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831（最新）
＞セレナeパワーは全開すると1分間程度136馬力で、その後84馬力。ノア3兄弟だと1分程度136馬力で、その後99馬力。
実用的には何の問題も無いし坂で失速する事も無い！
蟻さん 馬鹿だろ 😁😁😁😁😁😁 -
> 明確な数値を公表していないものの、84馬力のエンジン＋小容量バッテリーからの電力で136馬力のモーターを1分くらいフル稼働させられると思っていいだろう。実際、登り坂のあるテストコースでフル加速を試してみたところ、1分くらいでバッテリー容量無くなり、84馬力エンジンで発電した電力のみで走ることになった。当然の如く加速性能は136馬力から84馬力へ。
蟻さん
日本の何処の坂で失速すると書いてるのだ？
タラレバのいい加減な嘘を付くな ボケ～ 😁😁😁😁😁😁 -
ロータリーレンジエクステンダー でバッテリーの電気を使い
果たすと、その後は軽の半分程度の非力なエンジン出力しか
出せない。 高速は絶対に走らないし坂では失速するわけだ。
馬鹿なマツダから生産されるのが楽しみだな 蟻さん WWW -
828
明確な数値を公表していないものの、84馬力のエンジン＋小容量バッテリーからの電力で136馬力のモーターを1分くらいフル稼働させられると思っていいだろう。実際、登り坂のあるテストコースでフル加速を試してみたところ、1分くらいでバッテリー容量無くなり、84馬力エンジンで発電した電力のみで走ることになった。当然の如く加速性能は136馬力から84馬力へ。
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>>セレナe-power のレポートより
>>
>>以下引用
>>
>>参考までに書いておくと、渋川伊香保～赤城の登り坂は走行1kmで30m上がる。大井松田～御殿場が同14m。赤城の坂を走れれば高速道路の登り坂なら全て対応可能だと思う。もう少し掘り込めば、計算上、赤城の登り坂だと2人乗り程度の空荷で130km/h。6名乗車＋向かい風15mなら100km/hくらいが物理的な最高速となる。
>
> e-power で全開走行するとバッテリーの電気を直ぐに使い果たす。
> その後はエンジン出力以上の出力はでない。
> つまり失速するわけ。
蟻さん
日本の何処の坂で失速すると書いてるのだ？
タラレバのいい加減な嘘を付くな ボケ～ 😁😁😁😁😁😁 -
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>セレナe-power のレポートより
>
>以下引用
>
>
>
>
>
>参考までに書いておくと、渋川伊香保～赤城の登り坂は走行1kmで30m上がる。大井松田～御殿場が同14m。赤城の坂を走れれば高速道路の登り坂なら全て対応可能だと思う。もう少し掘り込めば、計算上、赤城の登り坂だと2人乗り程度の空荷で130km/h。6名乗車＋向かい風15mなら100km/hくらいが物理的な最高速となる。
e-power で全開走行するとバッテリーの電気を直ぐに使い果たす。
その後はエンジン出力以上の出力はでない。
つまり失速するわけ。 -
そうです こんなイメージです
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> セレナe-power のレポートより
>
> 参考までに書いておくと、渋川伊香保～赤城の登り坂は走行1kmで30m上がる。大井松田～御殿場が同14m。赤城の坂を走れれば高速道路の登り坂なら全て対応可能だと思う。もう少し掘り込めば、計算上、赤城の登り坂だと2人乗り程度の空荷で130km/h。6名乗車＋向かい風15mなら100km/hくらいが物理的な最高速となる。
セレナe-power 実測で最高速度……157.99km/h
素人のいい加減な計算上の数値より、信用すべきは実測だよ！
蟻さん 馬鹿だろ WWWWWWW -
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セレナe-power のレポートより
以下引用
参考までに書いておくと、渋川伊香保～赤城の登り坂は走行1kmで30m上がる。大井松田～御殿場が同14m。赤城の坂を走れれば高速道路の登り坂なら全て対応可能だと思う。もう少し掘り込めば、計算上、赤城の登り坂だと2人乗り程度の空荷で130km/h。6名乗車＋向かい風15mなら100km/hくらいが物理的な最高速となる。 -
>
> マツダの作るEVは・・・
不人気のマツナビと最低限のサポカーで、資金も無いから
専用車体は無理、デミオを改造してEVを造りました～！
て自慢するのかね 蟻さん WWW -
> セレナe-power は120km/hも出るかどうか。
セレナe-power 実測で最高速度……157.99km/h
日本なら十分だよ！ 無智な 蟻さん WWW -
> >e-powerｖｓ すかいｘ
> >
> >動力性能はモーター駆動のe-powerが断然の勝ち、燃費も
> >e-power の勝利で車両価格も安価に抑えられたe-power の勝ち。
> >
> >環境にも優しくない すかいｘ、Gより６７万円も
> >高額なのを誰が買うの？
> >
> >マツダ信者かな 蟻さん 、 アホやで WWW
>
> だけど価格はノートe-power は1,901,880円～、セレナe-power は
＞2,968,920４円～だよ。
すかいｘは四百万オーバー！
e-power が安いじゃん 蟻さん WWW -
818
>e-powerｖｓ すかいｘ
>
>動力性能はモーター駆動のe-powerが断然の勝ち、燃費も
>e-power の勝利で車両価格も安価に抑えられたe-power の勝ち。
>
>環境にも優しくない すかいｘ、Gより６７万円も
>高額なのを誰が買うの？
>
>マツダ信者かな 蟻さん 、 アホやで WWW
ノートe-power の最高速度は150km/hくらいは出るのか？
セレナe-power は120km/hも出るかどうか。
そして高速域での燃費もクソ悪いよな。
だけど価格だけは高級車並みでメーカー、ディーラーオプション付けるとノートe-power は三百万オーバー、セレナe-power は四百万オーバーだよ。 -
e-power ｖｓ すかいｘ
動力性能はモーター駆動のe-powerが断然の勝ち、燃費も
e-power の勝利で車両価格も安価に抑えられたe-power の勝ち。
環境にも優しくない すかいｘ、Gより６７万円も
高額なのを誰が買うの？
マツダ信者かな 蟻さん 、 アホやで WWW -
> >お前の愛する糞マツダも、年内にはEVを発売すると言ってる
> >のに、そんな馬鹿を言ってて良いのかね・・・・。 WWWW
>
> マツダの作るEVはまさかテスラ モデルＳのように661kgもの
＞アルミニウムは使わないと信じていますので大丈夫です。
そら無理だ！！
そこまアルミで軽量化する先端技術がマツダには無いわ😁😁😁😁😁😁 -
815
>>石炭火力発電依存の強い外燃機関に近い乗り物かと思います。
>
>蟻さん
>
>お前の愛する糞マツダも、年内にはEVを発売すると言ってる
>のに、そんな馬鹿を言ってて良いのかね・・・・。 WWWW
マツダの作るEVはまさかテスラ モデルＳのように661kgものアルミニウムは使わないと信じていますので大丈夫です。
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> > 石炭火力発電依存の強い外燃機関に近い乗り物かと思います。
>
> 蟻さん
>
> お前の愛する糞マツダも、年内にはEVを発売すると言ってる
> のに、そんな馬鹿を言ってて良いのかね・・・・。 WWWW
後先を考えない 蟻さん なら良いか！
馬鹿に言うだけ無駄だわ 😁😁😁😁😁😁
WWWWWWWWWWWWWWWWW -
> 石炭火力発電依存の強い外燃機関に近い乗り物かと思います。
蟻さん
お前の愛する糞マツダも、年内にはEVを発売すると言ってる
のに、そんな馬鹿を言ってて良いのかね・・・・。 WWWW -
812
石炭火力発電依存の強い外燃機関に近い乗り物かと思います。
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あら、賑やかなスレッドですね。来月新車買うのですが、これ電気自動車ですか。
EV・PHV・FCEV
太坂なおみ
頑張れ僕らのイーRon仮面
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