2,634
-3(-0.11%)- 前日終値
- 2,637（02/20）
- 始値
- 2,637（09:00）
- 高値
- 2,650（14:12）
- 安値
- 2,625（10:33）
-
811（最新）
さー市況反転
年度末 高配当 -
810
一昔前はケープ運賃 25000ドルが採算ラインだったと思うのですが、今はどのくらいが採算ラインなのでしょうか？
-
809
ここは不定期バルカー主力だから、市況良ければ他社よりヨシ。
市況悪けりゃ厳しい。
とはいっても、どうやらケープ運賃、下げ止まったようです。（$8,700) -
808
ヴァーレとＮＳユナイテッド海運との長期輸送契約は2系列あり、いずれも現在は稼働していません。
一つは、2019年後半から輸送開始予定の25年間の長期輸送契約で、この間の鉄鉱石輸送量は４千万トン（年平均160万トン）。 同船は主にブラジル―中国間の輸送を担います。
もう一つは、 2020年前半から輸送開始予定の25年間の長期輸送契約で、この間の鉄鉱石輸送量は４千万トン（年平均160万トン）。 契約履行にあたり40万トンエコタイプ鉱石船を建造で予定で、主にブラジル―中国間の輸送を担います。
もし、仮に契約見直しとなっても、違約金を受け取れると思いますが…。 -
このコメントは非表示対象です。 読むにはここをクリックしてください。
-
806
なるほど、昨日6.7%下げた理由がよく分りました。
でも、ヴァーレの鉄鉱石生産高が4億トンから4000万トン減るだけで、減った分はリオ・ティントやBHPビリトンが増産するでしょうし、過剰反応ではないでしょうか？ -
805
ヴァーレの事故。
以前の比ではない。
鉄鉱石バルカー主力のNSUには、他の海運大手よりも影響大。
週末、ケープ運賃も$9,000割れ寸前。
3月期、ちょっと厳しいかもナー。
しかし、世界規模の海運株好きのこの身には…。
（鉄鉱石相場、どうなるかな？） -
804
とても良い判断だと思います。2700～2900位なら十分戻りますよ！！
-
803
san
sansa様
ご指摘有難うございます。しばらく配当で我慢します。
下がれば５回に分けて５００株ほどナンピン買いをしよう
と思います。 -
802
川崎さんは業績も財務も厳しそうだけど、退場されるなんてことないでしょうか？
もしそうなれば需給引き締まって、素晴らしい未来が到来するというのは夢想しすぎでしょうか？
その場合は郵船か三井、あるいは外資に引き取られるのでしょうか？
または、再度の増資で乗り切るのでしょうか？ -
801
ide*****
強く売りたい
2月2日 10:20
オワタ!
-
800
dar*****
様子見
2月2日 00:50
BDIが酷い状況だからしばらくは厳しいのでは？
他の海運の株価が酷い中ここはかなり耐えている方だと思う
(今日の下落は酷いと思うけど)
久しぶりに商船三井に株価抜かれたね。比べるものでもないかもだけど。 -
799
3200は ちぃと高いと思うが500株なら焦らず待てば良いのでは？
-
798
昨年海運の中での有望株と推奨されていたので、
３２００円で５００株購入したが見事に外れた。
本年中に３２００円以上の株価となるのだろうか？ -
797
期待していいってことね？・・・ありがとうございます(^^♪
-
796
ここに興味あります。
詳しい方に教えていただきたいのですが、
ここの純利益が経常利益を超えていることが多いのはなぜでしょうか？
今期も含めて６期のうち４期が「純利益＞経常利益」です。 -
795
PER、自己資本率、商船三井さえも大きく引き離している。
株価は遠からず収れんされる。 -
794
PER、自己資本率、商船三井さえも大きく引き離している。
株価は遠からず収れんされる。 -
793
ths*****
強く買いたい
1月31日 15:10
業績ボロボロの同業他社が買われて・・順調な経営のここが
どんどん下げる・・・どうして？ なんか変・・誰か教えて！ -
sun*****
go_*****
telsan
san*****
ppg*****
ide*****
dar*****
ths*****- 並べ替え：
- 古い順
- 新しい順
