6016 - (株)ジャパンエンジンコーポレーション 2021/03/24〜

新造船に新たな問題

船賃や中古船高騰で船会社は環境対応船を建造したいが、今後スタンダードになる燃料を見極める為、発注を見合わせているという。

次世代燃料の種類が多岐に渡り、燃料選定が現段階で絞れないみたいだ。入手性、価格、メンテナンス性など不明確なものがまだ多い。

ジャパンエンジンは今のところ重油＋カーボンフリー液体燃料推し。
万が一、燃料選定を間違えても最悪重油のみでも動くし、液体燃料を変えてもよい。
中小型船は気体燃料はあまり考えなくて良いだろう。

ジャパンエンジンにとって追い風なのか微妙なところ

どんどん限界まで売り込んでくれ。今日、下で買いたい。みんなそうだろうけど。

日本財団、水素エンジンの助成制度募集開始

直接関係ないが、政府の支援認定です

>>656

ダイハツは株探ニュースに取り上げられたからですよ。
脱炭素銘柄で水素燃料エンジンで有望、しかも割安って感じで土曜日に取り上げられましたからね。

>>656

ダイハツディーゼルはLNG関係がありますからね。こちらはまだ、買うタイミングではなさそうです。

ダイハツディーゼルは上がってるのに

まぁ、どうなるかはわかりませんが、ホルダーは似たようなこと考えていると思います。会社はわかりやすい受注ニュースは控えて、ちゃんと前に進んでるというサインを送ったirだと認識してます。タイミングは１０月中旬かかと。先回りしてる皆さんホルダーの先見性に狂いはないかと…船は急には止まりませんよね

中小型船でフェーズⅢ対応といえば、ここが最適解ですね。しかし、PTSは爆下げ。期待されていないようですね…

ばるかーニュースの反響ですか…pts

>>644

なぜ、反応しないかは、新規参入組はニュースのタイトルしな見ないからです。

毎日大量のニュースが出るなかで中身をみるかはタイトル次第です。
当然ホルダーは気になりますから、隅々読むでしょう。
この掲示板も同様です。興味ない銘柄は訪れません。いくら投稿でアピールしてもダメです。
私もそうです。

ジャパンエンジンはニュースリリースの最後の方に、商談の状況や受注の事を載せる傾向があります。

以前よりかは、だいぶIR強化されているようには思いますけどね。

出来高少なすぎるし他の方が良いみたい。ニュースにも反応ないしね。また来ます。

>>639

新来島ドックつながりで。

台湾の海運会社から、三井物産経由で4万重量トン型2隻＋op受注。
最新鋭エコシップ。

どこのエンジンかは分かりませんが。
42LSHくらいのサイズだな。

そもそもPER/PBR低すぎ。業績良し。受注良し。技術良し。上方修正待ち。株価防衛を期待。設備が複雑なLNGより信頼性高し。

irでたね。受注台数も余裕だとさ。


『6UEC50LSH-Eco-C3-EGR型機関を市場投入し、その初号機の陸上公試・開放検査が、9月7日に完了しました。本機関は、株式会社新来島どっく様ご建造の飯野海運株式会社様向けケミカルタンカーに搭載されます。
またUEC50LSH-Eco-C2型機関はこれまで良好な就航実績を積み上げており、本機関においてもその高い信頼性を踏襲していることも評価され、順調に先行き受注台数を確保しております。』

どんどん売り込んでね。安く欲しい。
個人は誰も売らないだろうから、みんな待ってたよ。

>>634

鉄値上げだけが心配です。影響はモロに受けるでしょうから…。

>>632

決算まではハードル下げておきましょう。株価はまだ反応なしです。鉄鋼価格には注視と、前決算資料にもありましたし。

>>631

期待しちゃいますよね。

過去ニュース見てもエンジンメーカー開示してないようなので、今回もわからなそうですが、大島造船所がギリシャ向けに続いてまた受注ニュース。日本造船業界の賑わいを感じずにはいられない。
ギリシャ関係の連続受注は期待してます。eeid3と言えばj-engでしょって感じで

>大島受注、関連していて欲しいのだが、どうなんだろ。