1,713
+27(+1.60%)- 前日終値
- 1,686（05/16）
- 始値
- 1,707（09:00）
- 高値
- 1,720（13:12）
- 安値
- 1,688（09:11）
- 強く売りたい
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265（最新）
自動運航システムがもっと発達して、船員の数を減らせたらいいのですが…。
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264
株は技術だ‼️
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263
現在の原始的海運事業はその性質上将来性は乏しい。
例えば、自動運航システムはいいがただ防衛性や環境対策が主でそのシナジーが見えてない。
googleやAmazonと提携して流通や運用にシナジーを見出すぐらいの事の匂いすらない。
或いはシステム自体と船舶を販売して、運用、管理をマネタイズ化する小松製作所方式など。
諸々出来る事はあるが残念ながら三菱に就職した輩の目的には合致しないらしい -
261
増配が株価対策であることは間違いない。
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260
我株の 2018 年度 配当伸び率 ＋3.2% でした
ココ株は予算に対して半減しましたが 何社か 予算値以上の追増配に遭遇しました
・・・で ココ株 念願の 2+2 配 ホショ～できるかナ？？ ☕ -
259
日本郵船のこの株価は何じゃ！また底値圏へ突進中じゃないか。
経営陣は真剣に株価対策を考えろ！！増配だけじゃ効かんだろ！
リーマン前には12000円の時期もあったにもかかわらず、何だこの体たらくは。
名門企業に胡坐をかいてボーっと生きてんじゃねーよ。 -
258
トランプ米大統領は、日本と欧州連合（EU）を対象に、自動車輸出の制限を求める大統領令を検討しているらしいです。
ここの自動車船に影響出るかもしれないですね。 -
256
貿易が低調になるのは海運にとって地獄だな。
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255
クソ株！ ほぼリーマン時代と同じような株価じゃねーか？
クソ経営陣は死んでくれ！
全ての会社資産を売却して自社株買いしてくれ！
その後に破綻でも何でもしてくれよ！
このクソ会社が無くなっても全く問題ないから！
商船と川崎は喜ぶだろうな。 -
252
パッと見 売上額が二兆円超えないと マトモナ利益が出そうにないナ？・・・二兆円が損益分岐点かナ？？
外部環境頼みで 売上拡大の営業努力してるンかナ？
もっとキビシイ 自動車業界は ヤッパ日本代表だわナ ☕ -
米中期待で上げ、また下がったから
また上がると思うけどね。
令和初国賓で、お土産あったりして。 -
248
海運はもうだめだな・・・、あ～あ
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247
LOLO
強く売りたい
5月13日 21:34
１２００円まだかな？
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246
質問です。なんで10前と株の値段が一緒なの？
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244
安値更新が見えてきたねー
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243
米中関税ごっこ 最終製品が 出荷元日本ならば 関税ごっこ適用外でしょ チャウんかい？？ ☕
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239
個人投資家に転身した ファンダ語りの b さんがココ株を取り上げてたね ただ 2018 は配当が半減して大赤字ゆえ 推奨されても半信半疑だけど・・・ ☕
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238
景気後退
海運下降トレンド決定
目標は年初来安値 -
237
何度も裏切る残念な株になってしまった。
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234
日本郵船の経営陣の方々へ
リストラを早く徹底して下さい。
具体的には、
①グループ企業も含めて会長職の廃止
②役員報酬10%カット
③従業員賞与5%カット
④本社も含めた不要不急の不動産の売却
以上、リストラ策を行った上で、社外流出にならない自社株買いを行なって下さい。
安易な増配は、会社を疲弊させるだけです。
翔んで港区
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ノーテンパンク博士
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ジャズ喫茶・ヨーソロー
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