7261 - マツダ(株) 2021/09/18〜

>aki*****9月18日 16:37
>ずいぶん、酷い言葉の羅列だね
>どんな、すさんだ、さもしい、人生をおくってるのかな

　↑　まんまブーメラン　↓　自身の発言すら忘れてる痴呆脳ｗ

●マツダ板10年・嫌われ者　aki*****/sya*****/新しい朝がキタ
・マツダ叩きと布団叩きは　楽しすぎて止められない　と存じます。
・うっ　マンボー　マツダビンボー
・トットと 奈落の底に落ちますように
・「そうは思いたくもない」ポチポチ5.99塩爺の皆さん
・ますます　お先が痴れてしまったと存じます。
・他人を騙して自分だけ売り逃げようとするさもしい人間
　にだけはなりたくないと存じます。
　
　↑　10年間、マツダ掲示板で毒を吐いているだけの人生です
　　　　毎日、体操～オヨヨ～ダッシュ～船ポェ藁～お休みが日課の人生です

「そうは思いたくもない」ポチポチ5.99塩爺の皆さん

おやすみ

明日は休場です、心安らかにお眠りください。

🌀　yuk　の　おとぼけ＆インネン付け 集　🌀　/9月22日 19:42

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yuk・HNはこんな適当なことを言っています

＞1kwhあたりの距離を測定したら、電池容量の小さいものほど不利になるのは当然のことです。


1kwh換算は、容量は影響しない　　藁


WLTP比較
ID.3pure、352km、45.0kWh、1kwh換算=7.8km, 6.71km(*)、415万円
ID.3pro、 427km、58.0kWh、1kwh換算=7.4km, 6.49km(*)、460万円
MX-30EV、200km、35.5kwh、1kwh換算=5.5km, 5.26km(*)、448万円

ID.3pureと、ID.3pro
容量は、45.0kWhと58.0kWh。まったく違うが、1kwh換算はほとんど同じ。
58.0kWhの方がほんの少し悪くなってるのは、重量ロスがあるから。

このように、同じ車体で、容量の違う、ID.3は実在する
そして、容量が大きくても、1kw換算値はほぼ同じ
yuk・HNは、容量が小さいと不利といっているのは、間違いと証明されています
むしろ重量ロスがあるので、容量が大きい方がほんの少し不利になる

>>31

akiさん、syaさん、maxさんのインチキ手計算の投稿があまりにしつこい。
何の参考にもならない。

https://finance.yahoo.co.jp/cm/message/1007261/a5dea5da5c0/286/31

https://ev-database.org/car/1241/Mazda-MX-30
akiさんは引用元 ev-database.orgと書いていますが、全くデータを正しく引用できていません。

リチウムイオン電池の特性として電池を電欠ギリギリまで使用すると、電圧が下がるし、バッテリーの寿命を縮めるから、Battery Useableの範囲内の測定をしていることが検算してみるとよくわかります。
上記のデータを下記のＵＲＬの通り、検算すると明らかに電費は電欠ギリギリの状態まで使って電費の測定をしているわけではなく、Battery Useableの範囲で電費と航続距離が測定されています。
https://finance.yahoo.co.jp/cm/message/1007261/a5dea5da5c0/286/635

電池容量が小さいMX-30は明らかに30.0 kWhの範囲内で航続距離を測定しているのに、インチキ手計算で ev-database.orgの航続距離だけ使って、1kwhあたりの距離を測定したら、電池容量の小さいものほど大きな誤差が生じ、不利になるのは当然のことです。
ev-database.orgには道路と気候条件に合わせた電費が表示されているからインチキ手計算は不要ですよ(笑)。

https://finance.yahoo.co.jp/cm/message/1007261/a5dea5da5c0/286/536
536
aki*****9月21日 20:36
EVは売れてるか

WLTP比較
ID.3pure、352km、45.0kWh、1kwh換算=7.8km, 6.71km(*)、価格415万円
MX-30EV、200km、35.5kwh、1kwh換算=5.5km, 5.26km(*)、価格448万円

,,,,,,,,,,,,,,

30000Wh÷150 Wh/km＝航続距離を200 km←30.0 kWhのBattery Useableの範囲で航続距離を測定しているのにで35.5kwh計算はインチキ

>>642

yuk-HNは、自分で投稿した内容に、論理的に間違いを返信されると、違う話題を始める

まず、間違いを指摘されていることに、謝罪をして、感謝をすること、が先ではないだろうか

まともな人間ではないからそんなことが平気でできる

🌀　yuk　の　おとぼけ＆インネン付け 集　🌀　/8月22日 00:32

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yuk・HNは、自称-女性だそうだ？

掲示板で普通自分の性別を投稿しない、株の掲示板ってそういうところではないので
意図的に注目を狙っているだけでは

自分の知っているいい女は美容のため夜10時には寝ているが、
　　
　　　　　　　　　　　yuk・HNは、
　　　　　　　　　　　自分の就寝後、深夜の自分宛に返信↓
　　　　　　　　　　　これってストーカーだよね

>>31

風見鶏akiさんの
嘘、捏造投稿

https://finance.yahoo.co.jp/cm/message/1007261/a5dea5da5c0/279/111
上記のURLのようにmx30evがMX30は日本では月10台しか売れていない主張の繰り返し

https://finance.yahoo.co.jp/cm/message/1007261/a5dea5da5c0/279/318
しかし、上記のURLの通りヨーロッパでは、mx30evが
2020年 9,477台
2021年（1－6月） 4,254台
累計 13,731台の販売

＜MX-30はヨーロッパでは日本よりずっと売れている事実を捻じ曲げ＞


日本ではもともと目標販売台数が500台
だから日本では積極的に売りたいと考えていないのでは？

2020年までの補助金が多く、駆け込み需要で2020年末にどの会社も傾向があることを私が7月26日 20:49に135番と7月27日 08:08の171番で述べた。


日本では売れていなくてもヨーロッパで売れていることをhassyさんが
7月26日 21:00に138番で
「2020年マツダはペナルティ回避のため予約受注分を必死で販売した。」
「今年に入ってからは実力通りの数字。」
とマツダを誹謗中傷。


https://finance.yahoo.co.jp/cm/message/1007261/a5dea5da5c0/277/135

＜akiさんがシェアがマツダよりも20倍のVWの1月2月の数字を意図的に削除して比較してMX-30が売れていないとマウント＞

https://finance.yahoo.co.jp/cm/message/1007261/a5dea5da5c0/281/366

MX-30が1月に入って反動で売れなくなったのはしれっと2021年全体で売れていないと計算を捏造するために1月2月のデータを意図的に削除↓。

続き↓
https://finance.yahoo.co.jp/cm/message/1160004548/249efe7052dfe0be207be579f6d59aa2/1/514

https://finance.yahoo.co.jp/cm/message/1007261/a5dea5da5c0/281/47

●ゴマカシaki/sya風見鶏前の瞬殺撃沈　WLTC電費を知らない糞無知

【メーカー公式：国土交通省審査値】
WLTC交流電力量消費率（★数値が小さいほど高燃費）

・MX-30EV　　：145wh/km
・LEAF(40kwh)：155wh/km
・LEAF(62kwh)：161wh/km

【引用元：公式】
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/mx-30evmodel/common/pdf/mx-30evmodel_specification_202103.pdf

https://www-asia.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/leaf/2106/pdf/leaf_specsheet.pdf?adobe_mc=MCMID%3D20039311437889300642020668462582945056%7CMCORGID%3D0BCEE1CE543D41F50A4C98A5%2540AdobeOrg%7CTS%3D1630195404

独自の手計算で　マウント　する　超絶真正馬鹿aki/sya

　↑指摘すると「見えない」で逃げる「負け犬　コテンパンのaki/sya/朝」

＞1kwhあたりの距離を測定したら、電池容量の小さいものほど不利になるのは当然のことです。

maxさん、こんなことまで吠え出しましたよ　藁

1kwh換算は、容量はまったく影響しない　　藁


WLTP比較
ID.3pure、352km、45.0kWh、1kwh換算=7.8km, 6.71km(*)、415万円
ID.3pro、 427km、58.0kWh、1kwh換算=7.4km, 6.49km(*)、460万円
MX-30EV、200km、35.5kwh、1kwh換算=5.5km, 5.26km(*)、448万円

ID.3pureと、ID.3pro
容量は、45.0kWhと58.0kWh。まったく違うが、1kwh換算はほとんど同じ。
58.0kWhの方がほんの少し悪くなってるのは、重量ロスがあるから。

ま、なんで影響しないかは永久に、yuk・HNにはわからないと思うが　　藁
ここらへんが違いだな　　藁

＞ev-database.orgに電費が書いてあるのに手計算でマウントを取っていることが大変痛々しい限りです(笑)

●手計算をしてるのは、yuk・HN本人　↓

yuk*****9月19日 08:25
WLTP Ratings (TEH)はVehicle Consumption 132 Wh/km　の電費で航続距離が計算されています。
Useableの45000÷132=340.9=340.9≒Range 341 km



●＞ev-database.orgに電費が書いてあるのに

書いてあるまま、そのまま使ってるだけ

WLTP Ratings (TEL)

ID.4 pure
Rated Consumption 167 Wh/km　　😄低燃費
Vehicle Consumption 150 Wh/km　　　同じ

MX-30EV
Rated Consumption 190 Wh/km　　🌚高燃費
Vehicle Consumption 150 Wh/km　　　同じ

これを、1kwh換算した場合は、換算なので、計算とは異なるよ　　藁
換算はイコール。計算はyuk・HNがやっているように思考が入るのが違い
ま、言っても理解できないと思うが　　藁

※
yuk・HN　は、日本語と思考が、きてるようです
残念です

MX厨のボット大杉w

今日は1%減で踏みとどまった。リスクオンするといいね。

最近やたらとコメントが削除されているな、と存じます。

>>31

検算すると、ev-database.orgでは、明らかにBattery Useableの範囲で電費と航続距離が測定されている。

MX-30
Battery Capacity 35.5 kWh
Battery Useable* 30.0 kWh
WLTP Ratings
Range 200 km
Rated Consumption 190 Wh/km
Vehicle Consumption 150 Wh/km

Battery Useable* 30.0 kWh＝30000Wh

30000Wh÷150 Wh/km＝Range　200 km
30000whのバッテリー
30000wh÷150Wh/km＝200kmWLTP 航続距離

Real Energy Consumption / Real Range　航続距離：以下＜RR＞

City - Cold Weather 176 Wh/km
＜RR＞：　City - Cold Weather 170 km
30000Wh÷176 Wh/km≒170.45≒＜RR＞170 km


Highway - Cold Weather 250 Wh/km　
＜RR＞：　Highway - Cold Weather　120 km
30000Wh÷250 Wh/km＝120＝＜RR＞120 km


Combined - Cold Weather 207 Wh/km
＜RR＞：Combined - Cold Weather 145 km
30000Wh÷207Wh/km≒144.93≒＜RR＞145 km


City - Mild Weather 118 Wh/km
＜RR＞：City - Mild Weather 255 km
30000Wh÷118Wh/km≒254.24≒＜RR＞ 255 km


Highway - Mild Weather 194 Wh/km
＜RR＞： Highway - Mild Weather 155 km
30000Wh÷194Wh/km≒154.64≒＜RR＞ 155 km


Combined - Mild Weather 154 Wh/km
＜RR＞：Combined - Mild Weather 195 km
30000Wh÷194Wh/km≒194.81≒＜RR＞ 195 km

>>31

しばらく軟調さが続くだろうけど、リーマンブラザーズの時のように大混乱になると考えている市場関係者はとても少ないですよ。

リーマンブラザーズの時は格付けの良い会社が一気に破綻に追い込まれました。
優良企業だと思われていた会社が実はそうではなかったことがわかり、大きなサプライズが起こり、格付け会社が大きな怒りの矛先になり、批判されまくりました。
エバーグランデは既にジャンク債扱いで破綻することはかなり以前から織り込まれていたようです。サプライズはそれほどないようです。

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632
銀B9月22日 17:40
市場は下がりたそうですね

>>632

なに　このアホな　コメント　ワロタ

複ハンドル　で　一人　自作自演　劇団
　
　おまえ　虚しい　人生だな　
　　株板10年　100アカウント超え　クッソワロタ
　　　**max**/銀Ｂ/mazd*/quest 　・・・100超
　　　　マンネリ　マヌケな脚本　バレバレ演技一筋10年　ｗｗｗ

市場は下がりたそうですね

>>630

■電費を計算する場合
　電池容量、公表値やBattery Useable値を使うのはインチキ計算🥵
　インチキ計算してるとyuk婆さん の馬鹿が移りますよ😱😱😱

MX-30　
　Rated Consumption 190 Wh/km＝5.26km/kWh（1kWh換算）
ID.4 Pure　　　　
　Rated Consumption 167 Wh/km＝5.99km/kWh（1kWh換算）

　ー結論ー
　mx30 　　電費　5.26km/kWh
　ID.4 Pure 電費　5.99km/kWh

　ID.4 が低電費で、mx30は悪電費なのはサルでも分かる。😱😱😱


ー引用ー
https://ev-database.org/car/1241/Mazda-MX-30
https://ev-database.org/car/1411/Volkswagen-ID4-Pure-Performance

おつかれさま。今日はディールはお休みして、僕は海を眺めながらワインを飲んでいる。

複ハンドル　で　一人　自作自演　劇団
　
　おまえ　虚しい　人生だな　
　　株板10年　100アカウント超え　クッソワロタ
　　　**max**/銀Ｂ/mazd*/quest 　・・・100超
　　　　マンネリ　マヌケな脚本　バレバレ演技一筋10年　ｗｗｗ

●痴呆徘徊妄想的　虚偽情報キター
>新しい朝が来た9月15日 17:22
>これから何かと開発費も増えるだろうし、リストラをどうするのか悩ましいだろうな。

↑　ソースの出所も無し・・「株板でやらかす」虚偽　嘘ニュース　馬鹿朝

●痴呆が進み判断力低下・・・二重面相バレバレ　ホモ漫才　キモ杉ｗ
aki*****7月30日 16:47　日本の夏 マツダの夏
　　>新しい朝が来た7月30日 09:37　日本の夏 金鳥の夏
　　　　>sya*****8月4日 12:38　aki*****さん、うまいところに着目して、
　　　　　　>aki*****8月4日 15:43　（sya*****師）