パナソニック ホールディングス(株)【6752】の掲示板 2018/05/12〜2018/06/05

トヨタとの提携強化は大きい↑
そのうち大きな材料が出る↑


2018/06/04 12:27
<朝日>ＥＶ用の電池、中国勢が世界市場をリード　日本にも上陸
　中国・福建省北部の寧徳市。海に面し、山が迫る緑豊かな田舎町に威容を誇る高層ビルがそびえ立つ。電気自動車（ＥＶ）用の電池をつくる新興企業、寧徳時代新能源科技（ＣＡＴＬ）が昨年１０月にオープンした本社ビルだ。
　本社脇の工場には長さ約２５０メートルの最新鋭の製造ライン。３６人で毎分２０個の電池をつくる。２０１２年時点では１５０人で毎分２個のペースだった。生産効率は飛躍的に向上している。
　研究所では、電池材料の開発に原子レベルから取り組む。約３４００人のエンジニアを擁し、うち１１９人が博士号を持つ。１７年は売上高の１割弱、１６億元（約２７０億円）を研究開発に投資した。恵まれた研究環境にひかれて、国内外から優秀な人材が集まる。
　創業は１１年で、１７年の電池出荷量はパナソニックを抜いて首位。わずか６年で世界最大手のＥＶ用電池メーカーに急成長した。取引先は１００社以上。メルセデス・ベンツやフォルクスワーゲン、ＢＭＷなどのドイツ勢、英ジャガー……。事業説明用の資料には、名だたるメーカーのエンブレムが並ぶ。中国では約３０万台の車がＣＡＴＬの電池を積んでいるという。
　　ＣＡＴＬの独走を許すまいと、電池事業を家電に代わる収益の柱と位置づけるパナソニックも積極投資を続ける方針だ。津賀一宏社長は５月２８日に北京市であった創業１００年の記念式典で「中国は最もＥＶ化が進展する国。性能を磨き、ナンバー１の電池をめざす」と強調した。
　昨年１２月にはトヨタとの提携強化も発表。現行のリチウムイオン電池の後継と目される「全固体電池」の開発を両社で加速させ、中国勢から主導権を奪い返すことをねらう。航続距離の短さ、充電時間の長さといったＥＶ用電池の弱点を一気に解消する可能性を秘める技術で、２０年代前半の実用化をめざす。ただ、ＣＡＴＬも全固体電池は「一生懸命開発している」（日本法人の多田直純社長）。競争は激しさを増すばかりだ。（北京＝高橋克典、寧徳＝福田直之）