4425 - Ｋｕｄａｎ(株) 2021/06/03〜

確認してみたら笑った。
新宿、池袋は住んで遊んで好きな場所なので良く理解しています。

輸送の面で気になったので、
昨年末の西新宿の５Gによる自動運転タクシー実証実験を今日初めて見たが、
ホテル名は伏せてるけど、私も時々利用する見慣れたフロント。KホケルからKDDI迄の200M程度の直線で超簡単ルート。説明では新宿と言う最も交通量の多い場所と説明しているが、走行ルートは新宿で一番交通量の少ないそれもパラパラとしか走らない事故りようのない片側2車線道路で、まさにテスト用に最適。
こんな所でやっても実験にもならない。

おまけにセンターでは万が一に備えて、監視員がモニターに張り付いている。
形だけの実験に過ぎない。
ここは車道も歩道もハッキリ分かれていて、人通りも極めて少ない。
本気だったら、交通量の多い渋滞ありの3車線主要道路である甲州街道や新宿通りでやればいい。
新宿と言う場所柄、色んな性格のドライバーが集まるので、行動予測が付きにくい車も多く運転には気を使う場所となるが、都庁横の通りでやったという事は、自信が全く無いのだろうし確認したかったのは、ただ無人走行が可能かどうかと5Gによる通信状態の確認。
それと東京も最先端やってますと言うマスコミアピール。
ここが一番大事なのだろう。
実用化にはほど遠い。

名古屋の実験にしてもルート専用ポンチョ2台は実用レベル。
ジャパンタクシー1台はパークから駅までの固定ルート。
カート３台も狭いエリア内で小動きで良いのかも。
アルマ1台市街地の固定ルートなのだろうが、一般車両と混在して走行とあるが詳細は不明記。
実用化は固定ルートだけで、名古屋市内レベルでの実証実験にしか見れない。
東京でやれても狭い範囲の固定ルートで、バスが主体になりそうでたかが知れてる。
一気に完全自動運転タクシー数百台、エリアを問わず営業開始とかになれば信じれる。
高速から一般道まで、客の注文で他県まで走れる完全自動運転タクシーの実現には早くて10年～、それとも20年か。
KudanはArtisenseとの技術を統合した最先端のSLAMシステム開発を進めているのだろうから、車に採用される事もあり得るだろうし、何処よりも高性能なら採用されるはず。既に予定通り案件として、開発が進んでるであろうメーカー製品に採用されれば売り上げも予定通り上がるはず。

>>560

占い師
フェリス女学院

慶大院生とおる君、応援しているが、東大ベンチャー企業の無人フォークリフトにクダンのスラムの可能性は、次の決算の売上げを見れば成否が判明するんじゃない？

また、売上げが来期以降は既知なので、他社がスラム搭載の中、なぜ今期売り上げが見込めないのか不思議じゃない？

今期赤字後は、減資再び？それとも増資？

ホルダーや購入検討者はその辺りも知りたいので、もう少し具体性（風が吹いて桶屋が儲かる的な）を出して説得力を付ければ良いと思う。

院生で学んだ事を検証している姿は好感を持っていますが、せっかく解説しているのだから、頑張りましょう！

なんで　こんなにネガティブなんだか
倒産でもするのか？　
社員の人数の問題か？　　　
ちがうな。

新しい情報不足なだけだな｡
勝手にナーバスになるのはいいけど
別なところでやってくれ！

研究開発は、イギリスにある子会社が全て行ってますよ。
日本は、本社機能のみの営業・管理部門ですよ。

こんなトコ

もうダメだから

全部
売っぱらいなさい!

秋吉久美子

>>557

元博報堂の中村氏が全国を駆け回り、ドコモのイベント等で情報発信をしていたのが最後でそれ以降の話題が続きませんね。
やはり、8名の少数精鋭では限界があるのだろうか。
推測するに、研究開発をしているのはアーティセンスで、営業に回っているのがKudanのメンバーだと思われるが、いくら高い技術力を持ち合わせていたとしても、この人数では限界がある。
大野氏が、以前に「KudanはGAFAMを目指さない」と述べていた記事を見たことがあるが、これは事業拡大を進めるというよりも研究開発主体で少数精鋭の道を突き進むとも捉えることが出来る。
つまり、Kudanはバイオ関連企業のように、研究室に閉じこもり、一発大きな事業を成し遂げて、ライセンス収入を継続的に得ていくのが狙いということだろうか。
そうなると、競合ひしめく人工知覚分野において、技術力はスピード勝負となるわけで、勝ち残れば大きな収益を手にすることが出来るが、負ければ全ての研究が無駄になりかねない。果たして少数精鋭で勝ち残ることがでいるのか。
せめて、会社のホームページに顔を載せたり、どんな事業に取り組んでいるのか具体的に示して欲しいものだ。

めちゃくちゃスケールのでかいことをアナウンスしているが、パートナー側からの情報が乏しく、技術が本物かどうか、必要とされているのかいないのか、見極められずモヤモヤしている人が多いのでは？私は、応援していますけどね。1株ホルダーとして。

イキリ散らして返信きたらすぐ消すとか小心者の極みですなぁ…

>>553

2021/5/14/Proxima Technology

「visual SLAM提供開始」と記述してあります。

この記事では、開発が抜かれているように受け止められますね。
SLAM界で圧倒的な位置にいてるなら、小口や短期案件は…とか四の五の言うてないで、このレベルの製品化・売上獲得できるはず。

ディスカウントストア「ジャパン」（※全国展開していないと思います。)の社長みたいに「能書きは、申しませーん。（結果を見てください。）」の精神で商いに努めて欲しいもんだ。

>>552

どうしたんですか？
勝手に絡んで暴言吐いて。
無視ユーザーに登録したらいいのにいちいち返信なんかして。
私、本当に当たり前のこと言ってますよ。
早く無視ユーザーに登録して下さい。
はっきり言ってあなたの絡みクソ面倒くさいので。
ごめんね相手にしてやれなくて。

2020/6/18/に豊田自動織機がSLAM処理時間1／20を達成

その後Kudan Visual SLAMがembedded worldで最優秀賞したのは2021/03/03

ネトサフしてたら2021/5/14/にProxima Technologyが高精度SLAM作りました〜って記事見つけましたけどどうなんだろ？

5/17の決算説明資料ではkudanが圧倒的なポジションを自称してるけどまだ†最速†だと思っていいかな？

そうですね！

市毛良枝

売れ！

>>545

一般自動車含む高速走行は、artisenseに任せてるのだと思います。
でないとグループ化した意味がないので。

地図作成は、Lidar SLAMと使い分け。

今回は、enbedded award受賞のkdvisualに対する記事なので、その対象市場のメインが、産業ロボットという事。
kudanのHPのユースケースをご覧になられるとよいかと。

>>535

自コメに補足ですが、私が書いたlidar slam ってのはあくまでkudan lidar slamのことです。kudanのレベル４はあくまでLidarが前提であり、kdvisualは入らないという理解です。カメラとLidarセンサー入力を組み合わせた「Grand SLAM」は選択肢かもしれませんが私にはよくわかりません。
下のtititizueさんのコメントの方がわかりやすかったですね。

信者、大丈夫か〜

本当、ここの掲示板、レベルに進歩ないね。
金の亡者か執着粘着が居心地いいのか、痛い奴が居座ってみえる。
中には理解してないのに平然と批評する者がいるから、鵜呑みにだけはしないで。

ただエリアや時間を選ばない自動運転となれば、アーティセンス技術との融合は何にせよ必須な気はします。素人考えですが。

レベル4以上の自動運転はlidar slam
visual slam(kdvisual)ではないですよ