7261 - マツダ(株) 2021/07/26〜

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「そうは思いたくもない」ポチポチ5.99塩爺の皆さん

おはよう

本日は、ポックンパックン日和と存じます。

新しい朝が来た　希望の朝だ
喜びに胸を開け　大空あおげ
ラジオの声に　健(すこ)やかな胸を
この香る風に　開けよ
それ　一　二　三

新しい朝のもと　輝く緑
さわやかに手足伸ばせ　土踏みしめよ
ラジオとともに　健やかな手足
この広い土に伸ばせよ
それ　一　二　三

マツダADRは 1024です　

日経先物CME 27,790 +208

悪質な嵌め込み買い煽りに騙されないよう
今日も明るく元気に「崖っぷちの新マツダ地獄」を応援しましょう。

糞投稿はやめましょう

朝から早起きラジオ体操？か？
連続迷惑投稿のyuk婆さん


先に謝罪しなさい

>>436

マツダ・ボンゴバンは1999年にフルモデルチェンジして登場したマツダオリジナルモデルが2020年まで生産された。トヨタ・タウンエースバンや日産NV200バネットなどと同クラスのご長寿商用バンであったが、つい最近、インドネシア製となるトヨタ・タウンエースバンのOEMとして、新型がデビューした（トラックはタウンエーストラックのOEMとなった）。

　ボンゴブローニイは、ボンゴバンをベースにホイールベースを延長した、ハイエースやキャラバンと同格の商用バンとなる。こちらも、オリジナル版が1999年にフルモデルチェンジしたまま、バンは2010年まで生産された。そして、2019年にボンゴブローニイが復活を果たしたのだが、この復活版はトヨタ・ハイエースバンのOEMとなっていた。

>>430

確定していなくても会計上計上されるものはたくさんあります。

例えば貸倒引当金は取引先が倒産していなくても毎年取引先には倒産するところがあるから、売掛金が回収できないところがあります。
倒産してから損失を計上することは認められていなくて、過去の倒産して回収できなかった割合に準じて売掛金が回収されないことを見込んで貸倒引当金を計上する必要がありますし、退職金も今いる従業員の将来支払う金額を利子率で割り引いて現在価値で債務を計算して退職給付引当金を計上しなければいけないし、
固定資産に定期的な修繕が予定されている場合、次期以降の修繕のための費用も見積計上し設定されるのが修繕引当金です。だから、確定していなくてももし、将来大きな金額が発生する可能性が高いならその金額を見積もり計上する必要があります。

だから、大きな債務が発生可能性が高いなら下記のような言い訳は通用しません。

430
　**max**7月28日 23:27
>>398
> 　■「20年の罰金額が確定するのは、22年までかかるとみられている。」
>
> 　　　まだ先の話だし、金額を掲載したくても決まってない！😱😱😱
>
> 　■「オープンプールを利用する際の企業間の取引契約は公表されない。
> 　　　金銭や技術、車両などいろいろな取引があるとみられる。」
>

マツダ株オタクの皆さん。
お休みなさい。

>>417

＞、マツダを除外する理由はありません。

　トヨタはマツダを除外している訳では有りません、マツダが自ら
　排除を選択してるだけですよ🙄🙄🙄

　・mx30evはマツダの独自開発、マツダは日立製のモーター/インバーター
　　をトヨタを無視して選択した。

　・時代に逆行する直6の開発もトヨタは無視でしょう。

　・燃費悪いロータリーでのハイブリット車などトヨタは望んでいませんよ。

　　資本提携と言ってもお互いが500億円で株保有している
　　チッポケな関係、トヨタも強くは口出しできませんよね😱😱😱

トヨタとスバル共同開発の新SUVは新ブランドのフラッグシップ!!
「TOYOTA bZ4X」
このモデルは（86/BRZと同じく）スバルとの共同開発車であり、トヨタの電動化技術とスバルのAWD技術が組み込まれている。

↑　OEMの話なのに　糞馬鹿　風見鶏aki/sya　ワロタ

　　まさに　車無知　日本語理解力の低さが　　風見鶏aki/sya

>aki*****7月28日 00:13
>虫もこれくらい返せないとな

　虫なのに　「これくらい」　とは？　

　　この短い文にナルシストと自爆を織り交ぜる奇跡

　　　まさに糞無知馬鹿aki/sya/朝の成せる業やなｗ

風見鶏aki/sya　ワロタ

>>431

風見鶏yukちゃん

合同車、OEMが実現しているのは、スバル、スズキ
マツダのOEMは動いてないみたい　　藁

といったのだが

「ボンゴブローニイ」は終わってるよ
そういうなんとなくやってみた＆終わった話　をしているのではないのだよ

一丁目一番地の業務提携だよ　　　藁
レベルが違うでしょ　　　　　　　藁
読みなさい

欧州市場でトヨタはカローラ・ツーリングスポーツをスズキにOEM供給し、スズキはスウェイスの車名で、欧州市場で販売する。なお、今回のOEM供給は、トヨタが『RAV4 PHV』をスズキにOEM供給し、スズキは『アクロス』の車名で、欧州市場で販売することに続くものだ

トヨタとスバル共同開発の新SUVは新ブランドのフラッグシップ!!
「TOYOTA bZ4X」
このモデルは（86/BRZと同じく）スバルとの共同開発車であり、トヨタの電動化技術とスバルのAWD技術が組み込まれている。

風見鶏yukちゃん
なんでも貼ればいいってもんではないのだよ　　　藁

>>433

433
　**max**7月28日 23:42
> 　マツダは、2021年のCO2排出量が123.6g/kmになると予想されています。
> 基準値を上回った場合には、CO2 1gにつき95ユーロの罰金を課せられるの
> で、マツダが支払う罰金額は約8.8億ユーロという莫大な額になりそうです。
>
>
> 　マツダはプール制でCO2排出量をトヨタから金銭等で購入する
> 　事になりますが、罰金がチャラになる事は有りません。
>
> 　テスラはプール制で巨額な利益を出してるのは皆さんご存知でしょ。
>
> 　トヨタグループの加重平均で規制値をクリアーすれば、マツダは
> 　一銭も金を払わないで良いと思い込んでる馬鹿が居ますが。
> 　世間知らずの大馬鹿者、無視しないと馬鹿がうつりますよ。😱😱😱

「2021年のCO2排出量が123.6g/kmになると予想されています。」はマツダが1社単独で計算した場合にはマツダの自動車台数で二酸化炭素の排出量を加重平均で計算した場合にその計算になるのですが、Toyotaプールに入れてもらえたので、Toyotaプールで計算してトヨタ、レクサス、マツダの車の排出量を3者で加重平均で計算され、97.5になったのです。
だから、Toyotaプールで罰金を回避しました。

>>430

430
　**max**7月28日 23:27
>>398
> > トヨタがマツダから罰金相当のクレジットをもらっているなら、トヨタの財
> ＞務諸表にもらう予定の金額掲載されているはずですし、マツダの財務諸表に
> ＞トヨタに支払う費用の見積もりが掲載されているはずです。それが開示され
> ＞ていないということはそういう取引は起きないということ。
>
>
> 　yuk*****　君　　
>
>
> 　■「20年の罰金額が確定するのは、22年までかかるとみられている。」
>
> 　　　まだ先の話だし、金額を掲載したくても決まってない！😱😱😱
>
> 　■「オープンプールを利用する際の企業間の取引契約は公表されない。
> 　　　金銭や技術、車両などいろいろな取引があるとみられる。」
>
> 　　取引契約は非公開、金銭だけとも限らない！😱😱😱
>
>
> 　　幼稚な嘘では騙せないよね（失笑）　😡😡😡

https://jicpa.or.jp/news/information/files/0-11-0-0b-20210311.pdf

完全に確定していなかったとしても見積もりで計上しないといけないという会計基準があり、公認会計士は会計基準に基づいて財務諸表が記載されているか確認する義務があります。

会計上の見積りは、財務諸表作成時に入手可能な情報に基づいて合理的な金額を算出します。

①仮定が合理的な範囲で変化した場合に財務諸表に与える潜在的な影響の水準を理解できるような情報を定量的または定性的に記載する。
②定量的な記載の例：
・仮定の変化により生じる影響の発生可能性や生じる影響の大きさを理解でき
る情報を記載する

　マツダは、2021年のCO2排出量が123.6g/kmになると予想されています。
基準値を上回った場合には、CO2 1gにつき95ユーロの罰金を課せられるの
で、マツダが支払う罰金額は約8.8億ユーロという莫大な額になりそうです。


　マツダはプール制でCO2排出量をトヨタから金銭等で購入する
　事になりますが、罰金がチャラになる事は有りません。

　テスラはプール制で巨額な利益を出してるのは皆さんご存知でしょ。

　トヨタグループの加重平均で規制値をクリアーすれば、マツダは
　一銭も金を払わないで良いと思い込んでる馬鹿が居ますが。
　世間知らずの大馬鹿者、無視しないと馬鹿がうつりますよ。😱😱😱

まつだヲタクの皆さん
お休みなさい

>>420

> >マツダを除外する理由はありません
>
> 除外も何も、今は元々何もないんじゃないかな　　　藁
> プールは2020年の話だし
> 合同車、OEMが実現しているのは、スバル、スズキ
> マツダのOEMは動いてないみたい　　藁

https://news.yahoo.co.jp/articles/bbf5e9ffc27d22091ae4a40f10adb4debef332b1?page=1
OEMは商用軽自動車にも多く存在するようです。
トヨタ・プロボックスでは、そのOEMはマツダ・ファミリアバン。
「ボンゴブローニイ」がトヨタ・ハイエースバンのOEMされているようですよ。

長年、マツダオリジナルのボンゴブローニイをリースで乗り継いできたお客が、ハイエースのOEM版へ乗り換えたところ、月々のリース料金が以前よりかなり安くなったそうです。

軽乗用車では、スズキ・スペーシアのOEMとしてマツダ・フレアワゴン、スズキ・ワゴンRのOEMとしてマツダ・フレア、スズキ・ハスラーのOEMとしてマツダ・フレアクロスオーバー、スズキ・アルトのOEMとしてマツダ・キャロルがラインアップされている

>>398

> トヨタがマツダから罰金相当のクレジットをもらっているなら、トヨタの財
＞務諸表にもらう予定の金額掲載されているはずですし、マツダの財務諸表に
＞トヨタに支払う費用の見積もりが掲載されているはずです。それが開示され
＞ていないということはそういう取引は起きないということ。


　yuk*****　君　　


　■「20年の罰金額が確定するのは、22年までかかるとみられている。」

　　　まだ先の話だし、金額を掲載したくても決まってない！😱😱😱

　■「オープンプールを利用する際の企業間の取引契約は公表されない。
　　　金銭や技術、車両などいろいろな取引があるとみられる。」

　　取引契約は非公開、金銭だけとも限らない！😱😱😱


　　幼稚な嘘では騙せないよね（失笑）　😡😡😡

　マツダのクルマ造りとは

　「9割の消費者にソッポを向かれても、1割のファンに売れれば良い」

　
　多くの一般人には好かれないのがマツダ魂😱😱😱