東日本旅客鉄道(株)【9020】の掲示板 2018/02/01〜2018/05/04

JR東日本初の「電気式気動車」GV-E400系登場！　JR東にとって大きい電気式の利点とは？
2018.01.30 恵 知仁（鉄道ライター）

tags: 動画, 新型車両, 気動車, JR東日本
JR東日本が初めて導入する「電気式気動車」、GV-E400系が姿をあらわしました。電気式採用は、JR東日本にとって大きなメリットがあるといいます。またなぜ、すでに同社が運用するハイブリッド式でなく、電気式なのでしょうか。

JR東日本1万3000両のうち、1万2000両が…

　JR東日本が2018年1月30日（火）、新津運輸区（新潟市）で同社初の「電気式気動車」であるGV-E400系を報道陣へ公開しました。

　おもに、架線など列車に電気を供給する設備がない「非電化区間」で使用される気動車。これまで使われてきた気動車は、ディーゼルエンジンの回転力を液体変速機（トルクコンバータ）を介し車輪へ伝達する「液体式」が一般的でした。

　このたび登場した「電気式」のGV-E400系は、ディーゼルエンジンで発電し、モーターで走行。いわば、電気を架線ではなく、搭載する発電機から得て走る「電車」です。

電気式」のメリットは、JR東日本が多く所有する「電車」から技術やメンテナンス方法などをフィードバックできること、またそれらを共有できること。JR東日本は鉄道車両をおよそ1万3000両保有していますが、うち1万2000両が電車です。

「電車と同じメンテナンス、電車と同じ最新技術を採用できることには、大きなメリットがあります」（JR東日本 鉄道事業本部 運輸車両部 担当部長 照井英之さん）

　JR東日本にとって気動車を電車のような「電気式」にすることは、安全安定輸送の実現において、また総合的なコストでも有利だといいます。

以下略。

https://www.youtube.com/watch?v=UvmmwHMADcQ