不正、以前からありましたよ〜。
以下、auto brog (By Chris Bruce)より一部抜粋です。
米メディア『New York Times』が、同社(タカタ)は2004年に秘密裏に行った試験により製品の危険性を把握していたにも関わらず、その時点で結果を公表せず事実を隠滅していたと報じた。
New York Timesによると、2人の元従業員が匿名で、「タカタは2004年にエアバックが車内で破裂したという報告を受け、廃棄されたエアバッグを回収し、業務時間終了後や週末に検証試験を行っていたが、そのことは隠していた」と証言したという。そして検証の結果、少なくとも２件の部品に亀裂が生じたことが判明したため、リコールに備えて準備も進めていたそうだ。
しかし、ある時点で検証作業は打ち切られ、全てのデータが消去された。この検証結果は少なくとも技術本部の副社長まで報告されていたという。タカタ製エアバックに絡むリコールが始まったのは2008年11月なので、この証言が事実ならば、その4年前にタカタはすでに自社製品の危険性を認識していたことになる。
>>1293
不正、以前からありましたよ〜。
以下、auto brog (By Chris Bruce)より一部抜粋です。
米メディア『New York Times』が、同社(タカタ)は2004年に秘密裏に行った試験により製品の危険性を把握していたにも関わらず、その時点で結果を公表せず事実を隠滅していたと報じた。
New York Timesによると、2人の元従業員が匿名で、「タカタは2004年にエアバックが車内で破裂したという報告を受け、廃棄されたエアバッグを回収し、業務時間終了後や週末に検証試験を行っていたが、そのことは隠していた」と証言したという。そして検証の結果、少なくとも２件の部品に亀裂が生じたことが判明したため、リコールに備えて準備も進めていたそうだ。
しかし、ある時点で検証作業は打ち切られ、全てのデータが消去された。この検証結果は少なくとも技術本部の副社長まで報告されていたという。タカタ製エアバックに絡むリコールが始まったのは2008年11月なので、この証言が事実ならば、その4年前にタカタはすでに自社製品の危険性を認識していたことになる。
http://jp.autoblog.com/2014/11/10/takata-discovered-hid-airbag-flaw-decade-ago-workers-allege/