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3913（最新）
この事故、JALに落ち度が無いようだがいずれにしても事故がおきたこと、そのもののイメージが悪い。
残念だが休み明けは売られるんだろうな・・・ -
3911
>3885
どの状況から整備不良が出てくるのか 自分の整備不良を疑え！ -
3910
夜間でも航空機の位置を視認出来るようにするための航行灯が灯火してるし、ニュースでも雲もなく見通しが良い気象条件だったと報道されていましたし
国交省の会見も全面的に海保と国交省が悪いですとまでは明言していなかったので裁判は行う可能性はありますね -
3909
「JAL機の着陸は正常」って既に会見でそう断言しているよ。
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3908
夜間は「視認出来ない状態」でしょ。
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3907
とりあえずこれだけネガティブなカキコミが多くポジティブなカキコミをすると良く無いねが押されるから株価が下がった所で信用買いされるのを機関は嫌がってるねー。笑
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3906
「JAL便の着陸は正常」って早々に国交省が会見で明言してるから、国交省的に非は海保か管制かある程度分かってるんだと思う。どちらも国交省所管だから、今後は機体含めて国交省と賠償の協議に入るんでは。とばっちり受けたANAやその他会社もね。
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3904
航空法より抜粋
（操縦者の見張り義務）
第七十一条の二 航空機の操縦を行なつている者（航空機の操縦の練習をし又は計器飛行等の練習をするためその操縦を行なつている場合で、その練習を監督する者が同乗しているときは、その者）は、航空機の航行中は、第九十六条第一項の規定による国土交通大臣の指示に従つている航行であるとないとにかかわらず、当該航空機外の物件を視認できない気象状態の下にある場合を除き、他の航空機その他の物件と衝突しないように見張りをしなければならない。
この条文にから判断すれば、管制官の指示内容に関わらずパイロットは他の航空機との衝突回避に努めてなければならないとあるので、着陸許可が出て着陸したJALパイロットと管制官の指示を無視して滑走路に進入してしまった海保双方に見張り義務違反があると判断されるのか？
って話ですが、海保機が停止待機状態の場合では衝突しに行ったJAL側に過失があると言えなくもないですが、恐らく今回の事故は後々JALと国（国交省）の民事裁判となるでしょうね。 -
3903
管制の指示に全て従って
自分たちで滑走路上の危険を察知できないのも
どうかと思うね〜
なんかそういうの分かるような機能つけたほうがいいよね？ -
3902
一度国に助けてもらってるからね
それはないやろ
>JALが国土交通省(国)に対して賠償請求の裁判でも起こすと面白い展開になるねー。 -
3901
>滑走路に海保機いたの
>操縦してるパイロットは気づかないものなの？
夜間で海保の機体は小さいからねー。
かりに気が付いても着陸体制に入ってミニマスを過ぎていたらゴーアラウンドは出来ないからねー。 -
3900
着陸時に機首上げするからな。そのタイミングでは足元はコックピットからは見え難い。運悪くそのタイミングで進入されてたら見えない。
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3898
滑走路に海保機いたの
操縦してるパイロットは気づかないものなの？ -
3896
>話が通じないね君ｗ
>整備不良がトリガーで不測の事態が発生した結果衝突事故になったって言ってるのわからないのか?
ぜーんぜん解らない。ワ
だってちゃんと管制の指示で着陸して滑走路でも止まってるじゃん。 -
3895
着陸許可を得て通常どおり降りてきたJAL機には非はないだろう。管制官が誤ってか紛らわしい管制で進入指示を出したか、海保機が誤って進入したかのどちらかしかない。
とりあえず大発会の前までには国交省はJALに非が無いことは認めて欲しいわ。株主利益毀損ではないか。 -
3894
滲み出るド素人感ｗ
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3893
だから何度も言うけど、誰一人全ての管制官とのやり取りをちゃんと解析したやついないけども?
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3892
>俺はヒューマンエラーではなくて整備不良だと思うが、
でもJAL機はぶつかる前に已に着陸しているよ。
そしてぶつかったにも関わらず滑走路で停止しているよ。 -
3891
話が通じないね君ｗ
整備不良がトリガーで不測の事態が発生した結果衝突事故になったって言ってるのわからないのか? -
3890
>その管制官マニアの奴の無線傍受
>事故直前部分は聞き取れてないからな
別の航空マニアがその前にJAL機に対して着陸許可を出した管制の指示を傍受してるよ。
基本的に滑走路は着陸機優先で先に着陸許可を出して後から海上保安庁の機に待機指示を出しているからねー。
まあ高速道路に横から原付きが割り込んで来た感じかなー。
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