三菱自動車(株)【7211】の掲示板 〜2015/04/28

>>254114

私は燃料電池車も成功してほしいという立場だから、そこまで悪し様には言いたくないんだけど。
水素脆化の問題はその通り。
産総研が多量の水素をステンレスに侵入させたら、強度が向上した、なんて発表しているくらいだから、
タンク自体は何とかなるかもしれない。　

http://www.aist.go.jp/aist_j/press_release/pr2010/pr20100701/pr20100701.html

しかし輸送したり、車に供給するために必要な部材は、ステンレスだけでは無理があるだろう。
産総研も指摘しているとおり
「水素脆化が起こると３０年間使用可能と想定されていたインフラや機器が１年ほどで壊れてしまうこともありえます。水素脆化事故を防止するには、材料中に水素が侵入しないようにする技術を開発したり、水素が侵入しても影響が少ない材料を開発することも課題となっています。」
だからこそ水素脆化が起きない材料の研究をしているわけだが、
見切り発車で燃料電池車を普及させ、燃料事業者が水素ステーションに参入したものの、あっという間にタンクから水素が漏れるようになって、多額の再投資しなければ事業が続けなければならない、、、、それで採算が獲れるようになるには水素の価格を上げざるを得ない、、、、、仕方ないから税金を投入しましょう、、、、なんて、燃料電池車がある程度普及してからそういう「不都合な真実」が明らかにされるのだけは止めてほしいね。

産総研も「水素が材料中に侵入することを防ぐことは大変困難なので、ある程度の水素が侵入することを想定して安全な設計・製造方法を確立する研究が世界的に展開されています。」
と言っている。
その研究をいち早く成功させることが肝要だが、2015年までにその目処くらい立っているのかな？
次世代電池を貶す前に、そっちを心配した方がいいんじゃないか。


それにしてもこういう問題、誰か差し止めているのか大手マスコミは絶対に報じないよね。

>>254114

燃料電池車の普及は、　ハードルが高いとの認識です。
電池のエネルギー密度が高くなるのが先行するでしょう。
アウトﾗﾝﾀﾞｰのよくできた回答と思います。