東海旅客鉄道(株)【9022】の掲示板 2024/04/08〜2024/04/19

>>796

JR西日本の輸送力増強のために、JR東海が車両を用意する必要がなくなる。
今までの北陸本線は、交直両用電車のため、製造コストとメンテ費用もかかる。
米原駅のスイッチバックを考えると、
豊橋～岐阜の快速を各駅停車で米原まで延長し、米原駅で敦賀発着の普通電車と
同一ホームで対面接続なら、さほど不便にはならない。

しらさぎ全廃もあり得る。