1,300
-5(-0.38%)- 前日終値
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- 高値
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- 安値
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随分古い話ね。中韓の造船再編って競合他国の公取の承認が必要だからまだどうなるか分からないでしょ。
日本も再編が進んで内海さん被TOBなら買値は倍ね（笑 -
中国造船 1、2位が統合、現代重陣営に迫る
世界シェア2割へ 日本勢の環境一段と悪化も
2019/10/25 日経
【大連=渡辺伸】中国造船首位の中国船舶工業集団（CSSC）と、2位の中国船舶重工集団（CSIC）は25日、経営統合を決めた。造船の建造量の世界シェアは単純合算で約2割に達する。韓国の大宇造船海洋との統合作業を進め、世界首位の座を固める韓国の現代重工業に迫る。造船業界は世界的に生産能力が過剰になっている。日本企業も含めて再編機運が高まりそうだ。
造船業界は中韓勢による国を挙げての大型再編で寡占化が顕著になっている。特に日本の大手が得意とする付加価値の高い資源エネルギー船で価格攻勢をかけている。新造船需要も伸び悩むなか、10社以上が乱立する日本勢の経営環境は一段と悪化する可能性がある。 -
ゆかちさん、また日立造船掲示板にも来て頂いてビシバシ叱咤激励お願いします🤲
> 決算発表日なのに誰も語らず、株価も動かず、さすが万年クソ銘柄☆
> 決算内容もショボすぎて語るに値しない、東証で金の卵が転がっているのに、わざわざこんな銘柄を買い漁っているアホウ共ｗ -
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内海さんは良い意味で無風で２Q通過ね（笑）良かった良かった。
先日の決算分析でサノヤスさんが受注ゼロだと書いたのは僕の事実誤認だったので訂正しとくわ。バルカーを３隻２Q単体で受注していたわ。サノヤスさんホルダーは元より日本造船株ホルダー全体として喜ばしいことね。国内造船会社の工事持ち高が増えればそれだけ安値受注は減って需給は引き締まるわ。造船は一社だけ儲けるってことは難しくて儲ける時はみんなで儲けるのよ。特にサノヤスさんがバルカーで受注出来たのはsox規制に対応した新造船需要がバルカーに出始めたからじゃないかしら。これは内海さんの受注環境にも直結する動きなので下期も受注は期待していいんじゃないかしらね。 -
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それはおめでとうWW
ただ、御覧の通り事情が変わった。
悪気はなかったんだが、仕方ない。
僕はもう来ないけど、皆さんお優しいから色々質問するといい。
御武運を。 -
121
karさん、いつもアドバイスありがとうございます😊
心が落ち着きます。 -
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こちらの方こそ、ご挨拶ありがとうございます。よろしくお願い致します。
投資はは今年始めたばかりで恥ずかしいくらいの素人なのですが、始めてすぐの頃に幸運にも田岡さんの掲示板にたどり着いたため、黙って皆様の銘柄の選び方を勉強させて頂いていました。
下の方が少し目に余る口調だったためずっと無言でいるつもりが思わず反応してしまいました…。
この板や田岡さんの板、恐らく私のように黙ってROM勉している方がたくさんいらっしゃるのではないかと。
お陰様で大きな損なくかなり利の乗った運用ができています。これを機会にお礼させていただきます。 -
119
はぁ。違うのに。
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118
そうなんです。
騙すつもりではなくWW
そう思ってらっしゃるしまあいいかと。はは。
ごめんなさい（土下座） -
117
なんだー、そんなのあるんだー（棒読笑
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116
へへへ。
GoogleChromeの画像検索機能をご存知ないとみえるWWW -
115
あら、流石絵画通ね（笑
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114
うーん・・・ｊさんはもう何枚か買ってるからそんなに焦らなくて良いわよ（笑）みんなノンビリ待つのが吉ね。またNYがガラガラ売られた時に少し拾うくらいでいいと思うわ。
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113
明日少し下がるでしょうか？
買いたいけどなかなか買えないです。
出来高は成立した株数とありますが、1100株でしたが、売り買いで1100ずつあったとみるんでしょうか？
また1日出来高なしなのに株価が変わったりしますが、どうしてなんでしょうか。 -
112
そこまで細かく分析してるとは。
双眼鏡は伊達ではないWW
しかも目が鋭すぎる。
恐るべし、メアリー・カサットWW
知ってたけど。 -
111
うーん、２Qの数字と言うより工事損失引き当て金が少しだけど増えちゃったのが痛いのよ。それはつまり受注残工事の実入りが悪いものがまだいくつかあるということだからね。２Qでゼロになると思ってたからほんとガッカリ（笑
-
110
だめでしたか。
って、そもそも期待してなかったWW
時期的に。
韓国が自滅すると信じてますｗｗｗ -
109
はじめまして。
べんと申します。
過去ログ読ませていただきました。
よろしかったら仲良くしてください。
いつもここに関係ない話ばかりで、申し訳ない。
あ。
はは。 -
108
本日は買ってる銘柄の四半期決算よ業績予想の修正発表が重なって悲喜こもごもでした。
内海さんの２Qはやっぱり少し残念だったかな。では残念な点から片付けるわね。１Q終了時点で残り8000万円まで迫っていた工事損失引当金の残額が1億6000万まで増加してしまったのが一番ガッカリね。理由は鋼材価格の上昇とほぼハッキリしているから遣る瀬無い思いで一杯よ。トヨタさんが鋼材価格の値上げを受け入れたのは輸送費の増加が大義名分だったはずで、造船会社は高炉メーカーから海上直接輸送のはずなので、あるいは据え置きかと期待したのですが甘かったようね。
１Q終了時点で上方修正含みだと予想した今期末予想EPSは会社は据え置きましたが、良くて予想クリアというポジションまで修正を余儀なくされたと言わざるを得ないわ。２Q終了時点で時系列で言えば最も船価の低かった２０１６年受注分が終わって２０１７年度以降受注の工事が下期以降になると思うから、何とか営業利益率を２％近くまで巻き返して欲しいものね。
ポジティブな点は２Q単体でフェリー２隻を受注出来たことね。船価も消費増税分が乗ったのか１隻1億円強アップしてると思うわ。本日サノヤスさんも２Q発表だったけど、案の定サノヤスさんは２Qも受注はゼロよ。その点内海さんは＋５隻は内定してるようなので受注環境は内海さんにとっては改善傾向が続いてると思うわ。何とか資機材費の値上がり分を価格転嫁できたら良いわね。
ま、今期の数字に付いてはあまり期待せず、鷹揚な内海さんホルダーの皆さんと一緒にのんびり来期以降に期待したいと思います（笑 -
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いきなり喧嘩腰やな。
よし。
おっちゃんとお手玉で勝負するか？
強いで。
悪いけど。
kar*****
ハイタイオール沖縄オバァQ
べん@箸休め
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