日本郵船(株)【9101】の掲示板 2022/05/28〜2022/05/30

１，昨年秋口に、このトビを覗いて以降、リスク様他、多数の方に
　教えていただき、多少、詳しくなりました。
　ここで、ＭＫＵＲＩＢＡの考えを吐露すると、
　①コンテナ船事業が儲かっており、海運３兄弟は、空前の
　利益がでている。
　②２０１７年に、世界の海運会社２０社が、７社に集約。更に
　３つのグローバルアライアンスができた。実質的に、カルテルが組まれ
　供給サイドは絞られた。
　更に、巣籠需要により、アメリカの消費者が、失業保険で
　中国製の家具・家電製品を多量に買っており、需要が増えている。
　また、港湾労働者、トラックドライバーが、新型コロナで自宅に
　隔離されている。物流の目詰まりも相まって、船腹の需給は逼迫。
　ＣＣＦＩは、空前の高値を付けている。
　③株価について
　海運会社の株は、市況によって左右される。船の運賃が
　高くなれば、新造船が増える。３年後ぐらいから、供給が増え
　運賃は下落、海運会社の倒産が増加する。
　この理が分かっているので、海運会社のＰＥＲは低く、市場から
　無視されている。（ＰＢＲ１、ＰＥＲ２　という信じられない
　安値で評価されている）
　④今後について
　日本郵船の重役さんの見解は、２０２３/３期　第４四半期から
　ＣＣＦＩが正常化し、利益は減少するというもの。
　しかし、ＭＫＵＲＩＢＡは、少なくとも１～２年は、この好況が続き
　年間、４割くらいの株価高騰が望めると考えている。
　そこで、もう少し海運株を買い足す予定。海運株で儲かったら
　今後に希望が持てる。頑張れ、海運株。