九州旅客鉄道(株)【9142】の掲示板 2016/10/27〜2016/10/30

>>950

感動的だけど長いね（笑）

>>950

>感動的だけど長いね（笑）

本州３社とは比べ物にならない位

九州人にとって　悲願の３０年からすれば短過ぎます。


１か月に１００円高でも、バブルです

１年に１０００円なら、１か月８０円高でも充分です。

それでも、３年で３０００円高だと、
３年で、今の倍の　売り上げにならないと。。。

ゆっくりと、安定成長で充分だすばい

>>950

JR九州で地産地消

農業　漁業　の自給率を　九州は１００％へ

スイスは
九州と同じ面積で、ほとんどが崖　山

九州には沢山の　海


本州は外国産の魚ばかり食べてます

近畿大学と提携して、国内産の魚を食べれる幸せを


東武のように、太陽光発電にも参入し

JR九州の消費電力は、自給率１００％へ

１０年後には、売るくらい


発足以来、路線を廃止したことないＪＲ九州

３０年越しの悲願が実現　NHK

ttp://www3.nhk.or.jp/news/business_tokushu/2016_1028.html?utm_int=detail_contents_tokushu_002

いわゆる「ドル箱路線」がなく、在来線のほとんどが赤字路線

九州男児の底力を

危機感を募らせた社員たちが収益改善の“秘策”と考えたのが副業


駅ビルやホテル開発
マンション開発に学童保育
農業
ドラッグストア
居酒屋や八百屋
将来の成長が期待出来る事業には何でも挑戦

「ＪＲ九州ファーム」のトマト栽培の現場を訪ねました。

作業着姿でトマトの品質管理に取り組んでいた副農場長は入社以来、
車掌や指令の仕事を担ってきた生っ粋の“鉄道マン”

ＪＲ九州は数々の“副業”で経営を多角化

収益源をいくつも育てた

６割が鉄道運輸収入以外の関連事業によるもの

ＪＲ九州は、約３０年をかけて従来の「鉄道会社」の
ビジネスモデルを超えた「総合的なまちづくり企業」に姿を変えた


豪華観光列車が“本業”後押し

給料　減　ボーナス　減

コスト削減策と収益拡大策を地道に積み重ねていきました

その結果、
鉄道部門の赤字は発足当時の２８０億円から１１５億円まで半分以下にまで圧縮

さらに、乗客を増やす“秘策”として打ち出したのが、
豪華観光列車「ななつ星ｉｎ九州」の投入

外国人旅行者向けの乗り放題切符「レールパス」は、
売り上げがこの３年間で３倍に


発足以来、路線を廃止したことないＪＲ九州

沿線人口の一段の減少など、好転が見込みにくい中

「“地域の足”の維持」「収益力の強化」という２つの使命


ＪＲ九州は今回の上場で　　新たなステージに立つ

ばってん　おらがチーム　おらが企業　九州男児

JR九州の株式は　

九州もんにとっては

血と　汗と　涙の　結晶