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- 前日終値
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- 始値
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掲示板のコメントはすべて投稿者の個人的な判断を表すものであり、
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503（最新）
高まる船舶需要、造船各社は投資拡大へ…円安や海運回復追い風に増収増益相次ぐ
2026/11/11 21:43
造船関連企業の中間決算は、円安や海運市況の回復を追い風に増収増益が相次いだ。輸送量の増加や脱炭素に対応した船舶への転換など、船舶需要は今後も高まる見通しで、各社は生産能力拡大に向けた投資計画を打ち出している。
「船価が上がり、採算性が改善している」。川崎重工業の山本克也副社長は、１０日の決算記者会見で手応えを口にした。同社の２０２６年９月中間連結決算の最終利益は前年同期比４０％増の３０９億円となった。
好調な業績をリードするのが造船を中心とする船舶海洋事業だ。プラントなどと合わせた部門の本業のもうけを示す事業利益は、１・５倍となる３０５億円と大きく伸びた。液化石油ガス（ＬＰＧ）・アンモニア運搬船で船の価格が高くなったという。
好調な決算は他社も同様だ。ばら積み船などを手がける名村造船所の最終利益は４７％増、内航船を主力とする内海造船も１３％増だった。
造船業再生を掲げる政府から支援が期待できることもあり、中長期的な成長に向けた投資も活発化しつつある。川崎重工は２０３５年までに坂出工場（香川県坂出市）に約１０００億円を投じ、ロボット導入などを通じて造船の自動化を進める方針だ。三菱重工業も船舶の大型パーツを作る工場の新設を計画する。
大島造船所や、船舶エンジンを手がける阪神内燃機工業も多額の投資を計画しており、需要増を背景にした投資拡大が進む見通しだ。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20261111-GYT1T00385/ -
高市内閣の成長投資に「造船」が位置付けられたらしいけど、阪神内燃機の株価は成長するのだろうか🤔
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500
餓鬼道に堕ちたライオン
強く売りたい
11月1日 19:36
しかも、まもなくこの投稿をして２４時間経つのに赤ポチ青ポチどちらも１つも付いてない。
閲覧したけど、スルーしているのなら良いのですが、マジ誰も見て無いなら、保有を考えた方がよさそだな -
阪神内燃機株の最大の欠点は、流動性が極めて低い事ですからね。
出来高が増えるのは良いことです☺️ -
最近出来高増えている。本日13時ちょっと前で5200株出来てる。
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備忘録として、
7/30にold peakが17%で大量報告。以来報告無し。 -
496
ちょっと！すっごく不人気じゃないの！！！！ここも赤坂も！なんでやねん！
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じわじわ
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阪神が優勝すれば阪神内燃機の株は上がりますか？
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8月3日に高値付けて約一カ月の休養。
近々に抜いてくるか？
old peakの変更報告書も最近ご無沙汰。近々にあるか？ -
481
中国向け舶用エンジン需要拡大
新造船急増に国内生産追い付かず、海外メーカーに波及
https://www.kaijipress.com/news/shipbuilding/2026/08/203743/
中国の新造船建造量が急拡大する中、旺盛な舶用エンジン需要が韓国や日本など海外のエンジンメーカーにも波及している。主機関と補機の双方で、中国向け輸出が増加しているもよう。中国では新造船の増産に対してエンジンの供給体制が追い付いておらず、海外調達が活発になっている。 中国造船業は今年に入り、新造船の増産が一段と加速している。中国の工業・情報化部によると、2026年1～6月の新造船竣...
https://ssl4.eir-parts.net/doc/6018/ir_material_for_fiscal_ym/203912/00.pdf
中国市場開拓 -
480
前年度の第一四半期決算は前日終値３２４０円→翌日始値２９６０円の暴落だったんだよな、株価水準が一年で大きく変わったけど今回の決算は前回の第一四半期決算と比べてよい、受注高と受注残高が先行指標として重要であり、利益は後からついてくる。
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479
受注残えぐ
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決算前に大量保有報告とは株主還元とかを
経営陣に圧がけですかねぇw -
476
今までは取得一辺倒だったけど処分も交えてるからマーケットメイクも兼ねてくれてるのかね、それとも今まで光通信が売り方としていたけどもそれが売り切った影響かなぁ
同日内で売り越しになった日は無い感じね
もうオールドピークの買いは終わったと思ってたから嬉しいわ -
475
オールドピークまだ増やすんだ。 20％行くんかな
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無風ですね😅
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内航船も最高値圏に、潮目変化
新造船価相場、商談が異例の3～4年先
https://www.kaijipress.com/news/shipbuilding/2026/07/202765/
新造船価相場は、内航船や近海貨物船といった小型船でも上昇トレンドが鮮明になっている。既に一部の船種では2000年代のブーム期や80年代のバブル期を超えて過去最高値圏となっている船種もある。新規商談が内航船では異例の3～4年先の納期となっていることや、建造造船所の減少により、荷主やオペレーターにも今後の代替船建造に危機感があり、船価の上昇を市場が受け入れる潮目に変わってきたようだ。内航船や...
内航船の船価上昇でいちばん恩恵を受けるのは、阪神内燃機、内航船４サイクルエンジンのトップシェア、利益率がメタンメタンに上がってくるんとちゃうの？
ピカツウもほぼ売り切ったようで、オールドピークは虎視眈々、売り物を丁寧に拾っている感じ
業績よし、需給よし、株価１万円コースやね、知らんけど -
今日も今のところ出来てない。
old peakもここ一か月以上変更報告出していない。
前回の報告は16%。
16で打ち止めか？ -
誰も売らないと言うべきか
誰も買わないと言うべきか
take****
111111111111111
ササ
ああああ
Jugs
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