日本郵船(株)【9101】の掲示板 2023/05/17〜2023/05/18

>>1365

▲これで９１０１は財布を締めているのか？
　ド素人は　相場を反映したリース料✖リース日数　で費用処理くらと持っていた
　が一括？　ムズイこと分からず。　
　（その他　コンテナ運賃↓が最近の爆下げの様）
　
リース会計変更、26年度にも資産計上。海運の用船料債務、最大2兆円規模へ
　日本の会計基準を作る企業会計基準委員会（ASBJ）が今月上旬に草案を公表したリース会計の変更は、早ければ2026年度にも導入される見通しだ。新しい会見基準ではIFRS（国際会計基準）と同様に原則、全てのリース取引について、借り手に資産、負債計上することを求めている。海運では定期用船（裸用船含む）が資産、負債計上を適用される可能性がある。海運の用船料債務は大手3社だけで最大2兆2000億円規模となる見通しだ。

海運大手は過去3期にわたる好業績を背景に純資産が拡大、自己資本が手厚くなった。仮に用船料債務が2兆円規模でオンバランスしても各社とも自己資本比率を50%台、負債資本倍率（DEレシオ）も0・5―0・6倍など1倍未満を継続できるとみる。

　今期は3社出資のコンテナ船事業会社オーシャンネットワークエクスプレス（ONE）の業績が「ニューノーマル」として前期の記録的な好決算から巡航速度に変化。

　海運大手はONEの24年3月期の税引き後利益を12億ドル（約1600億円）と想定している。