トヨタ自動車(株)【7203】の掲示板 2015/06/27〜2015/06/30

>>105

交通事故は、世界レベルで増えている。章男さんには、本当は、
若年層に、暴走運転の真似をして欲しくはないので、趣味のレースさえも
して欲しくない。
あれは、安全なクルマを開発するのに、何ら、タシにはならない。
逆に、社員・一般社会のハンドルを持つ人達に、安全運転のルールを
教えることが重要である。それと合わせ、添付のグラフは、非常にグローバルな
地域的にも遠い、世界への俯瞰の話であるので、トヨタ社員さえ、
新人教育の時に、示されなかった話かもしれないが、
この１３０万人に達しようとしている、世界での
年間交通事故死者数、また、５０００万人に達しようとしているその負傷者を
抑えることが、機能の充実ないし簡素化や各種技術を通して必要である。
世界の大陸部では、狭い日本と違って、道が自然と
一体化している所も大いにあり得る訳で、ここで、クルマの製造側から、「世界で
の交通事故を減らしたいのならば、世界の道も、日本のような、インフラの充実
した、滑らかな道であるべきだ。」と、仮に、踏ん反り返ってしまった事を言って
しまうと言うのでは、絶対まずい。今や、トヨタも、
http://www.jiji.com/jc/graphics?p=ve_eco_car-salesworld-toyota
で縦に並んだ３つの図で解るように、GMとフォルクスワーゲンと競り合いつつ、
車両の、海外販売台数は、国内のそれに対して、３倍にも達してしまった。
社員の給料の７５％は、世界から食って行けていると考えるべきだし、
シェアが幾分大きい以上、世界での事故増の一翼を担っていることは
確実であるので、今後、世界の顧客に、不完全な所は改め、
クルマの安全を保障しなければならない責任は、極めて重大である。
何も難しいことは要らないのだ。家族と自分が、５体無事で目的地に付き、
その過程で、歩行者や対向車をも傷つけなければいい。
事故を減らすためには、個々が謙虚であり、人事手法も、上下差別なく、
より、安全側に、グローバル化されるべきである。