投稿一覧に戻る マツダ(株)【7261】の掲示板 2019/10/09〜2019/10/15 75 デーモン閣下 強く買いたい 2019年10月9日 18:14 >>62 マツダの新型「Mazda3」欧州仕様車は､Mハイブリッドを組み合わた「SKYACTIV-G 2.0」（ガソリン / 2l）は、CO2排出量「115g/km」で、「SKYACTIV-D 1.8」（ディーゼル/ 1.8l）が「106g/km」、そして 注目していた「SKYACTIV-X」 （ガソリン/ 2l）のCO2排出量は「96g/km」でした。 ◇これは、2021年からヨーロッパで始まる､新たな排ガス規制 「Euro7」の、CO2排出規制「95g/km」 にほぼ一致します。 ◇火力発電では、 石炭のCO2排出量は「200g/km」、石油「156g/km」、LNG「100g/km」と言われているので、「SKYACTIV-X」は、化石燃料で発電した電気で走るEV車より、CO2が少ない！？ ◇Newsのタイトルにある欧州仕様車「SKYACTIV-X」 （ガソリン/ 2l）のパワーは、「最大出力180ps/6000rpm＆最大トルク 22.8kgm/3000rpm」。 ◇日本仕様車は、「SKYACTIV-G 2.0」（ガソリン/ 2l）が、「156ps/6000rpm＆20.3kgm/4000rpm」で、「SKYACTIV-G 2.5」（ガソリン/ 2.5l）が、「190ps/6000rpm＆25.7kgm/4000rpm」。「SKYACTIV-D 1.8」 （:ディーゼル/ 1.8l）は、「116ps/4000pm＆27.5kgm/1600～2600rpm」。 ◇「SKYACTIV-X」が､ガソリン＆ディーゼルエンジンの長所を併せ持つことが分かります。最大トルク 「22.8kgm」を、「3000rpm」で発揮するのも興味深い。 ◇最後に、燃費 「23.3km/l」の件ですが、これは「欧州複合モード」で、現在､日本で併用されている 「JC08モード」や、新燃費基準「WLTCモード」とも条件が違うので、分かりにくい･･･。 そう思う6 そう思わない5 開く お気に入りユーザーに登録する 無視ユーザーに登録する 違反報告する 証券取引等監視委員会に情報提供する ツイート 投稿一覧に戻る
>>62
マツダの新型「Mazda3」欧州仕様車は､Mハイブリッドを組み合わた「SKYACTIV-G 2.0」（ガソリン / 2l）は、CO2排出量「115g/km」で、「SKYACTIV-D 1.8」（ディーゼル/ 1.8l）が「106g/km」、そして
注目していた「SKYACTIV-X」 （ガソリン/ 2l）のCO2排出量は「96g/km」でした。
◇これは、2021年からヨーロッパで始まる､新たな排ガス規制 「Euro7」の、CO2排出規制「95g/km」 にほぼ一致します。
◇火力発電では、 石炭のCO2排出量は「200g/km」、石油「156g/km」、LNG「100g/km」と言われているので、「SKYACTIV-X」は、化石燃料で発電した電気で走るEV車より、CO2が少ない！？
◇Newsのタイトルにある欧州仕様車「SKYACTIV-X」 （ガソリン/ 2l）のパワーは、「最大出力180ps/6000rpm＆最大トルク 22.8kgm/3000rpm」。
◇日本仕様車は、「SKYACTIV-G 2.0」（ガソリン/ 2l）が、「156ps/6000rpm＆20.3kgm/4000rpm」で、「SKYACTIV-G 2.5」（ガソリン/ 2.5l）が、「190ps/6000rpm＆25.7kgm/4000rpm」。「SKYACTIV-D 1.8」 （:ディーゼル/ 1.8l）は、「116ps/4000pm＆27.5kgm/1600～2600rpm」。
◇「SKYACTIV-X」が､ガソリン＆ディーゼルエンジンの長所を併せ持つことが分かります。最大トルク 「22.8kgm」を、「3000rpm」で発揮するのも興味深い。
◇最後に、燃費 「23.3km/l」の件ですが、これは「欧州複合モード」で、現在､日本で併用されている
「JC08モード」や、新燃費基準「WLTCモード」とも条件が違うので、分かりにくい･･･。