(株)デンソー【6902】の掲示板 2018/11/10〜2019/04/24

着々とトヨタと手を組んで進めている。
「100年に一度の変革期」と言われている現在、同社は電動化、先進安全、自動運転およびコネクテッド分野における技術開発を柱として、この大きな変化に対応していくと語った。

<日経>◇車部品メーカー、上海ショーでＥＶや自動運転　次世代技術にらむ2019/04/17

<日経>◇トヨタ・ＳＢＧ、自動運転コスト減狙う　ウーバー出資発表2019/04/20

　トヨタ自動車とソフトバンクグループ（ＳＢＧ）のＭａａＳ（移動サービス）分野の連携が加速している。19日にデンソーを含む３社で米ライドシェア最大手、ウーバーテクノロジーズの自動運転部門に10億ドル（約1100億円）を出資すると発表した。2018年に共同出資会社の設立を決めたトヨタとＳＢＧはグループを挙げてウーバーとの関係を強化し、ライドシェア向け自動運転車のコスト低減に挑む。

　トヨタなどはウーバーの自動運転開発部門「アドバンスト・テクノロジーズ・グループ（ＡＴＧ）」を母体とした新会社に出資する。出資額はトヨタが４億ドル、ＳＢＧ傘下のソフトバンク・ビジョン・ファンドが３億3300万ドル、デンソーが２億6700万ドルで、７～９月に出資を終える予定だ。

トヨタは出資とは別に、今後３年間で最大３億ドルのウーバー側の研究開発費も負担する。次世代の自動運転キットを共同開発し、ライドシェアサービス用の車両の量産化にメドをつける予定だ。デンソーもセンサーやカメラなど基幹部品の開発で協力する。

ライドシェアで使う自動運転車は、高性能のセンサーや半導体などを多く搭載し「市場に出るときには１台あたり数千万円くらいする」（ＳＢＧの孫正義会長兼社長）のが現状だ。原価低減や量産化のノウハウを持つトヨタやデンソー、資金支援ができるＳＢＧがウーバーと組み、いち早く先行事例をつくる。