9110 - ＮＳユナイテッド海運(株) 2019/09/27〜

誰かが売ってんでしょうね。

まぁ、ここは日鉄とNYKの同盟国(持ち合い)で、日鉄出身の社長からすれば日鉄グループへの利益還元が絶対命題。NYK100％のグローバルバルクとは立ち位置が違う。

日鉄からしても若干運賃が甘くなっても、新造船関連(造船会社に鉄を売ってる)でも利益を取れるし、配当(持分法人利益)も取れる、天下りで人件費も圧縮できるので、利益をある程度出しても良い会社とは思われます。

よほどの状況にならなければ、自社の物流部門としての性格もあるので、安定輸送を考えると潰せない。

そう考えると、あんまり株価が上がることにメリットはない。むしろ、NYKと日鉄で50％50％にして、利益の還流を更に加速するためには、TOB価格を下げたいという思惑はあるかも。

だから、横横？想像の域は出ませんが。

しかし、足元の状況を考えれば両社とも現金で買い取ってくれるかは？ですが。

>>268

ボクもこの月足チャートの「三角持ち合い」に関心を寄せてます。いくら減益とはいえ黒字だし、これだけ他の大手海運株が上げていて、連れ高しないのは不自然。何か作為的な意図を感じる。

今は貯めどき、下がったら1000株づつ、また下がったら1000株づつ買い貯めているうちに必ず出番がやってくる。来なかったら配当で我慢、それでも下がったらそんだしクロスを繰り返して5年間ナンピンしているうちにだいぶ株数が貯まる。
海運株他社に出遅れるな

今は貯めどき、下がったら1000株づつ、また下がったら1000株づつ買い貯めているうちに必ず出番がやってくる。来なかったら配当で我慢、それでも下がったらそんだしクロスを繰り返して5年間ナンピンしているうちにだいぶ株数が貯まる。
海運株他社に出遅れるな、

コンテナ船へ金が流れてるのかな、正直なところ郵船にしとけばと思うことも多々ある

飯野も上がってる(また優待導入もあるが)、ここも上がらないとおかしいでしょ。

配当もしてるし、コロナでも黒字なのに。

頑張ってるじゃん。

上がって。2000円でNYKと日本製鉄で50％ずつ持って利益をシェアすりゃいいじゃん。

そもそもなんで上場してるんだろ。

さあいつ来るか❔
5、6年前から持っているがいつのまにかここだけ置いていかれたか？
少し集めて見るが、1万買うには時間がかかる。昨日は五千買ったが、さて何と乗り換えるか、何れにしても何処かで2000はあると思う。過去の長い経験から、

相変わらず出来高が少ない。閑散にうりなし

いろいろな見方があると思いますが、
私は時価総額少なく、株価位置が、まだ低い状態にあるユナイテッドの方が、郵船より高い値上がり率になると思う。過去の高値と、現在の株価位置、ＰＥＲ、配当などからの意見ですが、まあ結果は分かりません。

コンテナもバルカーもてんでに動くでしよ、仮に本格的に市況が上向いたらやっぱり郵船ってことになると思ってる、だけどここは底を打った感じだし伸び代が大きそうな気がする

>>270

何言ってんの？
コンテナ市況とドライ、この先くらべてみ。
ドライ市況↓。
持たざるリスクと下値のリスク。

我慢我慢
上がり出したら一気に来るから

大手３社に比べて上がらんね…。戻しすらできてないというべきか…

本格的に上がりだしたら、郵船ではなく、ここだと思う。

1350円台で少し打診買いを入れてみました、急に上がるとも思えませんが期待してます

このヨコヨコ感、なんか暴騰しそう。

いや、してくれ！

中国関連でいいと思う。

20円だとしても年間で50円の配当じゃない？
今の株価だと3.6％ぐらいかな？
もうちょっと評価されてほしい。

>>262

期末配当は良くて\20。
\30は無理でしょう。
もう少しあれば、待つのもさほど…、でしょうが。

ここはしばらくはあまり上がらないと思う、上は1500円、下は地合いが悪くなれば1000円以下、といったところでしょうね。
あえて日経がべらぼうに高い時に、わざわざ買わなくても良いと思う。
買うなら1000円以下で待った方がいい。