日本カーボン(株)【5302】の掲示板 2018/08/11〜2018/10/12

>>418

この日経記事で、
「２つ目はセラミックス複合材。高い耐熱強度を持つ炭化ケイ素繊維は宇部興産や日本カーボンが開発で先行する。ＩＨＩはこの繊維を３次元に織って骨組みにする。割れやすさを克服でき、初めてタービン付近の部品に採用した。」

エンジン部品とステルス素材として、チラノとハイニカロンとどっちを取るのでしょうね、ＩＨＩ．
昔仲間ならチラノ、コストと量産安定性ならハイニカロン。
ちなみに現国産戦闘機Ｆ－２のステルス素材はチラノらしいです（機数少なくコスト無視？）。
こんどのＦ－３は、Ｆ－２２ベースで非常に高価（Ｆ３５の数倍）。

なお、ステルス材として安価なＦ３５と同じもの（グラファイトエポキシ複合材；安価だがステルス性劣る）を採用予定とか、前の日経記事にありました。
しかし以下の理由で覆ると思う。

・運動性能と電子制御が世界最高でありながら、ステルス性能だけは２番目とは？
・ステルス材コストの全体に占める割合は？
・国民の命を預かる最新戦闘機。

結局スリートップの選択を余儀なくされると思います。
チラノとハイニカロン使用は半々かも・・まだ先のことですが、株価には多少織り込んで良いと思います。

・・・と投稿してるうちに東海が１９９０突破して来ました　ヽ(^。^)ノ