7270 - (株)ＳＵＢＡＲＵ 2021/05/29〜

回復率は高くても半導体不足の為7月16日からまた生産調整するらしい

>>648

大引けも28.5だったのか・・・
あまりにも緊張しすぎたので前場終えずにプールに浮かんでました。
1-3期や1月と対比での5月販売台数ではトヨタ・スバルはまあまあですがホンダとヒュンダイキアは倍増。
そして同記事の最後にあるようにVW・GMですら1台当たり利益26・28万円を出しているので期末には30万円ほどにはなるでしょうね。
22年3月期30万を90万台2700億円が着地ではないかと・・・

朝、日経読んで思ったのが比べる相手がトヨタならちょっと厳しい、ホンダと同レベルで、三菱やマツダはさすがに違う・・・
「0」なのは日産。
検査不正で工場止めたりリコールがあったので17.18年と比べるとまだ半分、ヘリの賠償で60万にアップした16年は除いて40万円、品質・研究投資を考えるとベストではないけれど20万って余裕で出せる会社。

金曜日は寄り後安かったので2228.5でいつもの倍買ったんですが数分もしないうちに2200割れそうで頭痛がするぐらい怖かった・・・

>>636

コロナ前は５０００円ですからね
その程度までは上がるんでしょうね

爆上げ 📈💥 相場 入り 🆙⬆️⬆️⬆️㊗️

いよいよ 🏁 3 0 0 0 円 以上 📈

ビリビリビリの響きで悟る決算書の利益率の源泉。

今の内に仕込んでおかないと買えなくなりますね。
おんそらそばてぃえいそわか。

>>640

米国でのSUBARUの
ブランド力は右肩上がりを続けていますし
トヨタから、コスト削減技術を学んだのもこれから利益率拡大に効いて来ます

トヨタは本来ならば
企業の宝である技術までを共同開発の中で提供してしまう程に、SUBARUを高く評価し、良い関係を築いて行こうとしてる程ですからね

どうしても、SUBARUは成長して行きます

640ですが

これだと100万台販売で会社発表通り2,000億円の営業利益となりますね。
為替差益とか、アメリカでの上振れが有りそうなので会社発表は越えてきそう。
半導体不足の影響を最小限に抑えしっかり作れれば増配もありそう、

問題はこれからの半導体不足がどれくらい早く解消されるか！でしょうね

>>636
これですね。

国内自動車大手の稼ぐ力の回復に差が付いている。1台当たりの営業利益が2022年3月期に19年3月期の実績を上回るのはSUBARU（スバル）とトヨタ自動車のみ。北米での販売力に加え、コスト削減の効果で差が出る。電気自動車（EV）などの開発には投資がかさむため、新型コロナウイルス禍からの回復力は、次世代車の開発競争に影響する。

1台当たりの営業利益は採算性の高さを示し、自動車メーカーの商品・ブランド力、コスト競争力などの総合的な稼ぐ力が表れる。業績予想を開示していないスズキを除く車大手の今期の連結営業損益から1台当たりの利益額を算出し、コロナ禍の影響のない19年3月期の実績と比較した。


1台当たりの営業利益の回復率が最も高いのはスバルだ。22年3月期は20万円と19年3月期を10%上回る見通し。世界販売台数を100万台（前期比16%増）と見込み、6社で唯一、北米での販売台数が19年3月期の実績まで戻りそうだ。

北米は経済が急ピッチで回復し、価格の高い多目的スポーツ車（SUV）など中・大型車が売れる。スバルは世界販売の約7割が北米でSUVを主力とする。原材料高などが前期比600億円の減益要因だが、SUVの販売増で補う。販売奨励金を競合より低く抑えられるブランド力もある。

来週の注目点 👀
2,250 ± のレンジ相場　何日　留まるかに興味　
米国株で始まった　EV 偏重　内燃車利益見直し論から　どこまで株価に波及するかも　興味だが・・・
（ 2,0 以下の仕込み済でソワソワなヒト ☕ )

全て 折り込み 📈💥 業績 🆙 絶好調 ㊗️

いよいよ 🏁 3 0 0 0 円 以上 ⬆️⬆️⬆️

スバルにとって思うように生産出来るか、
それが全てじゃないの。
作らないことには売れない❗️😆

>>634

今朝の日経に素晴らしい記事が！　「1台当たりの営業利益の回復率が最も高いのはSUBARUで、今期は2019年3月期を10％上回る見通し」「世界販売台数を100万台(前期比16％増)と見込むって。良いニュース！

さてと、、
2200円割れ、、どこまで下がるか、、

四季報 にて V字 📈💥回復 絶好調 ⬆️㊗️

予想通りの業績だな…(つд⊂)

こんな
短期でさえも持てないなら
唯の
イナゴちゃんですからね
売りたいイナゴちゃんは売ればいい

やっぱ、定期的に利確するのが正解だな！
長期だ、何だと粋がる奴ほど始末が悪い。