9201 - 日本航空(株) 2019/06/23〜

ＡＩが全く逆の解析をしているが何故だろう。
人知を超えているからな、アレは。全く解らん。

しかし、アレの上半期の勝率は８０パーセント近い。私がアレに逆らって売買した株は、ほぼ負けている。
果たして何が正しいのかなど、未来になってみないと判らない。自分で決めるしかない。

>>725

ANAは、増配しないと、JALと同じ配当のラインまでどんどん下がる。
それは配当が少なすぎるから自業自得。
ただ、配当出したら、利益がもっと減る。

JALは、配当まぁまぁだけど、助成金のあった前提の配当とチャート。
配当としては、普通だけどチャートが、上振れしてる。

どっちも、落ちていきそう…
この辺りが、バランスとれるまで。

ANAは、JAL程度まで、増配しないと下げる。
JALは、ANA程度まで、減配するか上振れチャート分下げる
(ただし、配当効率は、下げれば、下げるほど上がってく)

➡JALの配当効率が上がると、ANAは同レベルまで、増配するまで下がり続ける。

どっちも、バランス取れるようになるまで、
ずっと下げ続けそう。

かなり、難しい局面だと思う。

>>723

利益(助成金なし)から、利益を計算すると、トントンのはず。

そのトントンから、今年利益を下げるなら、
トントンのラインはもっと下になるはず。

そもそも、助成金で作ったチャートの移動平均が、高いラインにできてるチャートになってると思う。

まだ、下がるな今年は。。

そろそろ騰がるんじゃないかな。

システムが変更になってから国際線の運賃が高くて全く乗れなくなりました。
いまはもっぱら海外エアライン。
このまま株価低迷ならJALで国際線乗らないからCLUB-Aゴールドカード解約しようと思う。

>>715

ウチナーの翼は乗ろうかなぁ

あへっ💦　　今日なんでさがるん？？？？

>>718

韓国が 日本でどんなテロを起こしても 不思議でも何でもない状態



> >韓国のアシアナ航空機、日本の空港で管制官の指示に従わず滑走路に進入
> >同じ時間帯にその滑走路へ着陸する予定だった日本トランスオーシャン航空の旅客機が、
> >アシアナ機を見て滑走路の手前3.7キロ付近で急上昇した。大事故寸前だった。

> 韓国のアシアナ航空機
> ワザと事故を起こして問題にする意図だったのですか?

>韓国のアシアナ航空機、日本の空港で管制官の指示に従わず滑走路に進入
>同じ時間帯にその滑走路へ着陸する予定だった日本トランスオーシャン航空の旅客機が、
>アシアナ機を見て滑走路の手前3.7キロ付近で急上昇した。大事故寸前だった。


韓国のアシアナ航空機
ワザと事故を起こして問題にする意図だったのですか?

信用倍率14.74倍。
買い残は12万5千株で先週比で約10万株減りました。
でも、まだまだ多い。もうしばらくダメっぽい。

>>712

アホ❗️

>>712

JTAにも乗らんのか？
もったいない

>>712

＞「決めた
もうJAL便を使うのはやめよう」

下げたい気持ちが全開に出ているようにみえるよ、
再来月に開催されるラグビーワールドカップ
もうすでに各国のスタッフ、メディア関係者の訪日が始まっている
9月の本番には約40万人の訪日外国人、ＪＡＬ抜きでどうさばくんだ
市場はこの状況を無視続けられないだろう。

決めた
もうJAL便を使うのはやめよう
全てANA便に切り替えだ
今の含み損額から計算すると、年40回ほど搭乗するが、1回搭乗する都度に66.5万円損していることになってしまう。
面白くないから、全部ANAに切り替え。
先数年は絶対にJALを使わん。

日経はそこそこ堅調なのに、ここはマイテンとは。

日本株🇯🇵は、後場も騰がる。

頑張れ、日本航空🇯🇵！

早く焼けて

>>700

しばらく様子を見ていたがダメだなココは

> 信用買いするアホがいる限り上がらんよ

同意する
上手い奴は構わんが下手糞の信用害が多すぎだ
こいつらが焼き豚になるまでは上がらんな

元ホルダーが多いってなんか根拠あるの？
まっどうでもええけど
泡沫株主ではどうにもならんだろう
それにしても日経、TOPIXがあがっても下がっているのは
嗤える。嘲笑といってもいいね
中にはこの段階で優待時期になれば上がるなんてことを
言う方もいるけど、その優待の権利落ちにはまた下がることも
確かである。上昇トレンドになっていない中ではね
しかも米国と連動性が高いらしいが、その米国が史上最高値を
後進している中日経はこの体たらく、その米国株がピークアウトを
した際を考えると恐怖だな