日野自動車(株)【7205】の掲示板 2020/12/30〜2021/05/26

>>223

もともと認証が取れなくなったエンジンの型式がひとつでなかった時点で、エンジンというハードウェアの開発とか設計のヘマではないようだな、と思っていたが…。
神戸製鋼所のリリースによるとP11CやE13Cという比較的大排気量の型式まで認証取得が遅れているというのだから、ワケがわからない。
性能とか機能の問題ではないように見える。 （だって異なる型式が複数全滅だもん）

これはもう、手続きの中で「人に説明するのが恥ずかしいくらいの」大ボケかアクシデントがあったとしか思えない。
・認証の申請（ペーパーワーク）自体を忘れていたとか、
・求められている試験内容とぜんぜん違う試験をやっちゃったとか、
・試験を実施する業者とトラブルになってエンジンとデータを持ったままトンズラされたとか、
・認証機関の職員をぶん殴っちゃって出禁になったとか、

個人の感想です。
現物の株を持っている投資家さまは、逃げたほうがいいんじゃないですか。 …という言葉も個人の感想です。