6,900
+190(2.83%)-
- 前日終値
- 6,710（07/10）
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- 始値
- 6,890（09:03）
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- 高値
- 7,070（09:05）
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- 安値
- 6,870（13:49）
掲示板のコメントはすべて投稿者の個人的な判断を表すものであり、
当社が投資の勧誘を目的としているものではありません。
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459（最新）
俺の判断の基準 企業の実体価値：保有船舶、収益力、配当、海運市況 市場価格（株価)：投機、景気、為替、金利、投資家心理 短期的には市場価格が大きく動くが長期的には実体価値に収束する 。これに基づいた分析を
6月30日から5回投稿した、読み直すと売買の判断を間違えないはず、全ては決算発表でわかる。 -
457
ドライバルク市況の直近、ケープサイズー強気、上昇トレンド（鉄鉱石、石炭）、パナマックス型ー堅調（需要増で上昇）（穀物、石炭）、スープラー横ばい、ハンディー弱含み、BDI-強含み。6月末からの軟化から完全に反発し7月は明確な上昇基調。ユナイテッド海運はケープ、パナマックス中心に保有しているため、ケープサイズの動きが株価に最も効く。ドライバルク一本の会社、決算悪いわけがない。
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456
TOB期待も込めて持っとくのアリかな☺️
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455
御三家とNSUを少し打診買い、まだ下がるなら損切り予定
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454
7000円で反転ストップ、6000円まで落ちるかな
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453
TOBしないの？☺️
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452
ここの第一四半期の進捗率が大手三社より良いと予測する根拠。大手三社合同出資のoneの業績は厳しい状況（コンテナ船過剰）、自動車船輸送とLNG船及びタンカー輸送は大手の中東情勢7月には正常化の見通しが後ろにずれ込んだ為に今後の業績改善不透明のまま。ドライバルク事業に特化したユナイテッド海運の今期の経営上の追い風が競合他社よりある。
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451
7月下旬の決算発表が好転のチャンス。この銘柄は中東情勢が業績に影響を及ぼさない。問題は貸借倍率19％台、超薄い出来高、この二つが売り仕掛けアルゴを呼びこんでいる。第一四半期の進捗状況が大手3社より絶対によいはずだから中間配当予定145円を150円に上方修正してくれれば出来高急騰、売り仕掛けアルゴを追い払える。
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450
増配発表前の水準、ナンピンで買い増し
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449
ここの船腹133隻の内訳、バラ済み船130隻、タンカー3隻。鼻から中東情勢関係ない。ドライバルク市況と円安のみ見ればよい。問題はこの銘柄の急激な需給の悪化だ。株価が上がろうとすると即効で売り仕掛けしてくるのは誰？。
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448
ホルムズ海峡絡みの影響は小さいはず。ばら済み船〔鉄鉱石、石炭、穀物）中心で筆頭株主は製鉄会社（優先長期契約の恩恵受けてる）。中間決算は良いと判断する。配当利回り4.5％、配当性向30％は余力ある。
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447
666 示現
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446
やっぱり利確するタイミングかな…
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445
7000円も割っちゃったかあ orz
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444
海運厳しそう。ここは上げ過ぎ感あるからな。リバウンド怖い
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443
運賃下落トレンド入り？
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442
参戦しました、1円円安で約3億円の経常増益に惹かれました
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440
分割するんかな❓️
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439
パクチー特盛
買いたい
6月5日 13:47
ちょっと、個人の借金（＋現物）スケベ買い増えてるか・・
海運御三家のアゲアゲに付いて行けてない感 -
438
何故ズルズル下がるんだよぉ…(´；ω；｀)ｳｯ…
ココがヤマ場なのか？
015*****
しまりん
たいてん
54c*****
ken*****
自由人
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