TSLA - テスラ 2019/06/14〜

>>979

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>>ノルウェーでモデル3
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>>2019年半年だけで10964台販売
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>>これから何台まで伸びるか楽しみ
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>ノルウェーの人口は526万人くらい。
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>つまり5百人にひとりが半年でモデル3をかった！

ノルウェーは水力発電9割以上の国。
他にこんな国ない。
つまりテスラは美味しいところを食べちゃった。
あとはEVは過当競争になるだけ。

>>977

>ノルウェーでモデル3
>2019年半年だけで10964台販売
>これから何台まで伸びるか楽しみ


ノルウェーの人口は526万人くらい。
つまり5百人にひとりが半年でモデル3をかった！

>>974

中国のNEV規制がやばいからでしょう。
しかし、電池の供給が間に合わないでしょうね
VWは韓国のバッテリーメーカーに頼んでもで、注文の1/4しかできないと言われているし。

ノルウェーでモデル3
2019年半年だけで10964台販売
これから何台まで伸びるか楽しみ

>>973

>調べたらリチウム電池のプリウスもあるやん

今頃知ったのか。
わたしもトヨタはリチウムイオンは少ないと暗に使用していると言ったのに。
動画の３型プリウスはニッケル水素バッテリーだよな。

自動車主要7社、開発費3兆円超　次世代技術対応で過去最高
8/17(土) 15:30配信 共同通信
　国内の自動車メーカー主要7社が計画する2020年3月期の研究開発費が計3兆円を超え、過去最高となっていることが17日分かった。電動化や自動運転など「CASE（ケース）」と呼ばれる次世代技術への対応を迫られているためだ。異業種の参入で開発競争は熱を帯びており、負担軽減を狙って業界を超えた連携も加速している。

　7社の研究開発費の合計は前期比5.8％増の3兆800億円と初めて3兆円を超える見通しだ。ドイツのフォルクスワーゲン（VW）などの海外自動車大手や、米IT大手グーグルといった人工知能や高速通信の分野に秀でた企業も交え、次世代車の主導権争いは激化している。

◆フォルクスワーゲンは電気自動車生産ラインだけで3兆円投資なのにやる気なさすぎでしょ

>>955

調べたらリチウム電池のプリウスもあるやん

そうした動きが明確に示されているのが、4～6月期の米国販売におけるインセンティブの大幅な減少だ。マツダ車のこの間の台当たり平均支給額は、2093ドル（米調査会社オートデータ調べ、以下同）で、前年同期実績から557ドル（21％）減少した。同業他社と比較してみると、7月までの月次販売で92か月（7年8か月）に渡って前年実績超えを達成しているSUBARU（スバル）の1482ドルや、伝統的に米国市場に強いホンダの1904ドルには及ばないものの、トヨタの2184ドルを下回っている。

>>968

おまえらが朝の挨拶やラジオ体操をやっている間も世界の自動車産業では大変な事が起こっている。
日産は昨年暮れにメキシコ工場を初め減産とリストラを発表したが７月にもさらなるリストラを発表した。
自動車ヒョウウンカたちもまつだの６年ぶりのグローバル減産については危機感をあおるのだが、日産の昨年からのほぼ一年にも及ぶグローバルでの大不調についてはあまり報道しない。
話を北米とメキシコ生産だけに限って言えば、つい数年前まではメキシコ現地の自動車生産技術者たちや部品サプライヤーは引っ張りダコの状態だったわけだが日産のリストラ、減産に伴ってそれは緩和されたであろう。
マツダのメキシコ工場は売れ筋のＣＸ－３０を生産する事になっている上にトヨタさんのヤリスハッチバック生産で稼働率には問題はなかろう。
アメリカの販売については以前から日産の馬鹿みたいなインセンティブはマツダのみならず他の日本メーカーにとっては芳しくない状況であった。
マツダとの比較で言えば日産が３０パーセントほど販売を落とせば、その台数はマツダの北米での販売台数を超える。
つまり日産という大きな船が沈めば近くにいるマツダという小さな船は激流に翻弄され下手をすれば一緒に沈みかねないわけだ。
まさに日産よ穏やかに逝ってくれとしか言いようがない。
また、株式市場では２０年にも及ぶルノーの食い尽しの影響で出口の見えない日産と夢のエンジン量産直前のマツダが同様に評価されるか、或いはマツダの方が低い評価をされる状況になるだろう。

おわこん？

>>965

> 私は陰謀説はとらない方ですが、上海での爆発など他でみない奇妙なケースという印象をうけます。

ガソリン車でも駐車中に車自体が原因で火災になる事は稀だと思います。
原因不明も多いのでは？
確実に言える事はどの車でも劣化や腐食が進むと火災の確立が高くなります。
歴史の浅いテスラもそろそろ劣化、腐食が進んでたでしょう。
テスラのようなバッテリーの容量、搭載位置であれば当然起こり得ることが起きているように見えます。

>>962

スカイｘ

　世界一の高圧縮で堅牢なエンジンに、スーパーチャージャーと
　マイルドHVを付ければ嫌でも高額なエンジンになりますよ（笑）
　開発目標はHCCIで低燃費化でしたが、結果はガソリン車と
　燃費は変わらない、目標未達成の失敗作ですね。　

　これなら安価に造れるダウンサイジングターボの
　方が商品価値があるって話でしょ、　　先を見てEVでも良いぞ　ｗｗｗ

>>962

＜「Ｘがないとマツダには何もなくなる」＞
開発チームは１１年に発売されたＧの開発が完了した時点でＸ
の開発に本格的に着手。その作業はＧやＤとは比較にならない
ほど困難を極めたという。メンバーの１人は「いかにして士気
を上げるか」に苦慮したと振り返る。それでも諦めなかったの
は「Ｘがないとマツダには何もなくなる。Ｘが失敗したら終わ
りだからだ」（常務執行役員開発担当 　人見氏）。


　マツダ崩壊　　　人見氏の陰謀説が現実に？

>>962

私は陰謀説はとらない方ですが、上海での爆発など他でみない奇妙なケースという印象をうけます。

>>962

マツダが生産もしてない燃費悪いロータリーの技術者や生産設備を
無駄に温存するのは何故か？


　　馬鹿だからでしょｗｗｗ

>>962

>国交省、ガソリン直噴車にPM排出量規制を導入。ディーゼル車のPM排出量
>を上まわることが調査結果で判明

　■SKYACTIV-Gは、マツダが開発、および製造する
　　直列4気筒ガソリン直噴エンジンの名称。

　■SKYACTIV-Dは、欧米では尿素SCRシステムを搭載するが、
　　日本仕様は手抜きの汚いディーゼルエンジンのまま。


　マツダは環境を破壊する汚いエンジンの生産を止めて
　売れないだろうがEVを早く造れ　と思うｗｗｗ

>>958

>いっては何ですが、モスクワと上海というところが、直ちに真に受けるにどうにも躊躇をかんじてしまいます。

陰謀説ですか？
動画を見る限り上海での原因は明らかにバッテリー。
ガソリンエンジン車とて駐車中の火災原因の特定のは難しいが。
モスクワでも他の車はぶつからないで通り過ぎる中でテスラだけがぶつかり炎上。
ボデーは原型を保っているのに。
バッテリーの容量、搭載位置からして当然の結果のように見える。

プリウスは、ディカプリオなど環境意識の高いリベラルなハリウッドスターには人気ですよ。