3,201
+37(1.17%)-
- 前日終値
- 3,164（02/26）
-
- 始値
- 3,110（09:00）
-
- 高値
- 3,201（15:30）
-
- 安値
- 3,087（09:03）
掲示板のコメントはすべて投稿者の個人的な判断を表すものであり、
当社が投資の勧誘を目的としているものではありません。
-
360（最新）
ここ数日は弱いですね。
利確が多いのかな？空売り？
この辺りで揉んで次のステップへ力を貯めてほしいものです。 -
358
売上ダブルスコア以上のアイシン、デンソーより株価高いのは不思議。。。
というか不自然過ぎてどっかで暴落しそう -
357
4000株@1700円ホルダーで長く持っています
配当を貰い続けるつもりだけど久しぶりの3000円超えは利確の誘惑になっている
増配して欲しい。そしたら握力がさらに高まる -
356
長年のホルダーやったけど
保有してたダメ株をやっと微益で売ってから優秀株になったなあ
売らなければ良かったやけど、あの時はやっと売れたと思ったからなあ
株はマジ分からん
必ずホルダーに戻ります！
紡織頑張って！ -
355
55e*****
強く買いたい
2月15日 17:18
トヨタ紡織は内装の中核。
軽量化と快適性はEV時代の武器。
軽くするには樹脂化。
樹脂化には成形技術。
自動車向けブロー成形機の
**プラコー（6347）**もその構造の一角。
主役は部品。
価値は設備から積み上がる。 -
354
ココで冷静になって考えてみる。欧州の
政治的なEVシフトは見事に大失敗したが、
それでも世界的な脱炭素の流れは変わら
ないだろう。
ならば、自動車の動力源が内燃機関以外に
シフトせざるを得ないのは既定路線だ。
そのとき、エンジン関連のサプライヤーが
事業転換のために、多くのリソースを割く必要に迫られるのもまた必然だろう。
しかし、ココの場合は状況が違う。
たとえエンジン車だろうが、HVやEVあるいは
燃料電池車だろうが、自動車が乗り物である
限り、居住空間は必要不可欠だ。
紡織は正にその自動車内装の総合サプライヤーであり、それをトヨタ品質で提供出来る稀有な
ブランドだと、世界的にも評価され始めている。
さらには東証の要請を受けての、BPR1倍(現在0.97前後)の回復を企業の至上命題ともしており、株主に対する還元意欲(株主配当)も高い。
たとえ、今回の急騰が一時的なものであったとしても、将来の成長には非常に期待が持てる。
(^_-) -
351
なにか材料無いとここまで
上がらんやろ？
紡織、不思議過ぎる（笑） -
350
何か先にあるのかな？
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349
今日も上がっている！
強いな〜 -
348
紡織、俺売ってから５連騰
決算で上がり初めて７連騰か
俺の知ってる紡織はこんな株では
なかったのに…
こんな強さがあるならホールド中に
出してくれよ！
今は買い戻せないわ！（笑） -
どうしたんだろ？ってぐらい強い
-
345
きちえもん
強く買いたい
2月10日 20:41
本日インしました
よろしくお願いします -
344
実力はこんなもんか
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343
ん？ここもトヨタがTOBするのかな？
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342
3,000台で定着してほしいなぁ
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341
ついに！18年ぶりの3000
キター(*'▽'*)ー！！
ここまで長かったぁ〜 -
340
塩漬けを薄利で売って大後悔中（泣）
早く落ちてきて…
お荷物株やったけどもう、そうではなくなったわ
必ず買い戻すのでよろしくです！ -
339
ほんと紡織がこんなに強いのは初めて見たよ。
まだまだ握ります。例え落ちてきても配当銘柄として放置します！ -
338
まだまだ安い
-
335
紡織覚醒
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13
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