1,648.5
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掲示板「みんなの評価」
- 強く買いたい
- 買いたい
- 様子見
- 売りたい
- 強く売りたい
直近1週間でユーザーが掲示板投稿時に選択した感情の割合を表示しています。
掲示板のコメントはすべて投稿者の個人的な判断を表すものであり、
当社が投資の勧誘を目的としているものではありません。
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99（最新）
さて、どーなるかな
下がるにしても上がるにしても一旦1625円をマークしそうな
感覚はするけど -
98
ss1*****
強く買いたい
1月26日 07:50
おはようございます、２０００円位で安定してくれているといいのですが？
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97
そろそろ順番きそう
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>真実はヤフー掲示板
>あおいがお伝えします。
あおいさんの内容は本当なのかもしれないが、
部分的に抜き出してしまっているので全体を通しての流れではないが、
ヤフー掲示板の信用度は低いと思う。 -
91
明日も地下暮らしですよねー🤗🤗🤗
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二年週足チャートによれば 昨年も一月から急上昇⤴⤴でしたが
早くも 季節要因があるのかしら！？・・・二千円台まで昇りましたネ！
今シーズンも・・・なンて 無視がイイかしら・・・
単細胞 ☕ -
お得感はますのです。
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ディフェンシブだしそこまで下がらんだろ
絶対に倒産するわけねぇしな -
不動産開発や売却を前提とした「地価」云々ではなくて、23区内の地下で鉄道事業を行うことが認められていること、それ自体が参入障壁として価値があると言いたかったのです。
私はこれから不動産開発に手を広げることは、ババを掴みそうでやめた方が良いと思っています。 -
84
これから横浜で万博もあるし、都心のインフラ、特に地下鉄重宝されるんじゃないですか。
東京メトロ応援しています。 -
なるほどなあ
ここを売り買いする人たちの性格はこういうものなのか
機関はそこに目を付けて入ったのかもしれんね -
おばあちゃん。。。2025年6月24日付け提出の東京メトロ有価証券報告書の34/143頁「②鉄道事業に関する道路占有料について」の記載をご参照ください。以下抜粋。「・・・現在、指定国道以外の道路における出入口等の地上施設を除く地下施設については、各種法令・条例等の減免措置の適用により、道路占有料の全額を免除されています。しかしながら・・・」
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81
いつものように、私の投稿には「いいえ」が連打されているようです。
しかし、私が書いていることは事実です。
丸の内線、千代田線、半蔵門線、、
東京メトロの「もの」だけど、現実は「借地権付き物件」なんです。
固定資産税を払っている物件なので、修繕費は東京メトロにて賄わなければなりません。
所得費は不要ですが、道路占用料は必要。（地代）
好き勝手に借りた土地で商売してもらっては困るんです。
例えば銀座の駅の地下コンコース、
「もっと儲けたいなあー、そうだ！地下通路をもっと掘って拡張してお店のスペースを作ろう」
これダメなんです。
道路は公共の財産ですね。
道路の地下も同様です。
民間会社になった東京メトロが自由に使えるものと勘違いしてはいけませんね。
JR、東急、小田急、京王、、、
これらが駅ナカ、駅前で不動産ビジネスをしているのは自社所有の私有地だから可能なんです。
JR東日本の高輪ゲートウェイ
この土地はそもそもJRの線路でしたね
東海道線と東北線を繋げて、夜に電車が寝る車庫の一部を郊外に移転させた
その空いた車庫のスペースへ順繰りに東海道線、京浜東北線、山手線を移動させて第一京浜に近い方（泉岳寺の方）に広大なスペースを作った。
ここにショッピングモール、住宅、ホテル、その他施設、大規模な不動産開発をした。
東京メトロにはこれが出来ません。
やる気がある、とか、ないとか関係ありません。
東京メトロの線路は私有財産ではないので、線路や駅を調節して不動産開発用地の捻出が不可能なんです。
JRは高輪GW、大井町
東急は渋谷
京急は品川
小田急は新宿
どこも本気で駅の再開発を全力で進めています（京王は頓挫中）
東京メトロはこのような開発はできないんです。
経済新聞、雑誌などで、東京メトロを首都圏有数の鉄道会社として扱い、株式売却により首都圏不動産インパクトみたいな記事がかつてありましたが、そもそも眉唾ものだったのです。
ロジックがおかしい。
雑誌が売れれば、眉唾記事すら書く。それが彼らです。
真実はヤフー掲示板
あおいがお伝えします。 -
おばあちゃん。。。国・東京都が所有する道路下であれば、区分地上権の取得費は大きくないし、大深度地下利用法により、地下４０ｍ以下に公共施設を建設する場合は国交大臣の認可を受ければ土地所有者への補償は不要ですヨ。
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78
また、来週から安くかえそうやの。
都民はメトロの優待あればお得感が増すの。
知らんけど。 -
以前にも書いた話だが、10年以上前にエアコンのダイキン株を4000円で買い、
この掲示板に「ダイキン株は1万になる」って書いたら、売り煽りに笑われたんや。
結局ダイキンは その後3万弱まで急騰したが、長期で持ち続けりゃ良かったんや。
メトロの前は、ゆうちょ銀を万株持ってたが、1600で手放してメトロの資金に充て、
ゆうちょ今どうなっとる？そういう事や。動かさんのが一番儲かる、俺の経験則や -
東京メトロはほとんど土地持ってないよ。
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72
地下鉄の地下トンネルのほとんどは公道の地下に敷設されいます。
これは、地下部分を行政から借用しています。
借りているので「道路占用料」を行政に支払っています。
そして、借地に建設した構造物（トンネル、線路、駅）が東京メトロの私有財産です。
私有財産なので固定資産税を支払っています。
つまり、ざっくり言うと、東京メトロは借地権付きマンションに入居しているようなものです。
地代を地主に払いながら、建造物には固定資産税がかかる。
JR、東急など私鉄各社とは、同じ鉄道会社でも発足からこれまでの経緯が全く異なります。
（一部の土地ついての所有、借用の細かい差異を除いて）
ざっくり大まかに説明すると、
JR・私鉄が「所有権付きマンション」の住民だとすれば、
東京メトロは「借地権付きマンション」の住民です。
借地の賃借人は、好き勝手に使用用途（マンションなら住居用、地下鉄なら鉄道運行用）を変更できません。
これを変更するには、地主（行政）の許諾が必要ですが、道義的にも土地利用の公平性を担保しなければならず、民間会社となった東京メトロの駅の自由な拡張により、民間会社であるメトロが利益を享受するには相当むずかしいものと思います。 -
銀座の鳩居前の土地より高価に違いない
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Wバフェットは参入障壁の高さに着目して
投資先を選ぶと言われていますが、
メトロが持つ地下開発の権益はまさしく…
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woo
sha*****
ハレ
大阪福々ファンド
615*****
ない
abc........
85e*****
1万株こうた
東武東上線沿線民読み込みエラーが発生しました
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