マツダ(株)【7261】の掲示板 2024/04/29〜2024/05/10

>>452

⚫︎単なる値引きだろ。
かーば


>値引きにも程度がある。
>あの当時月刊自家用車の値引キングは<span id="stockNameLink" data-stockcode="7261.T">マツダ</span>が上位独占。
>MPVに60万、デミオに30万引は、他社の倍。
>単なる値引きではありません。
>またデミオはナンバー付き登録済車が並んでいました。
>君に都合が悪いと「嘘」「出鱈目」で誤魔化すのはあんたです。

>>452

これは簡単な算数です。
あの当時MPVは250万位
ディーラーマージンがいくらかわかりませんが、20%だとすれば60万値引きすれば10万円の損
損することをディーラーはやりませんから10万円＋αはメーカーからインセンティブとして出ていた計算になります。
つまり、メーカーは金で台数を買ったと言うことになります。
デミオも同じ計算です。
さらに自社登録が目立っていましたので、中古車で販売しても損するでしょう。
となればその差額はメーカーから出ている計算になります。
でも、2012年のCX5以降の連続ヒットで世の中変わりました。

残念だったのはメーカーもディーラーも、マツダ営業方式によってもたらされたと自惚れた。スカイDと鼓動デザインによる連続ヒットのおかげだったのに、自らの手柄だと勘違いしたことが、今の日本のていたらくにつながったのだろう。そこが米国市場との違いだったと思われる。米国には当初スカイDのような強力な武器がなかったことが逆に地道なマーケティング/セールス変革につながったのだろう。
後半のくだりは受け売りだけどね。

https://www.netdenjd.com/articles/-/227281

>値引きにも程度がある。
>あの当時月刊自家用車の値引キングは<a href="yjfinance://symbol?code=7261.T">マツダ</a>が上位独占。
>MPVに60万、デミオに30万引は、他社の倍。
>単なる値引きではありません。
>またデミオはナンバー付き登録済車が並んでいました。
>君に都合が悪いと「嘘」「出鱈目」で誤魔化すのはあんたです。