失礼しました。
55,000円円ではなく550,000円でした。
ちなみに三菱商事でも年間1,100,000円です。
配当だけで暮らしている人はかなりの資産家ですね。 -
133
配当金額を訂正してくださいな。
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131
自販連発表
23/12 24/12 25/12
3NO. 6,751 5.712 6,635
5NO. 1,586 1,778 1,521
乗用車 8,337 7,490 8,156
一昨年よりは下だが、11月足を引っ張った国内が年の最後で踏ん張った。
お買い得特別仕様車、オプションプレゼント効果！？
この調子で4Qも行ってくれるだろう。 -
今年も逆神さまが逆であります様に
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128
この水準まで上がってきたら、まだもっと上がるように思えるが、しかしそれは欲に駆られた感情にすぎない。ここから先の値動きを見たうえで、己の感覚を研ぎ澄まして感じて判断するしかない。
「Don't think、 Feel」 -
127
1300円超えられたら一気にトレンド乗れるので取り敢えず待ち
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125
気にしません！（笑）
ND
買ったので応援で参加しました👍
半額ならナンピンしますので -
124
売り上げ低迷中の今の状態では一般投資家は怖くて買えません。どこかの機関が業績を無視して買い漁っているとしか思えません。過去の例からも下がり始めるとあっという間に半額以下になる怖い株です。
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123
新年早々、強烈な上げ。チャート的には今週中にも1270は射程に入った。
いつもながら、この株はいったん勢いがつくと、投資家の想像を超えて行き過ぎるまで行くのが習性だから、昨年の高値を超えるのも時間の問題。
ただ、行き過ぎたあとは、行って来いになることもたびたびあるので注意が必要。
今は噴火中なので、マグマを出し切るまで行くでしょう。 -
122
マツダっしゅ ！
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121
月足で見て底値圏で空売りするより月足でボリンジャーバンド3σに掛かってるところが頭打ちしたところで空売りした方がリスクは低い
マツダは空売りするより日足で見て線に接触したところで買いで仕込んで待つ方が良い -
マツダと日本製鉄が車体開発で「共創活動」を発表した。従来の鋼板ごとの価格競争をやめ、「車両1台分」の集約発注をデザイン段階から行う新方式に転換。新型CX-5で鋼板重量10%削減とサプライチェーン効率化を両立させた。
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/2510/27/news038.html
マツダの世界最先端技術はエンジンだけじゃない。
車体丸ごと作り方から最先端。
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マツダと日鉄、車体開発初期から連携 鋼材集約発注でコスト削減
https://jp.reuters.com/markets/global-markets/7JQFEUZXJRLC5GJMIGVJAST6RY-2025-10-23/ -
EVの時代は多品種少量生産の時代
マツダは混流生産など以前からそれに取り組んできた。
カーラインナップもゼロに近いところから見直し、今ではラージとスモールに絞った。
つまりマツダではラージスモールの2車種しか生産していない。
そこではセダンやSUVの違いは従来のグレードの違い程度に過ぎない。
さらにEVもエンジン車と混流生産とし投資金額を圧縮する。
そしてマツダは2000億円のコストダウンに取り組みそれが現実になろうとしている。 -
114
昨年の高値付近まで来れば、1250超えぐらいから段階的にいつものリスクヘッジ。上がってよし、下がってよし。
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長安マツダがEZ-60の新グレード"运动版"を正式発表、欧州でもEZ-60関係かもしれないティザー画像が公開。
https://taku2-4885.hatenablog.com/entry/2026/01/03/212952
⚫︎長安マツダの良いところは生産コストだけではない。
市場のニーズをいち早く製品に取り入れるスピード感もそのひとつ。
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111
>今年最後のトレードは1210円台で買い増しして終了。
30円は抜けると思ったけど、欲張らずに利食い。 -
110
新年早々、少し多めのお年玉が入りました。
今年もマツダに感謝感激！
chan investment
セカンドチャンス
かわざんよう
株は利食ってなんぼ
えっびまよまよ
たこ焼きライダー
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