アイサンテクノロジー(株)【4667】の掲示板 2017/12/06〜2017/12/27

>>389

日本全国津々浦々ってんなら　そうだと思うんですけど、

現時点では、定型ルートの利用くらいだろうから、
自治体からの受注生産的なレベルで間に合うんじゃないかなって？

鮮度が命ならそれこそ、管理料名目で継続的な収入になるだろうし、
過疎化地域にそんな大幅な地形変更とかなさそうだからいけるような気もするんだけどなーって。

規模が大きくなるなら、それこそ　ゼンリンとかグルグルさんとの業務提携とかにもなるのかなっていうか、
今回の実証実験に参加した　ＫＤＤＩあたりが出資したがると思う。

体力的な心配はもちろんあるんだけど、
逆に　これ　ゼンリンやりますか？？ってなったら　結局　アイサンの技術がいるわけで、
そうなると特許とかもってる　アイサン　なしでやるのは効率が悪い気がする。

google　なら　やれそうだけど、軍事技術にまんま転用できる危ないやつを、
国産でできるのに、google　にやらそうとするのかなーって。

地方自治体が、高精度３次元地図をいきなり　google　に発注するのは、
さすがに国が止めそうだけどなー

なんせ、車だし、人命かかってるから、より高精度のものがあるのに、
多少のコスト安のために精度の劣るものを使って　事故でも起こしたら　洒落にならんやん？

この１か月の株価的な意味で言えば、何とも言えないけど
少なくとも　アイサン　は　自動運転が話題になる以上、しばらく需要が途切れることはないかなと。

ＺＭＰとか　ロボットタクシー　とかも、あれも　車自体の設計とか、センサーとかは競争が激しいだろうけど、
自動運転の心臓部っていうか、Autoware　の開発には　アイサンも絡んでるし。

ＺＭＰは去年やらかしてるから、２０１8年中に上場？ってなったら　？？だけど、
２０２０年までには上場するだろうし、話題には常になると思うんですよね。

ティアフォー　の　目指してるのは、カーシェアリングを前提とした
ワンマイルモビリティの普及で　２０２０年までに　結果出したい感が漂っているわけで、
これこそ　高齢化対策とか　国策レベルの話であって、将来の市場規模の大きさからすれば
多少の赤字だろうと　上場しようと思えばできるとは思うんですよね。

ただ、これこそ　どうやって　収益につなげるかの　ビジネスモデルが　まだまだアバウトですよね。

トヨタさんとか大手と組んでくれれば　株価的には　うっはうは　なんでしょうけど、
時速30ｋｍ以下　で　完全ＥＶ　、中国でのガソリン車廃止の流れからすれば、
まだ　ＥＶ　＋　自動運転　＝　ワンマイルモビリティ　は　参入障壁が低いわけですよね。

アイサンが音頭をとって、自動車業界に殴り込みをかける　っていうのには違和感がありますけど、
ティアフォーを　カーシェアリングを前提とした
ワンマイルモビリティの先駆けてきなものにするのはまだ可能性がありそうです。

タクシーとカーシェアリングは微妙に路線が違うし、
所詮、ＺＭＰとティアフォーって（名古屋大学と東京大学）で　仲良しですやん。

ワンマイルモビリティが　将来の自動車業界の主流になるなら、
大手自動車メーカーが指をくわえてみてるわけがないわけで、どこかしら　すり寄ってくんじゃね？？

ていうか、中国に進出したら　今の　株価の１０倍は軽くねらえそうだけどなー

なんだかんだいっても　気の長い話であって、今日　明日の　株価についていえば　わかんねーや

でも、急落前の　３６００円には　そのうち　戻んじゃね？？