7261 - マツダ(株) 2019/09/17〜

中国政府は、年間3万台以上を販売する自動車メーカーのＮＥＶ販売比率を引き上げる方向で検討している。20年に12％という目標を14％に上方修正し、21年は16％、22年は18％へと引き上げる案を示した。

沈

>>333

☝(^。^) ☞ 投稿コメント一覧 (20973コメント)

☝(^。^) ☞ ikeさんは投稿数で分かりますよー

>>327

> フカヒレさん、僕じゃないですよ。

表示名:
ike*****

ユーザーコード:.PuDvqR1vC6NPkmghnY-

使いまわしユーザーコード。

過去のユーザーコードチェック済み。さらにその前のIDも控えてます。
さすがにIDは役に断たんけどね。

真面目に
ike*****を使用下さい。

　　　　　　フカヒレさん　オヤスミ

☝(^。^) ☞　　　　　　　　　　　　　ikeさん　オヤスミ

>>320

だから、トヨタがサポートするかたちになってます。経産省が動いたのだと思いますよ。

EVのホンダe、春に欧州などで発売される。35kwhなのはマツダ試作車と同じ。
価格は、318万。
マツダはたぶん価格は1.5倍にしないと作れないだろう
マツダが出すころには、ホンダeに市場は独占されているだろう
（笑

マツダが出すころには、ホンダeは、35kwh以外のラインアップもそろっているだろう

EVを出すことに意味があるわけではない
弱小メーカーが手を出すと利益率が赤字？

>>325

>英国をみると、ここがマイ茄子なのに、トヨタはぷらす１６％
>どうやら、HVが欧州でも一般化し始めたかも
>そうなると、後半、この傾向は顕著になるな
>
>英国8月
>トヨタ　+16%
>マツダ　－5.0％
>
>HVの味を知ったら止まらなくなる
>遂にHVドミノが、中国、欧州、東南アジアへ拡散か

じゃ何でホンダはインサイトを欧州で売らないんだ？

>>306

フカヒレさん、僕じゃないですよ。

>>324

英国をみると、ここがマイ茄子なのに、トヨタはぷらす１６％
どうやら、HVが欧州でも一般化し始めたかも
そうなると、後半、この傾向は顕著になるな

英国8月
トヨタ　+16%
マツダ　－5.0％

HVの味を知ったら止まらなくなる
遂にHVドミノが、中国、欧州、東南アジアへ拡散か

>>321

タイをみると、ここがマイ茄子なのに、トヨタ、ホンダはぷらす
どうやら、HVが東南アジアでも一般化し始めたかも
そうなると、後半、この傾向は顕著になるな

タイ8月
マツダ　－32.2％

HVの味を知ったら止まらなくなる
遂にHVドミノが、中国、欧州、東南アジアへ拡散か

>>320

そうですね。

ホンダが国内主力工場のひとつである狭山工場の閉鎖を決定した会社。
マツダの閉鎖なんて聞きません。現場は忙しく大変と思われます。

>>320

なおみちゃんは分かってるね。

将来が見える千里眼❗

だから他の銘柄で勝率100%だ。

私も流石に今日は久しぶりにトータルマイナスと思っていたけど、今、計算したら1万720円プラスだった。

タイ、8月販売、マイナス32.2％
去年世界販売を支えていたタイを代表とする東南アジアが全滅！

>>318

>2017年はロータリーエンジン誕生50周年という節目の年となったので、2020年はぜひともロータリーエンジン搭載車で自動車業界を盛り上げてほしいところです。
>
>経済界から期待されているとも・・・。


マツダはトヨタに次ぐ台数を生産してますから日本の経済界の期待も大きいですね。

2BOXやボーイズレーサーといった愛称で、一世を風靡したのが、昭和55年（1980年）にデビューした5代目（BD型）ファミリアだった。この人気を受け継ぐかたちで、昭和60年（1985年）1月にフルモデルチェンジを迎え、さらに同年10月に戦列に加わったのが、ここで紹介する日本初のフルタイム4WD DOHCターボを搭載した6代目ファミリアだった。

当時はすでにボーイズレーサー人気もひと息ついたころで、国産車はプラスアルファの付加価値が求められる傾向があった。人気車のフルモデルチェンジが難しいと言われている中、ファミリアのフルタイム4WDは格好のセールスポイントとなった。

伝統は牽き続けられている。応援しろよ。

2017年はロータリーエンジン誕生50周年という節目の年となったので、2020年はぜひともロータリーエンジン搭載車で自動車業界を盛り上げてほしいところです。

経済界から期待されているとも・・・。

>>314

> マツダが新エンジンに関する技術のパテントを米国特許庁に申請したことがわかり、新たなスポーツカーが制作中ではないかと言われています。
> パテント名は「エンジンのためのスーパーチャージャー技術」、特筆すべきは2つのターボチャージャーと1つの電動スーパーチャージャーを加えたもので、世界各国で「トリプルチャージャー」と呼ばれ話題になっています。
> この新型エンジンは後述のRX-9に搭載されることが予想されており、新型エンジンの性能に注目が集まります。

国沢がおとなしくなるようにいっそのことＲＸ－７８７に搭載して欲しいものだ。

>>312

> 得意の論点ずらし。

hassyさんは論破されると「論点ずらし」と言い出します。

>>310

> 3は４つのエンジンを用意している。他車は多くが２ないし３だ。
> エンジンの多さが3のキャラクターを薄くしているがどのエンジンも売れる自信がなかったのだろう。
> Xを諦めて量販グレードの2.0G、かっこが良ければ走りに無頓着な人向けに1.5G、ディーゼルファン向けに2.2Dにしておけばもっと売れるだろう。
> Xを売るために販売価格が近くて全ての性能が勝っている2.2Dをなくしたのが最大の敗因だ。

他社はディーゼルエンジンも夢のエンジンもないからエンジンラインナップは少ないね。
マツダはエンジンラインナップを充実させグローバルで売れてます。