2,288
-68(-2.89%)-
- 前日終値
- 2,356（12/04）
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- 始値
- 2,340（09:00）
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- 高値
- 2,343（09:00）
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- 安値
- 2,283.5（09:23）
掲示板「みんなの評価」
- 強く買いたい
- 買いたい
- 様子見
- 売りたい
- 強く売りたい
直近1週間でユーザーが掲示板投稿時に選択した感情の割合を表示しています。
掲示板のコメントはすべて投稿者の個人的な判断を表すものであり、
当社が投資の勧誘を目的としているものではありません。
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848（最新）
本当に株価は予想できない
2500円手前まで行った翌週に2300円を切るなんて -
847
2200で待ってます！
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846
ジムニーのスタッドレスタイヤ交換にスズキへ行ってくるねー🩵点検もしてもらおう。
カレンダーくださいってお願いしたら貰えるんかな？ちょっと言いにくいな🤭 -
845
トランプ大統領、「小型車キュートだ。」
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844
悪材料は出てませんよね？
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843
今日も貝チャン。
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842
結構調整長いね
そろそろ反発かな
子会社の件も織り込んだろ -
840
Blanc Robot
これ普及したら楽しみ。 -
修理だけでは無いのか？集金人は？
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836
二輪事業と船外機事業は米国でしてますけどね。
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833
スズキは北米市場への販売ルートを持ってなく、国内とインド専売なので、今回のトランプのキュートスモールカー発言には絡んで来ないでしょう
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832
熟れた果実は、おちるね。
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830
5日続落したぜ。
売り過ぎ注意報だろう、下ヒゲ作ったし。
(+_+) -
829
そろそろ元気出して鈴木さん！
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828
軽自動車もしくは小型車の北米生産・販売OK話、ホンダにはプラスかと思いますが北米撤退済みのスズキにはあまりメリットがないような…今さら再進出するのも怖いし。
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827
売りです！
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826
ここは休養充分、売り坊は買い戻しとけよ、怖いぞ。
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824
なんでそこまで売られる？
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823
売り方の危険が危ない！
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822
けどアメリカで軽はなかなか難しいです。
FMVSS（連邦自動車安全基準）を満たさない
└ 衝突安全、車体強度、エアバッグ仕様などが日本基準のままだと不適合。
クラッシュ不均衡の問題
└ 大型SUVが多い米国道路では、小型車が不利になり事故時の安全性が懸念される。
EPA（米国環境保護庁）の排ガス基準に非対応
└ 日本の軽自動車は米国向けの排気／環境認証を前提に作られていない。
再設計・再認証にかかるコストが高い
└ 値段が上がり、“安くて小さいのが魅力”という軽の強みが消える。
州ごとに異なる登録・公道走行ルール
└ 一部の州では軽自動車と同等の小型車を「公道不可」としている例もある。
消費者ニーズの違い
└ 大型車文化が根強く、軽サイズ車の需要がどこまで伸びるか不確実。
保険基準・保険料の問題
└ 事故時のリスクの高さが想定され、保険料が高くなる可能性がある。
販売ネットワークの対応
└ パーツ供給や整備体制を軽用に整える必要がある。
3eb*****
e4c*****
なんくるないさ〜
yasu****
玉子かけごはん
アホルダー
m_s*****
saikennorodoken
毎日がエブリデイ
for*****
d12*****
ike*****
あお
jun*****
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