3,765
-5(-0.13%)-
- 前日終値
- 3,770（02/26）
-
- 始値
- 3,750（09:04）
-
- 高値
- 3,780（12:30）
-
- 安値
- 3,735（13:48）
掲示板のコメントはすべて投稿者の個人的な判断を表すものであり、
当社が投資の勧誘を目的としているものではありません。
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839（最新）
まぁ、ほんとここだけダメだなぁ
数倍上げ期待してるから、ダメなのかな笑 -
838
いつの間にか新型ディーゼルエンジンが完成している！
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837
日経新聞に取り上げられた栗林商船はストップ高か。
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836
内航海運、トラックから輸送シフト需要拡大 なお続く物流24年問題：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB2077E0Q6A220C2000000/?n_cid=dsapp_share_android
井本商運って確か赤阪鐵工所のエンジンを採用してたりしてるとこじゃなかったっけ？ -
835
今日そこまで行かないだろ、と思いながら指した3750で刺さった瞬間さらに落ちていった。。
ということでホルダーになりました。よろしくお願いします🙇♀️ -
834
asia
強く買いたい
2月18日 09:22
私も監視銘柄でした。
4000割って、窓埋めしましたね。
さて、ここからは上↑へ。 -
833
ここにしては出来高有る
この辺りで仕込み直してるのか -
832
これ２０００割るかもね
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831
4000は割らないよね、と思って指してたNISAが見事に刺さってました。しかも更にそこから下げるとは(*_*)
10年は放置するんで価格転嫁頑張ってください！ -
830
de
強く買いたい
2月16日 15:13
なんか匂う・・・
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829
ジャパンエンジン（JE）とこの会社が業務提携したのは３年前の２０１３年４月５日だが、その２日前の４月３日の株価はJEが１２８５円でこの株が１４６０円。
この提携発表直後、両者とも株価が一時的に急騰したが、業績が飛躍的に伸びるJEは３分割後の現在は１５０００円台で、業績低迷のこの株は４０００円台前半。実に１０倍以上の株価の差をつけられており、あまりにも割安感が際立つ。
名村、三菱重、ＪＥ、内海造船など主要造船株が軒並み３年間で爆上げしていることを考えると、業績低迷でＰＥＲは高水準だが安値圏で大幅に出遅れているこの株はこの株価水準なら安心して投資できる対象といえるだろう。 -
828
機会損失半端ないな、ここ
PER38になったな
月1億ぐらい利益だせ
年12億だ！
簡単だ
値上げすれば良い
出来ないなら、ジャパンエンジンの
ライセンシーエンジンだけ生産だ -
825
2連ストップ待ったなし
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824
船舶用エンジンの平均寿命
短いな
ディーゼルエンジン（船内機）平均5000時間
エンジンの部材発注から組み立て出荷まで、
約1年らしいが、利益無しで何基受注してる
んだ？
積み上がった注残分は、利益のせて契約して
るんだろうな笑
このご時世で、まさか阪神内燃機と価格競争
してるんじゃないだろな笑
素材・部材業界、受注済でも出荷ベースで
途中値上げしてるんだろ
自分のところも値上げするのが必然 -
820
ジャパンエンジンが株主ですから、安心してください
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819
能書きは要りません。はやく売ったもん勝ち^_^
考えるな。知恵オクレの大卒 -
818
4900円in。
助かりますか。 -
816
さすがにストップ安はない
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814
株高で資産増加
PBRが更に下がる？
エンジン販価、いつ値上げするんだ？
する事は社内合理化じゃないだろ。
ここはとっちゃんぼうや集団か？
純資産は10,798百万円となり、前事業年度末に比べ1,838百万円増加いたしました。
主な要因は、保有株式の株価上昇によるその他有価証券評価差額金の増加（1,823百万円）によるものです。 -
812
既に十分上がってる他の造船船舶系と比べて上値余地がかなりあると思ってココを一番期待してたんですが結果は何とも。。
しかしまぁ政策保有株の値上がりがQを追うごとに凄まじいですね。この営業成績でBPSが爆上がりし続けるって運が良いと言うか。業種好調の恩恵受けてる間に価格転嫁頑張ってください！いや本当に頼みます！！
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