投稿一覧に戻る
マツダ(株)【7261】の掲示板 2016/07/26〜2016/08/08
-
>>87
>DPF再生の排ガス規制が始まったら
>ひょっとして、マツダのディーゼルはアウト
>という事でしょうかね。
「もし」DPF再生の排ガス規制が始まったら....言い換えれば良いのかな
現状のDPFの仕組みでもし規制が始まったらという話で、何故そんなに必死になるのか判らないのだが。
夢が現実と思いたいのは貴方の勝手だし
新しい規制をモデルチェンジで対応って言うけど、そう簡単に対応できるか断定できるのですか?
貴方はマツダ内部の技術部門の方ですか?
もし内部の方なら、規制外の再生時の排ガスと燃費の情報を出して貰えれば納得しますよ。
１義的には株の話で、マツダのエンジンの細かい事はどうでも良い訳だし、「夢のような画期的なエンジン」が実現されて大きく業績に寄与するならその時にマツダの株を買っても全然遅くはない訳だし。
どんどん進歩する２次電池とその時点での比較になるから将来の事はどうなるか判らんと思いますがね。
明日の日本の為に
>>83
マツダのディーゼル技術は夢じゃない。
至ってまっとうな技術論の構築上になりたってる。
次期規制に対しては、その規制に適合したデバイスを投入するした、モデルチェンジで対応するから問題なし。恐らく、DeNOx触媒を投入してくるはず。
なので、以下の7月21日のあなたの書き込み
>DPF再生の排ガス規制が始まったら
>ひょっとして、マツダのディーゼルはアウト
>という事でしょうかね。
は、まったくもってナンセンス。
現時点のこととして書き込んだつもりじゃないと言い訳しても、上記7月21日の書き込みで言ってることは、
今の車で新しい規制に適合できないからマツダはアウトということでしょうかね。
ということだろ？
その発想がナンセンスだからいろんな人から突っ込まれてるわけだ。
新しい規制に対しては、新しいモデルチェンジで対応するのに。
> もともと現時点の事として発端の書き込みをしたつもりはないのだが。
> いずれにしても可能性が有っても数年後。
>
> 将来を言ったら、HVすらアウトだからトヨタは巨額の開発費を投入しているし、可能性の保険としてマツダにも色目を使っている訳だ。
> マツダの「夢のような画期的な新エンジン」がポシャったら相当ヤバいとは思うが。
>
> 10年後だと、次世代の２次電池が実用化されている頃だし全く別の技術が実験されているかもしれないから
> 株式投資としてもあまりに先の話過ぎますな。