9201 - 日本航空(株) 2019/08/30〜

内部情報じゃないけどコックピット内でイジメをするクソみたいな機長がいるらしいわ
それで精神的にやられて休職する副操縦士とかいると聞いたで
そういうゴミさっさと切り捨てろよ

原油高で下がってるなら、買いかな。
トランプはツイッターでアメリカの油を輸出すると言ってたしな。

買い増ししたくなるほど下がらなかったし
かといって手放したくなるほどの下げでもない
とりあえず売り建てして保険かけたが

チャイナの景気減速、インバウンドも終焉の予測。
需要が減る中、源油高では打つ手がない。
消費税アップで追い打ちをかけられ日本経済はオリンピックまで持たないな。

買い増ししようかな

金曜日の高値付近で売却して正解でした。＜３２００台でＩＮした分。

飛行機では時間がかかり過ぎる。


https://youtu.be/5Lk7jabgCRU

>>410

ありがとうございます。

僕はキャセイやAA株買うのがチャンスかなと思っています。

しかし、アメリカンは、同じく影響受けるであろうユナイテッドやデルタより下げ幅が大きい。アメリカン以外はボーイング737MAXは購入してなかったですかね。詳しくなくてすいません(^_^;)


真面目に考えると、ANAは政治的に有利だった事もありますが、Peachを連結に取り込んだり、成長をイメージさせる戦略が巧いと思います。

相反して、JALの現在の経営は保守的過ぎます。今後はZIPエアーの成功やマレーシア航空出資などで成長をイメージできる経営をしたら、市場にも評価されると思います。

前回決算も加速償却が要因の費用増ならでキャッシュアウトは伴わない訳で、中長期ではニュートラル。

財務基盤は盤石なので、地政学リスクを巧く利用しながら大きくかせぎたいですね！

>>395

アライアンスは旅客の利便性向上を目的としていますので、業績とはあまり関係ありません。
AAの業績悪化はB737の運航停止が主要因。
CXはようやく業績が上向いてきていたところに香港のデモの影響が出てきているのが原因。

業績に深く結びつく連携は、ジョイントベンチャーです。
AAとは太平洋線でJVを組んでいますが、太平洋線にB737はありません。メインランド国内の乗り継ぎ需要に影響しているかもしれません。
CXとはJV組んでいませんね。

JALの株価ですが、7月の決算発表まではほぼANAと同じ値動きです。
その後後れを取ったのは、第一四半期の業績が足を引っ張っています。

ANAの株価が優位なのは、営業利益が着実に増加しているからです。JALは2015年からほぼ変化なし。
とはいえ日本の2大キャリアは巨大権益があるため、長期的には同じような値動きになると考えています。ANAもこの先今までのペースで利益を積み上げるのは苦しいかもしれません。
優待や、配当利回りからお好みの方を選べばよいと思います。

イランとのこれ以上の関係悪化はアメリカは望んでいないようですし、燃油高騰はチャンスですので、3300円下回るのを待って、買うとよいと思います。
最悪の事態が起こるように見せかけて、直前に手のひらを反すのがトランプのディールですので、うまく活用しましょう。

>>385

原油価格高騰なので下がりますな
明日どうなるかわからんけど

とりあえず逃げる。

しのぎどころ。
今日は25日線越えて終わってもらわないと。
が、しかし。
打診買い程度で買いまししていて、不幸中の幸い？
だった。
危ういところ、含み損が大きく拡大するところだった。
ヤバイ。ヤバイ。

>>402

不運ねえ
アルコールに甘い社風が組織としてのレベルの低さを現してると思うけどね

ドピュ🙄

ギャーーーーーーーーーーーーーーーーーーー😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱

ANAを上回る下げ幅
ANAを下回る上げ幅

いつも通りの展開か。。。
折角、いい感じで戻してきたら、中東の冷水。本当にJALは不運な銘柄だな。。。

>>395

私もそう思います。
アライアンスの中で一番弱い。

>>399

せっかく戻し始めたのに。イランの糞め。

円安、原油高、ＮＹの株安の三重苦がくればここもやはり
影響はあるな　いくら優待券の神通力？があるってことでも
さて、権利落ち後はまたながく下落するのかね

ADR3387円(1：12分)
ここが底値圏か、それとも序章に過ぎないのか？